感應電動機，又稱“異步電動機”，是將轉子置于旋轉磁場中，在旋轉磁場的作用下，獲得一個轉動力矩，因而轉子轉動的裝置。轉子是可轉動的導體，通常多呈鼠籠狀。由電氣工程師尼古拉·特斯拉于1887年發明。詞條介紹了感應電動機的概念、發明者、工作原理、基本結構、工作方式、制動方式、異步特征、規格以及故障檢查。

轉子是可轉動的導體，通常多呈鼠籠狀。定子是電動機中不轉動的部分，主要任務是產生一個旋轉磁場。旋轉磁場并不是用機械方法來實現。而是以交流電通于數對電磁鐵中，使其磁極性質循環改變，故相當于一個旋轉的磁場。這種電動機并不像直流電動機有電刷或集電環，依據所用交流電的種類有單相電動機和三相電動機，單相電動機用在如洗衣機，電風扇等；三相電動機則作為工廠的動力設備。

感應電動機中由于轉子總是在“追趕”定子旋轉磁場的轉速，并且為了能夠切割磁感應線而產生感應電流，轉子的轉速總要比定子旋轉磁場的轉速慢一點點，也就是異步運行，所以才將這種產生感應電流的電動機稱為交流異步電動機。正是因為異步，所以產生了轉差，轉差使轉子上的導體產生電流，從而在磁場中受力轉動。也是因為這個原因，其控制起來會稍復雜一些。但是感應電機就是由線圈和轉子鐵芯組成，所以價格便宜，過載能力強，皮實耐用的同時性能卓越。

感應電動機的三種運行狀態及其判斷方法！

感應電動機的三種運行狀態是電動機運行狀態、發電機運行狀態和電磁制動運行狀態。

一、電動機的運行狀態

感應電動機的定子邊接電源后，便在氣隙中產生旋轉磁場，以同步轉速n1旋轉。通過電磁感應作用，便產生電磁轉矩作用在轉子上，轉子便在電磁轉矩的作用下轉動起來，轉速為n，轉向與n1的轉向相同，這樣就可以從轉軸上向外輸出機械功率。此時電機便是從定子邊輸入電能，從轉子邊輸出機械能，感應電動機的這種運行狀態稱為電動機運行狀態。

作為電動機運行狀態時，一定要滿足0《》《》《》《》

二、發電機運行狀態

如果用原動機拖動感應電動機的轉子，沿著原來電動機運行狀態時的方向加速，當轉子轉速n高于同步轉速n1，即n》n1時，氣隙旋轉磁場切割轉子導條的方向與電動機運行狀態時相反了，導條中的感應電勢和電流的方向以及產生的電磁轉矩的方向也反了，這種情況下，電磁轉矩對原動機來說是一個制動轉矩，要保持電動機轉子繼續轉動，原動機必須給電動機輸入機械功率。另一方面，由于轉子電流方向的改變，也引起定子電流方向的改變，于是定子邊不再從電網輸入電功率，而是變為向電網輸出電功率。這樣，感應電動機的運行狀態是從轉子邊輸入機械功率，從定子邊輸出電功率。這種把機械能轉變為電能的運行狀態，稱為感應電動機的發電機運行狀態。

作為發電機的運行狀態時，一定要滿足n》n1或S》1的條件。

三、電磁制動運行狀態

如果用外加轉矩拖動感應電動機的轉子，逆著原來電動機運行狀態時的方向轉動，則轉子中的感應電動勢和電流的方向仍然與原來電動機運行狀態時的一樣，作用在轉子上的電磁轉矩的方向也就與原來電動機運行狀態時的一樣，但是，與轉子的轉向相反了，亦即與外加轉矩的方向相反了，此時電磁轉矩成為制動轉矩。為了克服這個制動轉矩，維持轉子的繼續轉動，外加轉矩必須對轉子供給機械功率。這樣，感應電動機從定子邊輸入電功率，從轉子邊輸入機械功率。感應電動機的這種運行狀態稱為電磁制動運行狀態。

作為電磁制動運行狀態時，一定要滿足n《0或s》1的條件。