隨著全球環(huán)保理念的逐步走強，人們越來越希望采用新能源產(chǎn)品代替?zhèn)鹘y(tǒng)油氣，例如電動汽車、電動飛機等。早在幾年前，西門子就開始研究電力驅(qū)動的飛機，并與空客與羅羅聯(lián)合研發(fā)電動客機。

西門子電動和混合動力航空航天事業(yè)部門位于德國和匈牙利，也稱之為eAircraft公司，該公司擁有約180名電氣設(shè)計師和工程師，主要為航空航天業(yè)開發(fā)全電動和混合電動推進系統(tǒng)，已有近十年的歷史。

最近，羅爾斯羅伊斯公司表示同意收購西門子的eAircraft，收購預計將于2019年底完成。此次收購旨在加速羅爾斯羅伊斯的電氣化戰(zhàn)略，并提升其在飛機電動和混合動力推進系統(tǒng)供應商方面的領(lǐng)先地位。

早在2016年，西門子就與羅爾斯羅伊斯和空中客車公司簽訂了開發(fā)合作伙伴關(guān)系，合作開展了E-Fan X電動飛機項目研發(fā)，重點開發(fā)用于航空飛機的混合動力推進系統(tǒng)，額定功率從100kW到幾千千瓦不等。

航空航天走向3.0時代

上個月，空中客車就演示了其最新研發(fā)的多旋翼飛行器CityAirbus的首次起飛，該飛行器采用垂直起飛和降落（eVtol）飛行模式，垂直起飛能適用于更多的場景，可以在空間有限的地方進行起降。

CityAirbus是由西門子的eAircraft團隊和空中客車公司合作開發(fā)，是一款遙控四座電動飛行出租車。西門子已經(jīng)是飛機電動和混合動力系統(tǒng)的先驅(qū)，在電動飛行器領(lǐng)域發(fā)揮了重要的作用。

對航空產(chǎn)業(yè)來說，電氣化的影響是巨大的，從燃氣輪機取代活塞發(fā)動機，到現(xiàn)在已經(jīng)進入第三航空時代，出現(xiàn)一種更安靜，更清潔的航空運輸模式。經(jīng)過了多年的研發(fā)，羅爾斯羅伊斯在電氣化戰(zhàn)略方面已經(jīng)取得了重大進展，此次收購將更好的使用混合動力和推進系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)合，并能進一步開拓新技術(shù)和解決方案。

未來飛行器，純電還是混動？

羅爾斯羅伊斯認為純電動或全電動推進將在未來為小型飛機提供動力，而大型飛機將依賴于電氣化與燃氣輪機混合動力電解決方案。并表示飛行電氣化只是勞斯萊斯致力于使航空更具可持續(xù)性的承諾之一，羅爾斯羅伊斯繼續(xù)提高燃氣輪機的燃油效率，并鼓勵開發(fā)環(huán)保和可持續(xù)的航空燃料，以推動航空產(chǎn)業(yè)電氣化。

去年，羅爾斯羅伊斯推出了一款eVtol概念車，該概念車由電力和燃氣混合動力系統(tǒng)提供動力。此外，羅爾斯羅伊斯還在開發(fā)一種全電動飛機，作為Accel計劃的一部分，該計劃將試圖打破明年全電動飛行的世界速度記錄。