近年來，中國的半導體照明市場規模迅速壯大，特別是2009年4月國家科技部下達的《關于同意開展“十城萬盞“半導體照明應用工程試點工作的復函》文件，更是將LED在道路照明領域的應用推向一個新的高潮。不過，行業在高速發展的同時，不免出現一些問題。日前上海路燈管理中心工程建設部主任王小明就指出，現在有太多企業熱衷于將LED照明技術應用到道路照明，不管是傳統路燈企業還是非傳統路燈企業，以致在LED路燈的開發和生產中出現了一系列大大小小的問題和弊端。如果這些問題不能得到很好地解決，在實際應用中，LED路燈將遇到更多客觀的阻力和質疑，包括來自路燈運行維護管理單位的。

　　總結起來，企業在進行LED路燈的研發生產和推廣應用中，應重點關注以下四大問題：

　　首先是燈具的外形結構問題。傳統路燈燈具的外形，比如鈉燈光源燈具，光源與電器一般是分為二個部分的，具體到各個產品上可能會有所不同，但從總體上來說，基本大同小異。可是LED光源的特殊性，其配光的方式不同，現在LED路燈燈具的外形可謂花樣繁多，其中不少燈具外形不能滿足運行的要求，甚至有些企業是以戶內標準應用于戶外路燈。此外，LED燈具與燈桿的連接也存在問題，幾乎所有的LED路燈都是以螺絲定位固定的，很少有抱箍螺栓固定。可能安裝環節簡單，因此生產廠家在這上面花的功夫很少。可是對于運行單位來說，安全生產是基礎，燈具的連接直接關系到燈具的安全運行，所以對它的關注程度更甚。

　　其次是燈具的重量問題。燈具的重量十分重要，可是一般LED廠家還沒有這種意識，或者說對這方面沒做太多考慮。LED燈具出于散熱考慮，燈具的外殼相對傳統燈具來說，重量可能更重。可是過重的重量會對運行維護的造成一定影響。

　　第三是燈具部件的可更換性問題。LED路燈部件一般有LED芯片、電源（驅動器）和燈具外殼幾個部分。易壞部件主要是：電源（驅動器）和芯片。一般來說，LED燈具芯片是不能更換的，電源（驅動器）是可以更換的，然而，部分產品電源（驅動器）的更換還不夠方便，或者說在現場更換要花費太多時間。另外，現在的LED燈具壽命一般是3萬小時，最長的有5萬小時。如果LED芯片不能更換，到時只能更換整個燈具，造成較大的浪費。

　　第四是電源（驅動器）的壽命問題。電源（驅動器）是目前LED燈具十分關鍵的部件。因為許多LED燈具生產廠家的電源（驅動器）不是自己生產的，有時LED燈具本身的質量倒是不錯，卻往往在不經意間栽倒在電源（驅動器）所出的問題之上。

　　其實，無論是LED本身的質量或壽命，還是電源（驅動器）的壽命，都是LED路燈本身質量和壽命的體現，LED燈具的質量保證應該同時包括這二方面的內容，也即LED路燈壽命3萬小時也好，5萬小時也好，都應包括電源（驅動器）的質量和壽命。可目前市場上的情況是，一般LED燈具廠家都是只保證LED芯片的質量，電源（驅動器）的壽命卻另當別論。廠家么一般保證2年的居多，三年的比較少，5年的更是太少。因此，現在的LED路燈燈具的發展存在一個新的瓶頸――電源（驅動器），它的質量保證制約了LED路燈的發展。這個應當引起生產企業的關注。