動態

• 發布了文章 2025-12-24 10:05

  飛推一體化設計范式：分布式混合電推進飛行器氣動-結構-聲學多學科耦合機理與優化方法研究

  

  航空動力系統的演進始終與能源利用效率、環境友好性及飛行器性能的躍升緊密相連。在這一時代背景下，混合電推進系統（Hybrid Electric Propulsion System， HEPS）應運而生，被視為連接傳統化石燃料動力與未來純電驅動的關鍵橋梁。

  離子推進系統 飛行器

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• 發布了文章 2025-12-24 10:04

  能量直接轉換的物理基石：脈沖磁流體發電中的法拉第感應與洛倫茲力耦合機制深度解析

  

  脈沖磁流體發電技術（Pulsed Magneto-hydro-dynamic Generation, PMHDG）作為一種將導電流體動能直接、高效轉化為高功率脈沖電能的前沿技術，自其概念誕生以來，始終是先進能源與動力領域的核心研究方向之一。

  發電技術 磁流體

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• 發布了文章 2025-12-23 10:02

  多物理場耦合失穩：論流場脈動、結構柔性與控制環路在航空雙系統直驅伺服閥閥芯振蕩中的交互機制

  

  航空電液伺服閥作為飛行器舵面、起落架及剎車等高可靠性操控機構的核心控制元件，其性能直接決定了飛行控制的精準性、響應速度與飛行安全。傳統兩級伺服閥（如噴嘴擋板式）因結構復雜、工藝要求苛刻、抗污染能力弱，已成為機載液壓系統故障的主要來源之一。

  電液伺服 航空 飛行器

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• 發布了文章 2025-12-23 10:01

  高推重比先進航空發動機轉子系統動力學穩健性設計：不確定性量化與振動主動抑制策略

  

  現代戰爭形態的演進，特別是第五代及第六代戰機所追求的“先敵發現、先敵攻擊、先敵摧毀”以及穿透性制空、網絡中心戰等作戰概念，對航空動力系統提出了近乎矛盾的綜合性能要求。

  發動機 航空 轉子

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• 發布了文章 2025-12-22 09:58

  面向2050凈零碳排放：高溫超導電機作為航空電推進革命性使能技術的戰略必然性分析

  

  隨著全球航空業對節能減排與可持續發展的迫切需求，航空電推進系統已成為下一代飛機動力革命的核心方向。傳統電機受限于功率密度與效率瓶頸，難以滿足大型航空器對兆瓦級推進系統的嚴苛要求。高溫超導（HTS）電機憑借其高功率密度、高效率、低損耗等優勢，為航空電推進系統提供了突破性解決方案。

  電機 航空

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• 發布了文章 2025-12-19 10:01

  低空飛行器燃油系統輕量化技術路徑分析：TPU柔性油囊與鋁合金/PE油箱的比強度與比剛度綜合評價

  

  隨著低空經濟的蓬勃發展與無人機（UAV）產業向長航時、高可靠、多場景應用的深度進軍，作為飛行器“心臟”能量庫的燃油存儲系統，其性能已成為決定飛行器能力上限的核心關鍵之一。

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• 發布了文章 2025-12-19 09:59

  多學科設計優化框架下的電動垂直起降飛行器構型-任務匹配機理與綜合性能權衡研究

  

  城市空中交通概念的復興，本質上是一場由底層核心技術群突破所驅動的交通范式革命。傳統直升機受限于內燃機效率、機械傳動復雜性、高噪聲及運營成本，未能實現規模化城市應用。eVTOL的出現，標志著航空動力從“集中式燃油機械驅動”向“分布式電力驅動”的根本性轉變。

  電動 飛行器

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• 發布了文章 2025-12-18 09:55

  航空發動機電動燃油泵與電磁常開閥的協同控制機理與系統動態響應特性研究

  

  現代航空發動機是一個高度復雜、多系統協同工作的集成動力裝置，其中燃油供給系統作為發動機的“能量輸配中樞”，其性能的優劣直接決定了發動機的整體效率、可靠性及安全性。該系統不僅需要持續、穩定地向燃燒室供給燃油，還必須能夠根據飛行狀態、推力需求及環境條件進行快速、精確的流量與壓力調節。

  發動機 電動燃油泵 航空

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• 發布了文章 2025-12-18 09:54

  機電液熱多物理場耦合：高功密伺服電機泵一體化正向設計理論與協同優化方法研究

  

  伺服電機泵（SMP）作為電靜液作動器（EHA）的核心動力與控制單元，其性能邊界直接定義了整個作動系統在功率密度、動態響應、能效及可靠性等諸多維度的極限水平。

  伺服電機 機電

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• 發布了文章 2025-12-17 10:43

  多電航空發動機控制系統架構演進：從機械傳動到源-網-荷一體化系統的范式轉變與實現路徑研究

  

  航空發動機多電化是實現未來高性能航空器發展的必然路徑，其核心在于構建一個高功率密度、高可靠性、高智能化的綜合能源管理系統。

  發動機 控制系統 航空

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