便攜式機(jī)車(chē)速度信號(hào)發(fā)生器能夠模擬機(jī)車(chē)運(yùn)行參數(shù)，準(zhǔn)確輸出速度變化信號(hào)，便于檢修工作人員及時(shí)排查故障點(diǎn)，提高檢修效率。該設(shè)備采用手持式結(jié)構(gòu)，主集成了脈沖形成模塊、功率放大模塊、故障診斷、信息顯示及輸入輸出等功能模塊，形成一套完善的系統(tǒng)，能夠獨(dú)立，精確模擬機(jī)車(chē)速度信號(hào)，并能方便，有效，可靠的檢測(cè)出機(jī)車(chē)速度信號(hào)相關(guān)的線路狀況，本文詳細(xì)敘述了該信號(hào)發(fā)生器的研發(fā)方案、系統(tǒng)構(gòu)成和主要功能特點(diǎn)，并介紹了其現(xiàn)場(chǎng)使用情況。

機(jī)車(chē)速度檢測(cè)系統(tǒng)是關(guān)系機(jī)車(chē)可靠控制和機(jī)車(chē)安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，直接影響機(jī)車(chē)運(yùn)行的安全正點(diǎn)。目前周內(nèi)鐵路主要干線機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)的過(guò)渡裝置、監(jiān)控裝置、防空轉(zhuǎn)系統(tǒng)、車(chē)載軸承檢測(cè)裝置所需的機(jī)車(chē)速度信號(hào)，是由安裝在機(jī)車(chē)輪對(duì)車(chē)軸上的速度傳感器提供的。普遍采用了光電速度傳感器，速度信號(hào)提供給速度表、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置系統(tǒng)、機(jī)車(chē)控制電子柜以及內(nèi)燃機(jī)車(chē)微機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)。當(dāng)機(jī)車(chē)回段檢修時(shí)，由于不能動(dòng)車(chē)或動(dòng)車(chē)速度不高，沒(méi)有速度信號(hào)輸出或輸出速度信號(hào)強(qiáng)度不夠，因而這些需要速度信號(hào)的系統(tǒng)檢測(cè)就成了機(jī)車(chē)測(cè)試、檢修中一項(xiàng)比較困難的工作。為此，設(shè)計(jì)研制機(jī)車(chē)光電速度傳感器模擬信號(hào)發(fā)生器，使機(jī)車(chē)在靜態(tài)不動(dòng)車(chē)情況下模擬發(fā)出速度信號(hào)，對(duì)滿足機(jī)車(chē)檢修工作的需要有著重要意義。

1 總體方案

1.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理

該設(shè)備發(fā)出的模擬信號(hào)要求與國(guó)內(nèi)鐵路各干線上目前所用的DF4D，DF8，DF11，SS7，SS8及SS9等型機(jī)車(chē)上所裝的速度傳感器輸出信號(hào)相互兼容，同時(shí)由于各種機(jī)車(chē)輪徑不同，該設(shè)備要能夠調(diào)節(jié)輪徑大小，并輸出對(duì)應(yīng)頻率脈沖，該機(jī)車(chē)速度信號(hào)發(fā)生器應(yīng)達(dá)到如下要求：1)信號(hào)輸出為占空比為50%的方波信號(hào)，高電平選取12V;2)輸出帶寬為2～9 999Hz;3)輸出最大直流電流為10 mA;4)輸出精度為1%;5)采用數(shù)字

液晶表頭顯示對(duì)應(yīng)機(jī)車(chē)速度;6)適用DF-16型各種光電式速度傳感器。

1.2 主系統(tǒng)框圖

主系統(tǒng)框圖如圖1所示。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 硬件電路設(shè)計(jì)

2.1.1?單片機(jī)來(lái)模擬傳感器的脈沖信號(hào)發(fā)生電路

　　由于單片機(jī)的工作頻率高達(dá)12 MHz，而機(jī)車(chē)速度信號(hào)經(jīng)過(guò)換算后的最高頻率是4.23 KHz（按300 km/h），因此用單片機(jī)設(shè)置模擬信號(hào)精度高（《0.05%），而且操作簡(jiǎn)單，界面友好。