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華為成立戰略研究院

簡訊：為了在基礎理論領域取得新的突破，以新的基礎技術推動企業發展，華為成立了“ICT基礎科學戰略研究院”。在華為分析師大會上，研究院院長正式向公眾介紹了華為的發展計劃。

戰略研究院將圍繞信息的產生、計算存儲、傳送、處理、顯示，與全球大學進行技術合作以及技術投資。目前，部分項目已經開展，如NDA存儲技術，可以在1立方毫米存儲700TB數據；探究原子制造技術，通過對原子的排列組合，突破摩爾定律，大幅提升產品性能。

圖 | Pixabay

鋼鐵大大說：技術的提升使越來越多的企業進入了科研領域的“無人區”，類似的前沿技術研究機構也將越來越多，隨著香農定理和摩爾定律進入瓶頸，技術產業需要更多基礎理論的突破與革命性技術的發明。

阿里研發車載系統小程序

簡訊：憑借輕體量、深鏈接的技術優勢，小程序將成為未來業務生態拓展的重要形式。在支付寶、高德等APP內建立起小程序生態后，阿里巴巴將小程序的應用場景延伸至車載空間，將在AliOS系統的基礎上研發新的小程序。

車載小程序系統沿用了移動端的開發框架和標準，依托于小程序云的一站式云服務，進行統一的應用發布、資源管理和數據管理。同時，車載場景下將更多融入智能感知的元素，實現上車前、行車中、下車后自然串聯的智能化場景服務。

圖 | Pixabay

鋼鐵大大說：在手機移動端，小程序的出現給我們帶來許多便利，而現在，這一趨勢將在汽車輔助系統中延續，進一步提升輔助駕駛的智能性，加快自動駕駛技術的發展步伐。

挪威新型汽車定位系統測試成功

簡訊：汽車定位系統已經在生活中十分常見，甚至成為大多數人必不可少的駕駛伴侶，而傳統的定位技術，在山地、隧道等場景下容易出現定位不精確的問題，影響駕駛體驗，甚至存在安全隱患。

為了提供更加穩定的定位導航，車聯網技術開發商Cohda Wireless在挪威進行了V2X技術方案的測試，通過車聯網技術，測試汽車在隧道環境下依然可以得到及時的路況反饋，保證精準流暢的定位導航。

圖 | Pixabay

鋼鐵大大說：隧道公路V2X技術補足了傳統定位系統的缺點，同時作為車聯網技術升級的一大方向，將對智能型運輸系統的建設起到推動作用，進一步完善“車路交互”場景下的技術應用。

特斯拉公布Autopilot一季度報告

簡訊：作為從傳統技術向無人駕駛的過渡，輔助駕駛系統正逐漸走進我們的日常生活，關于它的安全性能也成為大家熱衷討論的話題。

特斯拉最近公布的Autopilot一季度報告，就用數據強調了自己的“安全性”：在2019年第一季度，使用Autopilot的司機“平均每287萬英里會發生一起事故”，沒有使用Autopilot的司機“平均每176萬英里會發生一次事故”，安全性遠遠高于現在美國“每43.6萬英里就有一起汽車撞車事故”的平均概率。

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鋼鐵大大說：在這份報告中，特斯拉還強調了使用Autopilot技術的節能性，智能化程度逐漸提高的輔助駕駛系統，正在為我們勾勒出一個更加便捷、安全、清潔的駕駛環境，這正是未來汽車發展的重要趨勢。

北京打通國內首個5G電話

簡訊：有關5G通信，許多小伙伴的印象是大家不僅需要換新的5G手機，還要更換手機卡或者辦理新的手機號，而在北京進行的5G通話試驗，刷新了大家對5G通信的認識。

在北京5G試驗網上，中國移動成功接通了第一個5G電話，這次通話使用了4G現網升級的NSA核心網以及IMS網絡，成功實現了不換卡、不換號場景下5G手機間的通話，并且5G語音通話聲音清晰。

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鋼鐵大大說：在2.6GHz 5G網絡環境下實現端到端5G通話，標志著我國運營商在5G業務應用方面，已經達到推行5G服務的基本水平了，小伙伴們在今年9月份左右，就有機會體驗到5G網絡的試商用了哦！

首次5G手機公開路測

簡訊：除了5G基礎設施的建設，5G手機的實際表現也是值得關注的問題。利用上海諾基亞貝爾的商用AirScale 5G宏基站和ASiR 5G新型室分系統，上海移動在室內搭建了基于2.6GHz頻段的5G宏微立體規模覆蓋實驗網，用以進行5G手機的公開路測。

從現場實際體驗看，參與測試的5G手機各項功能完備、信號穩定，手機的峰值速率可達800+Mbps，對比已經推行5G商用的美韓兩地，這一速率盡管還未到上限，但已經表現出足夠的穩定性，達到了商用的水平。

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鋼鐵大大說：在這場測試中，有個大家熟悉的廠商參與其中，它就是“諾基亞”。有的小伙伴可能好奇，他們不是賣手機的嗎？怎么跑來建基站了？其實，這與諾基亞的數字化轉型戰略密不可分，想了解更多詳情？快去本期副推文章中尋找答案吧！

豐田研究光學技術改良田地

簡訊：在大家的印象中，豐田汽車的相關新聞多是以新能源、自動駕駛、MaaS（出行服務）等高新科技為主，但其實豐田關注的領域十分廣泛，“植物工廠”便是其中之一。豐田在引進物聯網科技結合傳統生產體系之后，更進一步研究在農業領域推廣這些技術的可能性。

利用新型的光學傳感器，豐田可以在極短時間內測出土壤中的鈣、鐵等成分含量，實現對農田土壤的實時分析，并建立起云端數據庫，依此決定投放肥料與農藥的種類，進行土壤環境改進工作，用高新技術進一步提高農業產值。

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鋼鐵大大說：雖然農業與汽車行業差距較遠，但技術和資金的優勢使豐田取得了不錯的成績，如果相關研究成果可以應用在一般農田，將促進農產品運輸業務的發展，而這一運輸業務恰是豐田主業MaaS的重要一環，從這點看，豐田稱得上進行了一次成功的“跨界”示范。

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