位于上海浦東的地鐵龍陽路基地為地鐵2號線和7號線服務，每天都有列車進進出出。但許多人不知道的是，這里的地鐵車庫還是一座隱藏的“發電廠”。登上車庫屋頂，看到屋頂幾乎鋪滿了太陽能板。其中大大的M字樣光伏板嵌套著綠色草坪分外顯眼，Metro代表著地鐵，綠色象征著環保。地鐵車庫屋頂能發電！源源不斷為地鐵列車提供綠色清潔電能。

上海地鐵龍陽路基地光伏發電項目由上海地鐵新能源公司投資建設，項目總裝機容量3.66兆瓦，年均發電量約340萬度，可節約標準煤約1200噸，減排二氧化碳3390噸。”據了解，車庫屋頂光伏項目總面積達到5萬平方米，相當于五六個足球場大小，共安裝了近13000個280瓦組件，所發的光伏電力并網接入基地內的綜合變電所，供地鐵就近使用。該光伏電站一年的發電量，大約可供8節編組的一輛2號線列車跑20萬公里，相當于行駛1560多個來回。是“光伏+地鐵”應用典范，實現了綠色能源為綠色交通賦能，助力上海提前實現碳達峰目標。

另悉，地鐵龍陽路基地光伏發電項目于2019年底并網發電。目前，上海地鐵已有川楊河、治北、金橋、龍陽路、三林、富錦路、中春路、北翟路、陳太路、浦江鎮等10個車輛基地完成了光伏發電系統并網，總裝機容量合計約24兆瓦，年均發電量約2300萬度。后續仍有大量地鐵停車基地將要進行光伏項目建設，屆時，上海地鐵自持的光伏電站保有量將持續增加，為上海地鐵龐大的運營網線持續增添綠色動能，為深入建設綠色都市作出綠色貢獻。

記者了解到，上海地鐵在項目設計之初就對系統設備選型進行了充分考量。本著“打造精品，引領示范”的目標，項目方經過層層比選，最終選擇了華為“安全可靠、高效發電，并融合數字信息技術”智能光伏解決方案。

為什么選擇華為光伏逆變器？逆變器是將光伏太陽能板產生的直流電轉化交流電的核心電力轉換設備。而華為智能光伏是基于組串式逆變器為核心的整體解決方案，將ICT技術與光伏相融合，相比傳統解決方案，發電量提升2%以上，運維效率提升50%以上，總體LCOE（度電成本）可以降低6%，可助力光伏全面進入平價時代。在分布式場景，更是憑借創新技術，打造極致安全，更高發電量，開啟綠色低碳新時代。

不只是上海地鐵，目前，華為智能光伏已在北京大興國際機場、亞洲最大高鐵站雄安站等多個重大交通樞紐投入使用，積極拓展“光伏+交通”可行性應用場景，深挖綠色出行潛力。

華為相關負責人說：“在發電方面，我們將5G、AI、云等新ICT技術與光伏進一步跨界深度融合，推動光伏向光儲一體化發展，光伏度電成本持續降低，已實現從補充能源變為平價能源，正逐步成為主力能源；在用電方面，我們面向企業和家庭用戶推出綠電解決方案，提高自發自用率，率先在家庭場景中實現24小時享受清潔電力，開啟零碳新生活。”

隨著聯合國可持續發展17個目標的提出，數字技術助力可持續發展的話題備受關注。2月22日，上海2021世界移動大會前夕，華為與全球移動通信系統協會（GSMA）、復旦大學環境經濟研究中心等聯合舉辦“互聯共榮”論壇，多國部長共同就這一話題發聲。

論壇上也披露了華為智能光伏的最新成果：全球累計發貨超160吉瓦（GW），廣泛應用于60多個國家，服務教育、醫療、體育、交通、農牧漁、現代化制造等多個行業，累計生產3000億度綠電，減少二氧化碳排放1.48億噸，等于種植了2億多棵樹。2020年9月，華為助力全球最大的單體光伏電站青海省海南州特高壓項目成功并網，成為全球清潔能源發展的標桿。據權威咨詢公司報告，自2015年開始，已連續5年全球發貨量第一。

“地鐵龍陽路基地光伏項目是華為以數字技術賦能綠色交通的應用典范，也是雙方強強聯手的良好合作開端。未來，我們還將繼續加強與上海申通地鐵合作，以可持續發展為目標，為地鐵這一綠色交通方式增添綠色加速度。”華為相關負責人說。
責編AJX