準(zhǔn)備再造老舊交通建設(shè)（Rebuild Infrastructure），讓機場、鐵路、公路、地鐵等硬件建設(shè)追上亞洲新興國家水平，更初步規(guī)劃10年投入1兆美元在交通硬件建設(shè)。更新老舊交通基礎(chǔ)設(shè)施固然重要，但更重要的是，要能夠創(chuàng)造出新穎的交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，花大錢更新后的交通建設(shè)，也不該仍停留在二十世紀的樣貌，應(yīng)該隨著科技發(fā)展，朝向“智能化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、無人化”的交通發(fā)展方向。

根據(jù)麥肯錫全球機構(gòu)（McKinsey Global Institute）最新報告指出，2025年最具經(jīng)濟影響的科技為：http://www.iothome.com/‘ target=’_blank‘》物聯(lián)網(wǎng)與云端、無人駕駛、機器人、再生能源等。科技發(fā)展的結(jié)果，絕對會讓未來交通運輸與事業(yè)經(jīng)營模式有所改變。

筆者在美國費城留學(xué)時，大部份學(xué)生都會加入Zipcar公司會員，這家在2000年時，由兩位麻省理工學(xué)院（MIT）女性校友所成立的新創(chuàng)租車公司，充分運用數(shù)據(jù)科學(xué)（Data Science）、新穎的企業(yè)模式（Business Model）、共享的新潮體驗經(jīng)濟（Sharing and Experience Economy），使得新創(chuàng)公司凈值早已超過五億美元，擁有百萬以上的會員，用最少的員工，創(chuàng)造最大的產(chǎn)值，在美國各個主要都市和500個大學(xué)城區(qū)域廣受歡迎，各處室內(nèi)外、公民營的停車場內(nèi)都會停放著5部左右印有Zipcar的出租車，任由會員帶著會員卡，自助式刷卡取用網(wǎng)絡(luò)上所預(yù)訂的汽車（每小時約10美元），車子停放處都是無人化管理，節(jié)省人事成本。公司與會員間存在著“自主管理、信任、科技、服務(wù)、利基”等基礎(chǔ)，會員間自主管理，油箱的汽油若低于1/4，就拿著車內(nèi)的加油卡去加滿油；其次，倘若車子有刮傷等狀況，取車時則要由會員回報并拍照留存；再者是科技整合，訂車管理系統(tǒng)會確保會員在當(dāng)下取得所預(yù)訂的車，用會員卡取車開門、還車關(guān)門，都留有紀錄，更知道租車者對于地點、時間、車型的偏好，充分運用數(shù)據(jù)科學(xué)；此外，提供體貼的附加服務(wù)，包括加滿油、汽車保險、停車卡、無煙環(huán)境，最后建立特殊利基，提供會員租車1小時、1.5小時、2小時等彈性時間，可以滿足學(xué)生與都會年輕人對于短時間租車之需求。

這種應(yīng)對年輕與學(xué)生族群的新潮產(chǎn)業(yè)，就如同在中國備受爭議的滴滴出行公司，都是充分運用數(shù)據(jù)科學(xué)、新穎企業(yè)模式、共享體驗經(jīng)濟的“智能化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、無人化”新興交通事業(yè)，相信未來類似產(chǎn)業(yè)也會蓬勃發(fā)展。

試想，如果未來交通朝向“智能化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、無人化”發(fā)展，我們是否已準(zhǔn)備規(guī)劃未來可在既有公交車專用道上升級試辦“無人電動公交車”？既可成為無人智能公交車典范，又可減少污染排放。另外，我們是否能為新創(chuàng)交通事業(yè)進行更有彈性的管理？ 新創(chuàng)運具與事業(yè)的“法制、環(huán)境、人才”，是否已經(jīng)規(guī)劃準(zhǔn)備？是否已應(yīng)對松綁相關(guān)交通法制，讓新創(chuàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展？是否對可能受影響的就業(yè)者進行輔導(dǎo)、訓(xùn)練與再就業(yè)規(guī)劃？我相信，這是中國未來應(yīng)對交通“智能化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、無人化”發(fā)展上，所需要準(zhǔn)備的重要課題。

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