汽車芯片短缺還會(huì)持續(xù)多久，芯片什么時(shí)候能正常供應(yīng)？

“全球幾大汽車芯片生產(chǎn)廠家，都遇到了因疫情所帶來(lái)的關(guān)閉生產(chǎn)線的困境，導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)鏈在芯片供應(yīng)上出現(xiàn)短缺。目前汽車芯片缺口峰值已經(jīng)過(guò)去，未來(lái)芯片供應(yīng)將會(huì)緩慢提升，但傳導(dǎo)至汽車終端銷售仍需3-5個(gè)月。進(jìn)入10月旺季，缺芯問(wèn)題尚未緩解，部分地區(qū)拉閘限電、疫情反復(fù)均會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成沖擊。今年汽車市場(chǎng)或?qū)⒉粡?fù)往年火爆，金九失色，銀十未卜。

目前芯片短缺的原因有兩個(gè)。第一個(gè)也是最大的原因是需求激增。在過(guò)去的一年半里，世界上很大一部分人開(kāi)始在家工作。至少對(duì)于信息工作者來(lái)說(shuō)是這樣。這些員工需要各種電子基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)在家完成工作，從筆記本電腦、平板電腦和手機(jī)到大規(guī)模云支持，這推動(dòng)了對(duì)服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)和寬帶設(shè)備以及蜂窩網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的需求。反過(guò)來(lái)，設(shè)備需求推動(dòng)了對(duì)芯片的貪婪需求。另一個(gè)原因恰好是封裝。臺(tái)積電劉德音之前在接受采訪時(shí)候則談到，現(xiàn)在有人在囤芯片，這加劇了芯片的供應(yīng)緊張情況。

英特爾首席執(zhí)行官Pat Gelsinger則預(yù)測(cè)，需要一兩年時(shí)間才能使半導(dǎo)體供應(yīng)與需求恢復(fù)平衡。Gelsinger基本上擁有無(wú)限的研究資源，可以獲取支持他的預(yù)測(cè)所需的信息。

在9月底于加利福尼亞州比佛利山莊舉行的Code 2021大會(huì)上，AMD首席執(zhí)行官Lisa Su表示，預(yù)計(jì)芯片短缺將在2022年下半年緩解。

本文整合自：賢集網(wǎng)、中國(guó)工業(yè)報(bào)

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