2019年7月11日，為促進(jìn)公共交通領(lǐng)域聚合支付、智慧出行及公交大數(shù)據(jù)應(yīng)用的創(chuàng)新與發(fā)展，由中國土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)主辦、移動(dòng)支付網(wǎng)協(xié)辦的“公共交通數(shù)字化票務(wù)及創(chuàng)新應(yīng)用高峰論壇”在浙江金華召開，會(huì)議共同探討公共交通數(shù)字化票務(wù)的發(fā)展方向，深度剖析公交票務(wù)服務(wù)與移動(dòng)支付、智慧出行、數(shù)據(jù)應(yīng)用、公共安全等領(lǐng)域的融合與應(yīng)用。

會(huì)上移動(dòng)支付網(wǎng)主編慕楚分享了主題為《2019交通移動(dòng)支付趨勢》的報(bào)告。

移動(dòng)支付網(wǎng)主編 慕楚

一、市場與監(jiān)管環(huán)境良好
2018年是交通移動(dòng)支付全面爆發(fā)的一年，互聯(lián)網(wǎng)巨頭、銀聯(lián)以及各地的一卡通公司、交通運(yùn)營商都加入到了交通移動(dòng)支付的普及熱潮當(dāng)中。而2019年交通領(lǐng)域仍然是一塊利好市場，在他看來，無論是從市場現(xiàn)狀還是監(jiān)管態(tài)度來看，交通移動(dòng)支付都大有可為。

1、交通部《綠色出行計(jì)劃》鼓勵(lì)移動(dòng)支付。今年6月3日，交通運(yùn)輸部等十二部門和單位發(fā)布《綠色出行行動(dòng)計(jì)劃（2019—2022年）》（下稱“計(jì)劃”）。計(jì)劃中提出要全面推進(jìn)城市交通一卡通互聯(lián)互通，推廣普及閃付、虛擬卡支付、手機(jī)支付等非現(xiàn)金支付方式。并同時(shí)鼓勵(lì)在高速公路收費(fèi)站和公共停車場推廣使用電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）、手機(jī)移動(dòng)支付等非現(xiàn)金支付手段。

2、交通部互聯(lián)互通節(jié)奏加快。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕近期表示，2019年將實(shí)現(xiàn)260個(gè)地級(jí)以上城市交通一卡通互聯(lián)互通。實(shí)現(xiàn)245個(gè)地級(jí)以上城市、89個(gè)縣級(jí)城市交通一卡通互聯(lián)互通，其中15個(gè)地級(jí)以上城市實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)支付應(yīng)用。在交通卡的互聯(lián)互通大背景之下，移動(dòng)支付的互聯(lián)互通也不斷被提及。

3、移動(dòng)支付已經(jīng)基本完成全民普及。作為國民級(jí)APP，2018年年末，微信宣布，微信支付綁定銀行卡的用戶數(shù)量已突破8億。而中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心CNNIC在今年2月份發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，中國手機(jī)網(wǎng)民數(shù)量已經(jīng)達(dá)到8.17億。從這兩個(gè)維度來看，移動(dòng)支付已經(jīng)基本完成全民普及。

4、央行推動(dòng)移動(dòng)支付便民示范工程，交通是2019年重點(diǎn)場景。2017年10月，移動(dòng)支付便民示范工程啟動(dòng)，2018年圍繞十大場景，央行積極推動(dòng)移動(dòng)支付便民示范工程的落地。2019年3月，央行副行長范一飛就表示，2019年的移動(dòng)支付便民工程建設(shè)已確定將交通領(lǐng)域作為重點(diǎn)場景來抓，以移動(dòng)支付助力交通領(lǐng)域降低社會(huì)成本、保障資金安全、提升出行體驗(yàn)。

二、交通移動(dòng)支付現(xiàn)狀

隨著移動(dòng)支付巨頭的入場，交通支付開始全面普及掃碼、NFC等支付方式，而作為傳統(tǒng)交通卡發(fā)行方的一卡通公司或積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)或在互聯(lián)網(wǎng)沖擊下地位下降。慕楚從5個(gè)方面總結(jié)了目前交通移動(dòng)支付的現(xiàn)狀。

1、三大移動(dòng)支付巨頭的交通支付進(jìn)展。據(jù)近期公開數(shù)據(jù)顯示，目前騰訊乘車碼已經(jīng)覆蓋120+城市，支付寶乘車碼覆蓋150+城市。得益于移動(dòng)支付便民示范工程的推進(jìn)，銀聯(lián)各項(xiàng)移動(dòng)支付方式已經(jīng)覆蓋了23個(gè)城市地鐵、約900市縣公交。

2、一卡通公司地位有所下降。由于移動(dòng)支付巨頭的加入，某些項(xiàng)目采用與交通運(yùn)營方合作的方式，或者將銀行卡產(chǎn)業(yè)鏈引入的方式，繞開交通一卡通公司，使得部分城市的交通一卡通公司的主導(dǎo)地位有所下降。此外，由于許多城市公交地鐵的移動(dòng)支付方式不互通，也降低了一卡通公司的地位。如深圳地鐵不支持深圳通的乘車碼，深圳公交則支持。

3、公交公司面臨合作還是獨(dú)立的壓力。巨頭的入場引出了必然的選擇問題，公交公司是否愿意與巨頭打成合作？從目前來看，較大城市更愿意選擇獨(dú)立開發(fā)運(yùn)營APP，而較小的城市則更愿意選擇與微信、支付寶等巨頭合作。

4、地鐵移動(dòng)支付普及高。據(jù)移動(dòng)支付網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年6月23日，全國34個(gè)城市擁有地鐵，移動(dòng)支付整體覆蓋率達(dá)97%（33個(gè)），二維碼乘車覆蓋率達(dá)88%（30個(gè)），NFC覆蓋率達(dá)94%（32個(gè)），僅烏魯木齊不支持移動(dòng)支付過閘。

5、刷臉支付正在豐富交通支付方式。據(jù)公開資料顯示，上海公交、金華公交、贛州公交、貴州公交、福州地鐵、深圳地鐵、廣州BRT等城市交通系統(tǒng)，都在試行刷臉支付。但刷臉支付在交通領(lǐng)域的優(yōu)劣勢也比較明顯，優(yōu)點(diǎn)在于無感化、可識(shí)別特殊人群、可以滿足安防需求；缺點(diǎn)在于設(shè)備要求高模式重、精準(zhǔn)度要求高、用戶擔(dān)憂人臉信息安全、場景光線要求高、交易速度有待提高等。

三、交通移動(dòng)支付的未來和趨勢
而關(guān)于未來交通移動(dòng)支付的趨勢和發(fā)展，慕楚總結(jié)了以下幾點(diǎn)。

1、交通二維碼支付趨勢不可逆。全民對(duì)二維碼支付的適應(yīng)，C端需求正在倒逼作為公共服務(wù)的交通領(lǐng)域支持二維碼支付。另一方面三大巨頭的場景深化，和監(jiān)管層也在助力二維碼等移動(dòng)支付的普及。

互聯(lián)互通不局限于交通部，開環(huán)的二維碼也能進(jìn)行互聯(lián)互通，例如支付寶正在推動(dòng)長三角地鐵APP二維碼互聯(lián)互通。此外，人們也正在適應(yīng)二維碼支付在交通當(dāng)中的使用，數(shù)據(jù)顯示深圳地鐵乘車碼占比已從2018年的15%，上升到2019年的34%。在此浪潮之下，交通運(yùn)營方和一卡通公司都需要加入二維碼支付方式。

2、支付無感化。二維碼、NFC支付的入場已經(jīng)將交通支付帶入了移動(dòng)支付的快車道，大大地便捷了消費(fèi)者的出行。而隨著刷臉等生物識(shí)別支付方式的普及，交通支付將會(huì)越來越無感化。這一點(diǎn)也已經(jīng)在高速公路、停車場領(lǐng)域有所體現(xiàn)。

3、5G帶來更多想象空間。5G的普及使得無人駕駛技術(shù)逐漸成熟，交通領(lǐng)域的支付方式也會(huì)因無人而改變。同時(shí)，5G也會(huì)讓刷臉支付更加成熟。

4、交通正在向?qū)嵜瓢l(fā)展。交通移動(dòng)支付時(shí)代的到來，也讓交通領(lǐng)域逐漸走向?qū)嵜?wù)、個(gè)性化服務(wù)時(shí)代。這不是簡單的支付方式改變，而是非實(shí)名到實(shí)名的轉(zhuǎn)變。實(shí)名制體系的建立將有助于交通領(lǐng)域個(gè)性化服務(wù)的發(fā)展，包括營銷、推送、周邊服務(wù)等等。

5、場景逐漸開放，交通支付的融合與被融合。由于只是支持交通場景，區(qū)別于銀行卡，交通卡一般都被稱為閉環(huán)卡。而在移動(dòng)支付時(shí)代，手機(jī)支付的實(shí)現(xiàn)讓交通支付方式也與互聯(lián)網(wǎng)對(duì)接，交通移動(dòng)支付逐漸演化成為開環(huán)支付方式。如此一來，交通支付應(yīng)用運(yùn)營方，可以通過互聯(lián)網(wǎng)方式，集成本地服務(wù)，或者進(jìn)入微信支付、支付寶的體系，享受巨頭紅利。

6、交通一卡通公司走向后端，或成為支付方式的服務(wù)者。在支持多種支付方式之后，交通一卡通公司不再是單純的支付方式提供者，或?qū)⒊蔀槠渌Ц斗绞降姆?wù)者。

最后，針對(duì)交通移動(dòng)支付領(lǐng)域的融合發(fā)展，他提出了一些值得思考的問題，例如交通一卡通公司未來到底會(huì)成為什么樣的角色？移動(dòng)支付時(shí)代的交通支付運(yùn)營商是不是可以看作巨頭的一個(gè)大商戶？交通支付飛速發(fā)展的未來，乘客還僅僅是乘客嗎？