繼Model 3之后，特斯拉決定將太陽能屋頂引入中國。

2020年3月6日，億歐汽車獲悉，特斯拉決定將第三代太陽能屋頂（Solar Roof V3）引入中國。目前，特斯拉中國Solar Roof團隊已經完成上海特斯拉中國總部的搭建，正在開展人才招聘工作。

特斯拉中國“朋友圈”正在擴大。據悉，已有部分中國光伏工程企業與特斯拉達成合作，前者將以施工和運維供應商身份幫助特斯拉在中國推廣太陽能屋頂，但特斯拉并未透露具體合作對象。

2019年，特斯拉儲能發電業務板塊營業收入為15.3億美元（約106.1億元人民幣），占特斯拉總營業收入的6.2%。此前，馬斯克曾表示，太陽能屋頂將會成為特斯拉的一個主營業務。

引入中國一事早有征兆。今年2月10日，馬斯克曾在推特上表示，太陽能屋頂將安裝到更多地區，他很快將公布引入歐洲與中國的時間。如今，Solar Roof如約而至。

通過安裝太陽能屋頂，用戶可以借助房頂的太陽能發電板進行發電。特斯拉第三代太陽能屋頂的創新之處在于，摒棄了傳統的太陽能板與屋頂分離的模式，將太陽能板作為真正的屋頂，配備有定制配件、通風口、天窗等，生產成本較低、發電功率較高、零部件數量更少，便于家庭安裝。

早在2016年，特斯拉就已經推出太陽能屋頂，并于2017年開放預購，期間對產品進行持續改進。在2019年10月的一場電話會議中，馬斯克稱已經為太陽能屋頂的廣泛部署做好準備，并表示“第三代屋頂即將大放異彩”。四個月前，馬斯克曾表示屋頂將在“未來幾周”內開始安裝，產量有望提高至每周1000個。

特斯拉此次將太陽能屋頂引入中國，符合其一貫的發展規劃。

2004年，馬斯克曾提出特斯拉“三步走”戰略：第一步，打造一臺昂貴、小眾的跑車；第二步，用掙到的錢，打造一臺更便宜、銷量中等的車；第三步，用掙到的錢，打造一臺更具經濟性的暢銷車型；在做到上述各項的同時，還將提供零排放發電選項。

從Roadster，到Model S/X，再到Model 3，特斯拉憑借產品力與銷量實現了前三步，“提供零排放發電選項”需要貫穿始終。今年1月，國產Model 3已經完成首批社會車主交付，目前，上海超級工廠已全面復工。將太陽能屋頂引入中國，符合特斯拉一貫的發展規劃，也符合馬斯克“加速世界向可持續能源的轉變”的理想目標。

加速引入中國，有利于特斯拉搶占市場高地。

中國的光伏發電正在高速發展。據悉，自2008年至2018年，中國光伏發電裝機量由0.2GW增長至44.3GW，復合增長率高達71.6%，總裝機量達到全球三分之一以上。光伏發電在中國擁有廣闊的市場前景。

另一方面，按照中國房屋100平米屋頂，對應5kw發電功率計算，每棟每月發電量接近500度電，滿足消費者需求的同時，還可以向國家電網反輸電量。特斯拉與中國消費者可以雙贏。

不過，太陽能屋頂未必能在中國“吃香”。

據特斯拉價格估算員數據，在2000平方英尺（約185.8平方米）的房屋上安裝10kw功率太陽能屋頂的成本為42500美元（約29.5萬元人民幣），這個價格顯然遠遠高出反輸電網的盈利，中國消費者能否買賬？

近期，特斯拉Model 3的“HW2.5事件”沸沸揚揚，疫情對特斯拉在華生產與銷量也帶來了沖擊，值此關鍵節點引入太陽能屋頂，是否會導致分身乏術？

馬斯克對“HW2.5事件”的回應很強勢：車主不懂什么叫硬件免費升級。如果價格昂貴的太陽能屋頂在華銷量不佳，馬斯克是否會說“用戶不懂什么叫零排放發電”？