2019年7月5日，由博聞創意和CCIA 智能網聯專委會、佐智汽車舉辦的「2019中國汽車互聯與車路協同大會」在深圳舉行。深圳市同行者科技品牌總監翟文寶先生在會上發表了題為“AI語音助力汽車產業升級，打造人車生活互聯互通”的演講。

首先感謝佐智汽車今天能夠舉辦這樣一個活動，讓同行者能夠有幸跟大家一起聊聊智能網聯這個事情。

同行者是一家做汽車車載智能語音的公司，通俗來理解就是“汽車里面的siri”。

目前整個行業處在一個關鍵的拐點，根據美國著名咨詢機構Strategyanalytics的預測，在2019年中國乘用車的信息化滲透率將達到35%，覆蓋1173萬輛汽車，整體市場規模接近600億人民幣。根據中汽協預計，2019年汽車銷量是零增長，目前每年汽車銷量有兩三千萬輛，預計2019年全年的汽車銷量僅為2800萬輛，與2018年持平。

而這個時間就處于車聯網爆發的前夜，根據埃森哲預測，到2020年全球智能網聯汽車的銷量將累計達到2.12億臺，工信部苗圩部長在世界智能網聯汽車大會上也表示，預計到2020年我國智能網聯汽車市場規?？梢赃_到1000億元以上。

智能硬件離不開智能服務，智能服務離不開智能交互。語音將是車載場景下更自然更安全更成熟的交互方式。在智能網聯的場景下，車載智能語音天然可以作為車聯網的一個入口。可以說語音掌握著內容和服務的分發大權。

語音技術目前在車載場景下的應用很多，包括語音的識別、語音合成、多重語義、語音喚醒、多輪對話、隨意搶斷、語音降噪、語音理解。我們認為一個語音產品必須滿足三個基本要求，第一是聽得清，抗干擾能力強；第二是響應快，操控要簡單；第三是聽得懂，功能要強大。

上圖是我們合作的一個客戶，是中國第一臺互聯網汽車榮威RX5，我們以此為案例看一下語音產品落地的實際情況是什么樣的。

首先是聽得清和抗干擾能力強，我們想象一下當你的車開在時速110公里以上，你的車窗和天窗全是打開的，音樂播放在最大聲的時候，語音的識別情況是怎么樣的，能不能聽得清？

第二個是要響應快，操控要夠簡單，我們看一下下面這個對應的視頻。

雖然智能網聯發展了很久，但是在車里面高頻使用的還是導航、音樂和FM，剛才看到的就是我們在導航下的一個識別情況，大家可以看到它的反應速度非常快，我們這些視頻全部是實拍的，沒有一幀的剪輯，并且這是前裝的項目，是直接做在榮威車里的。

第三是功能要強大，能夠聽得懂，當你說“我餓了”，或者說“要找一個人均消費100元的餐廳”，看看它能不能識別出來，我們看一下下面這個實拍的視頻。

這里面就涉及到我們前面講的一些語音技術在車里面的應用，它包括多輪對話、多重語義。我們說“我餓了”，可能是一個語義，如果說我說“我要找一個人均消費100元的湘菜館”，它里面包含了兩個意思，第一是“人均消費100元”，第二是“湘菜館”，它能夠理解一句話里邊的多重意思。包括我們前面放的第一個視頻，我們注意到并沒有說“打開天窗”，而是說的“我要看星星”，這種語義的處理是像自然說話一樣，“我要看星星”，它就幫你打開天窗，開啟星空模式。

除此以外，我們還在車里做了很多的豐富的功能和人性化的體驗，包括票務的查詢，你可以用語音直接對屏幕說，“你好，同行者，幫我查一下明天的航班”，并且你可以訂機票、火車票。另外一個你也可以查詢電影，并且可以訂票。第三是微信我的車，我們做了一個微信公眾號，和車是打通的，你在微信公眾號里面可以查看你的車的位置，包括你的行駛軌跡。還有兒童陪伴，像成語接龍、兒歌和古詩詞，你可以直接和它對話。同時，我們做了情感化的交互，它主要解決的問題是，它可以像一個人的虛擬助理一樣幫你解決很多問題，像一個行車的超級助手。另外，我們也做了一些新、熟手模式，有些新手剛開始拿到這個車的時候，他不會用，我們會有一個新手模式，另外在每次用的過程中，每次語音指令打開的時候，我們有一個詞叫“可見即可說”，當你想要實現什么功能的時候，它直接在屏幕上會把那個語音指令直接指示給你，這樣就解決了很多人可能不懂指令不會使用的問題。

我們目前已經有2100萬的車主用戶，通過使用積累了一些數據，我們可以知道你的車在哪里，你是喜歡吃火鍋，還是喜歡吃湘菜，你平時喜歡去旅游還是喜歡宅在家里，我們可以定向地去給你推送一些服務。比如說當你早上開車要去公司，我們的語音直接告訴你“主人，你好，已經為你準備好了今天的新聞，是否需要收聽”？你要說“收聽”，它就可以直接播放。

另外一個就是路況早晚報，我們可以根據你的行車軌跡判定你的家在哪里、公司在哪里，早上開車的時候，我們大概判定你是要去公司的，這時候我們就會把路況第一時間反饋給你。我們之前是人找服務，現在可以做到服務找人，主動提醒。

第三就是違章提醒，當我們判定今天你去了惠州出現了違章的情況，我們會主動告訴你，昨天你在惠州的某某高速路段出現了違章，這個時候我們會接著推送一個服務，叫違章代繳，這個時候語音會主動詢問你是否幫你進行違章代繳。你只需要說是，就可以幫你進行操作了。

另外我們的車機目前是可以運營的，當你的車需要保養的時候，我們就給你推送保養的一些優惠活動，都是比較軟性的推送，確保能夠做到不打擾。

最后一個就是車家互聯，我們說家是一個生活的空間，車也是一個生活的空間，我們現在已經實現在車里面可以打開家里的空調、熱水器，我們現在跟一些智能家居平臺打通，只要你用了這些智能家居，就可以用這個車去控制家里的空調和熱水器。

那做了這么多東西，數據沉淀下的車主用戶畫像到底什么樣的？目前同行者已經擁有了2100萬車主用戶，這個用戶數據目前是中國用戶規模最大的，同行者也是中國用戶最大的車載智能語音交互平臺。

上圖是我們做的實時大數據，在2018年同行者用戶一共聊了32億條語音，在2018年同行者陪用戶走了195億公里的里程。這個里程數相當于往返月球25386次。我們根據你的車輛導航和擁堵的情況，可以判定這個城市早高峰出現的時間。

當你在車里收聽音樂，我們可以判定最受車主歡迎的歌手，大家可以看到，左邊是2017年12月，右邊是2018年6月，可以看到這個歌手的變化，從最受歡迎的是劉德華變成了丁丁，車主的年齡層次還是相對比較高一點，所以說劉德華、張學友、刀郎、周杰倫這些明星還是目前車主最歡迎的歌手。

下圖是我們可以判定車主最喜歡的歌曲是什么。大家可以看到左邊是2017年12月份的數據，右邊是2018年6月份的數據，像《小蘋果》、《成都》、《一茶老酒》，這是當時比較火的歌曲，我們可以判定出來。另外一個是2018年6月的時候，抖音帶火的很多歌在車里面也可以看到，像《體面》、《涼涼》、《說散就散》這些歌。

我們也可以判定目前使用智能網聯用戶的性別，目前男司機是占比更高的，占到了92%。

下圖是我們在去年世界杯期間做的一個車主熱搜詞，在百度里面有文字搜索的關鍵詞，在汽車里面我們可以看到你使用語音的關鍵詞，世界杯期間，像世界杯、小龍蝦、足球比賽、俄羅斯，它的搜索流量是很高的。

我們通過這么多的數據，沉淀出了車主用戶畫像，我們可以根據你的行駛軌跡、行為偏好來判定你是一個什么樣的人，就是俗話說的貼標簽，比如說我們可以判定你是一個80后、你是一個吃貨，你的性別是男，你喜歡聽民謠，你是一個文青。另外可能你經常出去旅游，我們可以做這樣的判定。目的是為了更好的為車主提供個性化的服務，做到比你更懂你。如果你喜歡聽民謠，我們可以推送一些你喜歡聽的民謠歌曲。如果說你喜歡吃火鍋，假如說你今天導航去了香蜜湖，我的車可以告訴你，香蜜湖都有哪些好吃的火鍋店。

這也是我們公司的核心能力，通過大數據和云端推送，我們能夠為您提供更人性化的服務，同時你車內的車機是可以升級的，未來裝了我們語音的產品是可以不斷進化的。我們將這個車機進化能力定為“達爾文計劃”，目的是為車主打造一款可生長的智能車機。

同行者做的事情就是基于場景化，我們所有的功能，所有的語音能力，全部是考慮車主在具體的真實的場景下會產生什么樣的需求，我們去解決他的需求。剛才我說通俗來講同行者是做汽車領域的siri，但是我們不僅僅是siri，我們希望通過語音作為入口，去構建人、車、生活的互聯互通。

上圖是同行者的用戶增長情況，從2016年開始，增長速度是非?？斓模覀儸F在幾乎每個月都有一兩百萬的用戶增長。右邊這個是我們的實時大數據，最新的已經達到2100多萬。

以下是同行者的一些核心優勢：

目前在車機里面需要的語音能力，比如說語音識別、語音合成、語義理解，包括聲紋識別、聲源定位，我們都是全部具備的。

其次我們可以根據客戶的需求，定制獨特的產品的UI。甚至獨特的TTS，甚至幫你構建自有的用戶數據平臺，我們希望幫車企打造一個生態平臺。因為之前汽車賣出去之后，車主和汽車廠之間的關系幾乎就沒有了，如果你選擇了我們，我們就可以幫你搭建一個車企平臺，讓你的服務能出得去，用戶的數據還能回得來。

另外我們擁有海量優質的生態資源，剛才我們講智能硬件是離不開智能服務的，我們聚合了海量的生態資源，涵蓋了出行、內容和車聯網服務等方面。我們還有非常強大的功能，目前在車里面可以支持免喚醒的，之前你可能要說“你好，同行者，我要導航到深南大道”，現在你就可以直接說“我想去深南大道”，它就直接幫你導航，不需要喚醒。

另外我們可以做到隨意打斷，剛才在視頻里面看到，當你說完一個指令之后，它還沒有回復完的時候，我們又立馬重新給出一個新的指令，它照樣可以反應過來，這就屬于隨意打斷。因為我們人在自然交談的時候，有時候當別人說一句話的時候，我們可能會打斷他，所以我們模擬這樣的自然交流場景去研發我們的語音能力。同時你還可以自定義喚醒詞，比如說你可以給它起個名字，另外你還可以在車里面查詢股票、天氣，可以進行問答。比如說你問他“挖掘機技術哪家”，它就直接回答說“山東濟南找藍翔”。

還有支持多語種的語音交互，我們目前已經接入了8種語言，我們兼容各種操作系統，包括安卓、Linux，以及其它小系統。

最后，同行者目前是車聯網擁有車主用戶最多的公司，我們沉淀了很多大數據，我們可以通過這些數據主動對車主進行內容和服務的推送，我們認定車里面可能存在今日頭條的機會，比如說早上你要聽新聞，我們可以對應的給你推送相應的新聞，甚至一些廣告。另外我們認為它里面可能還存在一個分眾傳媒的機會，汽車用戶的質量非常高，他每天平均使用要達到3個小時，他的消費能力也比較強，所以說既是精準領域，又是精準客戶，還能做到精準投放。比如說你住在后海，你家的房子是8萬塊錢一平米的，你現在開了一輛車，我們判定這個車你可能已經開了5年了，比如說你之前買的是一輛大眾，這時候我們可能就會給你推薦一些寶馬、奔馳這種級別高一點的車的優惠消息，甚至說一些試駕體驗。這就是我們未來的一個核心的能力。

再說一下我們目前的市場情況。在后裝市場方面，我們是絕對的第一。在車機里面，我們占有80%的市場份額，目前在后裝，10輛車里面至少有8輛是裝的同行者的語音，可能你不知道同行者，但是可能用的就是我們的語音。另外一個是智能后視鏡，有70%的市場份額。

以上是我們為一些知名品牌提供的服務，像360的智能后視鏡、阿里云OS 4G智能車機，中國移動的和云鏡、四維智能車機和蘑菇智能車機。

這是我們合作的一些前裝的客戶，從傳統汽車，新能源車，還有客車、貨車、商用車，我們基本上全部覆蓋了。上汽、廣汽、一汽等等車企我們都有合作。

以下是Tier1的情況，現在基本上國內主流的汽車電子一級供應商我們都覆蓋了，比如說德賽、遠特等都有。

下面是我們量產的幾個車型，第一個是榮威RX5，還有上汽通用的安吉星、上汽大通、奇瑞，還有青島重卡，另外包括觀致、江鈴等等車輛也用到我們的產品。

同行者對自己的定位，就像我們的名字一樣——同行者，我們希望為汽車產業賦能，做1+1>2的事情，我們不是要顛覆誰，也不是要革命誰，我們就是一個賦能者的角色，我們希望通過我們的能力給汽車產業做一點貢獻。

這是我們的愿景，我們希望讓每輛汽車更智能。