在11月初的亞洲物流展上，新松獲得了TüV南德意志集團(tuán)頒發(fā)的CE證書，其移動(dòng)機(jī)器人整系統(tǒng)成為國內(nèi)首個(gè)通過CE認(rèn)證的（移動(dòng)）機(jī)器人整系統(tǒng)。同期，木牛流馬獲得了德國萊茵TüV頒發(fā)的大中華區(qū)首張符合歐洲安全指令的CE認(rèn)證證書。時(shí)間再往前推一點(diǎn)，海康機(jī)器人在九月份也獲得了由SGS授予——國內(nèi)首張AGV全指令CE認(rèn)證，涵蓋機(jī)械安全（MD）、 電磁兼容安全（EMC）、無線控制安全（RED）認(rèn)證。

兩個(gè)多月內(nèi)，已有三家AGV企業(yè)通過CE認(rèn)證，嘉騰的潛伏牽引型AGV也早在今年四月獲得由萊茵頒發(fā)的證書，不過大家可能都會(huì)有些疑惑，這個(gè)CE認(rèn)證是個(gè)啥，怎么企業(yè)都號(hào)稱是國內(nèi)首張？

讓我們先來看一看百科上的解釋：CE認(rèn)證即只限于產(chǎn)品不危及人類、動(dòng)物和貨品的安全方面的基本安全要求，而不是一般質(zhì)量要求，協(xié)調(diào)指令只規(guī)定主要要求，一般指令要求是標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)。

在歐盟市場“CE”標(biāo)志屬強(qiáng)制性認(rèn)證標(biāo)志，不論是歐盟內(nèi)部企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，還是其他國家生產(chǎn)的產(chǎn)品，要想在歐盟市場上自由流通，就必須加貼"CE"標(biāo)志，以表明產(chǎn)品符合歐盟《技術(shù)協(xié)調(diào)與標(biāo)準(zhǔn)化新方法》指令的基本要求。換言之，企業(yè)要想進(jìn)入歐洲市場，獲得CE認(rèn)證是基本前提。

而新松、木牛流馬、海康都號(hào)稱的國內(nèi)首張CE認(rèn)證證書，其說法也并沒有錯(cuò)，只是這之中也有一些區(qū)別。一是產(chǎn)品不同。新松通過認(rèn)證的是移動(dòng)機(jī)器人整機(jī)系統(tǒng)，木牛流馬是叉車式AGV，海康則是移動(dòng)機(jī)器人全指令；二是認(rèn)證機(jī)構(gòu)的不同。“CE認(rèn)證”必須由總部位于歐盟成員國的認(rèn)證機(jī)構(gòu)才可以簽發(fā)證書。自80年代末以來，已有一批外資認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)駐中國。在頒發(fā)機(jī)構(gòu)上，新松的CE認(rèn)證由南德頒發(fā)，木牛流馬由萊茵，海康機(jī)器人則是SGS。

AGV企業(yè)為何開始扎推“CE認(rèn)證”

國內(nèi)越來越多的企業(yè)開始加快CE認(rèn)證的步伐，那么是否意味著大家已經(jīng)將目光瞄準(zhǔn)了歐洲市場？或是另有其他考量？

開拓市場的需要

當(dāng)然，歐洲市場是一方面原因，近年來，隨著國內(nèi)AGV技術(shù)的不斷發(fā)展以及企業(yè)的不斷增多，在技術(shù)支撐以及市場競爭的驅(qū)動(dòng)下，國內(nèi)一些有實(shí)力的大企業(yè)走去出也是勢在必然，拿新松來說，最開始去做CE認(rèn)證的初衷是因?yàn)轫?xiàng)目需要，同時(shí)認(rèn)證的完成也為新松進(jìn)一步擴(kuò)大歐洲市場奠定了基礎(chǔ)。所以“CE認(rèn)證”作為進(jìn)軍歐洲市場的“通行證”，自然必不可少。

而可以注意到的是，近兩年已經(jīng)有越來越多的AGV廠商開始走出去，只是項(xiàng)目大多都集中在美國以及一些東南亞國家，歐洲地區(qū)還在少數(shù)，一部分原因也在于歐盟標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格。

企業(yè)技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)

不過，除去歐洲市場這部分的因素，“CE”認(rèn)證也被企業(yè)拿來背書。CE認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格性是通過企業(yè)技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，一般來說，能夠通過“CE認(rèn)證”，銷往歐洲市場，產(chǎn)品的品質(zhì)應(yīng)該是能夠保證的，雖然“CE”認(rèn)證只是代表產(chǎn)品在安全指標(biāo)方面的合格，但安全問題同樣不容忽視。

今年9月，安徽蕪湖一工業(yè)機(jī)器人將操作工“夾死”事件引發(fā)了業(yè)內(nèi)對(duì)于自動(dòng)化設(shè)備安全問題的探討，同時(shí)隨著人機(jī)協(xié)作趨勢的發(fā)展，機(jī)器人的安全問題也越來越受到重視，而隨著業(yè)內(nèi)安全意識(shí)的提升，“CE認(rèn)證”也開始成為競爭力的一種體現(xiàn)。

海康機(jī)器人產(chǎn)品總監(jiān)曹工認(rèn)為 “隨著國內(nèi)外工業(yè)機(jī)器人的飛速發(fā)展，市場競爭愈演愈烈，用戶對(duì)產(chǎn)品安全性、可靠性的要求不斷提高。安全性是目前廠家最大的問題，是急需解決的問題。”

木牛流馬總經(jīng)理王平曾表示“當(dāng)下很多行業(yè)進(jìn)入者只關(guān)注怎么讓車跑起來，關(guān)于安全沒有太多注意，CE認(rèn)證這種，現(xiàn)在看來可能是企業(yè)開拓國外市場的一個(gè)手段，但我相信隨著業(yè)內(nèi)對(duì)安全問題的逐步重視，不久將會(huì)變成基本要求”。當(dāng)然，未來CE認(rèn)證是否會(huì)變成行業(yè)的基本需求還不好說，但安全問題無疑會(huì)成為應(yīng)用端企業(yè)在選用時(shí)的重要考量。

新松高級(jí)副總裁王宏玉也表示，企業(yè)在走出去的過程中，在經(jīng)歷過包括CE等各種認(rèn)證的“折磨”之后，其技術(shù)水平包括產(chǎn)品品質(zhì)都會(huì)有一個(gè)大的提升。
? ? ? ? 話說回來，不管是出于打開歐洲市場的需要還是為企業(yè)“背書”，“CE認(rèn)證”似乎逐漸成為AGV行業(yè)的流行，當(dāng)然，我們對(duì)于國產(chǎn)企業(yè)的走出去樂見其成，同時(shí)我們更希望的是，企業(yè)在爭相去通過歐盟認(rèn)證的同時(shí)，國內(nèi)AGV標(biāo)準(zhǔn)能夠盡快出爐。