汽車傳感器檢測方法

　　汽車傳感器的檢測方法：

　　1、開關量輸出型節氣門位置傳感器又稱為節氣門開關。它有兩副觸點，分別為怠速觸點（IDL）和全負荷觸點（PSW）。由一個和節氣門同軸的凸輪控制兩開關觸點的開啟和閉合；

　　2、當節氣門處于全關閉的位置時，怠速觸點IDL閉合，ECU根據怠速開關的閉合信號判定發動機處于怠速工況，從而按怠速工況的要求控制噴油量；

　　3、在不同的節氣門開度下，電位計的電阻也不同，從而將節氣門開度轉變為電壓信號輸送給ECU。ECU通過節氣門位置傳感器，可以獲得表示節氣門由全閉到全開的所有開啟角度的、連續變化的電壓信號，以及節氣門開度的變化速率，從而更精確地判定發動機的運行工況。

　　車輛傳感器是汽車計算機系統的輸入設備。它轉換汽車運行中各種工況的信息，如車速、各種介質的溫度、

　　發動機

　　運行狀況等。轉換成電信號并傳送給計算機，使發動機處于最佳工作狀態。然后，汽車編輯耐心的給朋友們介紹了如何檢查汽車傳感器。

　　檢驗方法

　　1.速度傳感器：

　　一般情況下，轉速傳感器安裝在分電器或發動機上，它可以檢查曲軸的旋轉角度。但是一旦出現故障，就會破壞點火系統的工作，使發動機無法工作。因為大多數轉速傳感器都是磁脈沖式的，可以發出微弱的電信號，可以用萬用表或示波器進行檢查。

　　性能好的轉速傳感器用萬用表交流電壓測量運轉曲軸時，其輸出電壓應在1.5~3.0V范圍內，如果沒有交流電壓輸入或輸出電壓不符合要求，則傳感器損壞，應更換；

　　當發動機不運轉時，可以檢測傳感器線圈的電阻。檢測方法是取下線塞，用萬用表電阻檔測量，其電阻值應在250 ~ 1500范圍內；

　　如果懷疑是傳感器內部導線接觸不良，可以將萬用表放入電阻檔，與傳感器導線連接，然后晃動導線，看萬用表指針是否擺動。如果擺動，說明傳感器內部導線接觸不良，應立即排除。

　　2.爆震傳感器：

　　爆震傳感器是直接安裝在氣缸上的，因為它直接受發動機缸體溫度變化或振動的影響，所以需要有很高的可靠性或穩定性。其維修工具“萬用表”；

　　當發動機運轉時，連接傳感器電線并緩慢增加速度。同時，測量萬用表的交流電壓。如果電壓值相應上升，說明傳感器可能有故障。

　　發動機運轉時，連接傳感器導線，用小橡膠錘輕輕敲擊進氣歧管，同時用萬用表測量交流電壓。如果電壓指示器有波動，說明傳感器有故障；

　　將點火開關置于(OFF)位置，10s后拆下傳感器連接器，然后將點火開關置于(on)位置。用萬用表測量車輛線束接插件上的信號輸出與電路端子之間的DC電壓，其值應符合規定(具體值請參考被修車輛的維修手冊)，否則電路可能有故障；

　　3.水溫傳感器：

　　水溫傳感器是測量發動機冷卻水溫度的感應器，由熱敏電阻組成，安裝在發動機冷卻水通道上。當冷卻水的溫度變化時，其電阻也隨之變化。在電子燃油噴射系統中，這個信號會被輸入到電子控制單元，噴射量可以根據冷卻水溫度進行修正。因此，水溫傳感器的精度與燃料噴射量具有必然的關系。當混合氣過濃或過稀時，應先測試水溫傳感器，再測試其他傳感器；

　　檢測時，可將水溫傳感器取下，放入茶壺中加熱測試，即可測出不同水溫下的電阻值。20時的電阻值應為2 ~ 3 k左右，80時的電阻值應為0.2 ~ 0.4 k左右。如果測量結果不符合要求，應更換水溫傳感器。

　　4.空氣溫度傳感器：

　　空氣溫度傳感器是用于測量發動機進氣溫度的傳感器。測量進氣溫度的目的是確定發動機進氣的密度，并根據進氣溫度變化引起的空氣密度變化來修正噴油量。通常安裝在空氣流量計中或空氣格柵后面的進氣歧管上；

　　因為其結構與水溫傳感器基本相似，所以可以采用水溫傳感器的檢測方法。正常情況下，溫度為20時，電阻約為2 ~ 3 k，溫度為60時，電阻約為0.4 ~ 0.7 k。如果測量結果不符合規定要求，應更換傳感器。當安裝在空氣流量計中的空氣溫度傳感器損壞時

　　電控燃油噴射系統，利用轉速/密度檢查進氣量，通過進氣歧管壓力傳感器間接測量發動機的進氣量，一般在檢查時檢測傳感器的電源電壓和輸出電壓；

　　電源電壓的檢測：取下進氣歧管上壓力傳感器的線束插頭，將點火開關置于(ON)位置，然后用萬用表的電壓檔測量線束插頭上電源端子之間的電壓。數值應符合規定(具體數值請參考所修汽車的修理手冊)；否則，應更換或修理電控線束；

　　輸出電壓的檢測：拆下連接傳感器與進氣歧管的真空軟管，使傳感器直接與大氣相連，然后將點火開關置于(on)位置，用電壓表在電控單元線束插頭處測量傳感器的輸出電壓，然后給傳感器加真空，測量其在不同真空度下的輸出電壓。電壓值應隨真空密度的增加而降低，其變化應符合技術主要參數；否則，應更換傳感器；

　　6.氧傳感器：

　　氧傳感器安裝在發動機的排氣管上，用來檢測排氣管中氧分子的濃度，并轉換成電壓信號或電阻信號，以便電控單元根據這個信號來調節混合氣的濃度/稀釋度；

　　氧傳感器有兩種：加熱型和非加熱型。應測試加熱型的加熱電阻。

　　加熱電阻的檢測：用萬用表測量加熱器在其端子間的電阻，其正常電氣值應為4 ~ 40 k。否則，應更換氧傳感器；

　　檢查氧傳感器的反饋電壓：拔掉氧傳感器線束的插頭，將電壓表的正測試桿直接與氧傳感器的反饋電壓輸出相連。啟動發動機，通過突然踩下或抬起油門踏板來改變混合氣濃度。猛踩油門踏板時，混合氣變濃，應提高反饋電壓；在突然提升的情況下，應降低混合物的稀釋電壓；否則，應更換傳感器。

　　外觀：從排氣管上拆下傳感器，檢查其外殼上的通氣孔是否堵塞，瓷芯是否開裂。如有損壞，應立即更換；

　　發動機應使用優質無鉛汽油，使用壽命一般可達10萬公里以上。如果使用含鉛汽油，在行駛了必要的路程后，氧傳感器會被鉛“毒害”。