對于汽車制造商來說，照明是一個越來越重要的差異化設計要素，而作為與汽車“顏值”和主動安全直接相關的前燈，更是重中之重。近年來，大燈也由最開始的鹵素燈發展為氙氣大燈，再到現在的LED大燈和矩陣式LED大燈，尤其是隨著LED光源車燈大面積普及，顯著提升了車輛的整體照明效果，曾經僅裝備在頂級豪車上的矩陣LED燈，也逐漸進入到普通大眾家用車型上。

矩陣式LED取代傳統汽車前燈實現智能照明 ? ?

開過夜車的朋友，大概都有被遠光晃到懷疑人生的經歷。矩陣式LED前燈的出現，從整車設計上避免這種情況的發生。矩陣式LED前燈有數個獨立的LED發光元件，均支持獨立開關、獨立調節亮度，當會車或遇到行人時，車燈將根據傳感器的信息，自主決定自動熄滅哪部分燈體，避免對方的炫目，明顯提升主動安全系數。此外，矩陣式LED前燈設計也為隨動轉向，流水前燈等智能的功能提供了條件，可以在配合其它智能系統的情況下準確地照亮前方道路，實現對照明區域的精確控制。

所謂矩陣式LED前燈，就是將LED光源進行矩陣式分區管理。通過行車電腦控制每個矩陣LED光源的亮度、開/關等。與普通LED車燈相比，矩陣式LED燈對光源的控制可以細到某一指定燈珠上，而普通LED前燈只能對整組LED燈珠進行控制，功能性和拓展性大不如矩陣式LED前燈。

12開關高亮度LED矩陣管理器讓照明升級 ? ? ? 簡化設計，靈活控制

LED前燈設計中的常見挑戰是矩陣照明和動畫照明需要額外的組件，具有軟件復雜和缺乏靈活性的問題。MAX25608是ADI推出用于汽車照明應用的12開關矩陣管理器IC，高達1.6A的LED電流，配置靈活的發光二極管，具有可編程的 12 位PWM調光功能，可以滿足各種靈活的照明場景設置，可擴展的配置允許以菊花鏈方式連接多個器件。

MAX25608內部集成了12個開關陣列，采用12個獨立控制的n溝道 MOSFET開關，額定電壓為14V，導通電阻為0.06Ω。單個電流源可用于為所有串聯的 LED供電，通過打開和關閉每個 LED上的旁路開關，可以對各個LED進行調光。這些器件還可以在雙串LED應用中進行配置，每串串聯六個開關，每個開關可以串聯在一個、兩個或三個 LED 上。MAX25608還包括一個內部電荷泵，為 LED 旁路開關的柵極驅動供電。

串行接口（UART），實現靈活通信

MAX25608支持多路串行接口（UART）用于串行通信，可用于全雙工應用或半雙工應用，如CAN收發器，支持多達16個器件的尋址。每個開關都可以通過串行接口完全打開、完全關閉或調光。

更高可靠性，更強EMC特性

作為車用方案，可靠性特別重要，MAX25608通過了AEC-Q100認證，同時多個關鍵特性進一步提高可靠性，包括不僅可以通過打開內部電荷泵時鐘振蕩器來獲得更低的EMI，也可實現可編程壓擺率控制，用于降低電磁干擾NTC溫度監測。MAX25608還提供LED開路保護功能，每個開關上都可以進行開路和短路檢測，通過串行接口對開路和短路 LED故障進行報告等等。

MAX25608可用于矩陣照明、 自適應駕駛，光束和動畫照明 ? ? 靈活管理的動畫照明令汽車別具風格

MAX25608可用于矩陣照明、自適應駕駛，光束和動畫照明。當今越來越多的汽車采用了動畫照明，令新車別具風格，彰顯個性特色。動畫照明炫目的光效相當復雜，需要使用更多個LED，且每個LED都需要單獨控制。MAX25608為汽車LED矩陣動畫照明管理提供了便捷的方案。

靈活、高效、可靠、藝術性……

多維發展的現代汽車照明設計趨勢

權威機構的市場研究顯示，安全性與品牌效應是提升LED在汽車車燈平臺接受度的兩個主要因素。作為其獨特品牌標識的一部分，OEM廠商正在為LED和矩陣照明設計引入高級安全管理等技術，例如無炫光遠光燈。現在的汽車越來越大，功能越來越先進，行駛速度也越來越快，因此需要采用更加時尚、優雅、清潔、安全和可靠的LED照明方案，以便在降低CO2排放的同時，實現10倍于傳統照明的反應速度，并保證10,000小時的使用壽命。

隨著汽車電動化、智能化趨勢越來越明確，在當今和未來的汽車設計中，照明已經成為一項越來越重要的特性。LED 照明的特點是靈活、高效、可靠，更兼具個性化、藝術化的效果，以諸多不同的方式在汽車中使用，如遠光大燈和近光燈、日間行駛燈、指示燈、剎車燈、儀表盤顯示屏以及其他種類日漸增多的車內和車外照明。在這些設計中，都需要準確、高效和可靠的LED矩陣的LED管理器。 ?

編輯：黃飛

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