全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都）新推出四款支持汽車電子產(chǎn)品可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q101※1）的1200V耐壓IGBT“RGS系列”產(chǎn)品。

該系列產(chǎn)品非常適用于電動(dòng)壓縮機(jī)※2）的逆變器電路和PTC加熱器※3）的開(kāi)關(guān)電路，而且傳導(dǎo)損耗更低※4），達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水平，非常有助于應(yīng)用的小型化與高效化。

另外，加上已經(jīng)在量產(chǎn)中的650V產(chǎn)品，該系列共擁有11種機(jī)型，產(chǎn)品陣容豐富，可滿足客戶多樣化需求。

前期工序的生產(chǎn)基地為L(zhǎng)APIS Semiconductor Miyazaki Co., Ltd.（日本宮崎縣），后期工序的生產(chǎn)基地為ROHM Integrated Systems （Thailand）（泰國(guó)）。

近年來(lái)隨著環(huán)保意識(shí)的提高和燃油價(jià)格的飆升，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)。搭載引擎的傳統(tǒng)車輛，壓縮機(jī)的動(dòng)力源為引擎，而隨著電動(dòng)車輛的增加，壓縮機(jī)日益電動(dòng)化，而且其市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。

另外，以往汽車空調(diào)制熱，是利用引擎運(yùn)行的廢熱；如今以PTC加熱器為熱源使溫水循環(huán)制熱的系統(tǒng)等的需求也在日益增加。由于驅(qū)動(dòng)頻率較低，這些應(yīng)用的逆變器電路和開(kāi)關(guān)電路中所使用的半導(dǎo)體主要是IGBT。尤其是在電動(dòng)汽車中，壓縮機(jī)和加熱器的功耗會(huì)影響續(xù)航距離，因此需要更高的效率。

另一方面，為了延長(zhǎng)電動(dòng)汽車（EV）的續(xù)航距離，所配置電池的容量也呈日益增加趨勢(shì)。特別是在歐洲，采用高電壓（800V）電池的汽車越來(lái)越多，這就需要更高耐壓且更低損耗的功率元器件。因此，除650V耐壓的IGBT產(chǎn)品外，對(duì)1200V耐壓IGBT的需求也日益高漲。

在這種背景下，ROHM開(kāi)發(fā)出滿足汽車電子產(chǎn)品可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q101的1200V耐壓產(chǎn)品，與650V耐壓產(chǎn)品共同構(gòu)成了豐富的產(chǎn)品陣容。RGS系列實(shí)現(xiàn)了業(yè)界領(lǐng)先的低傳導(dǎo)損耗（Vce(sat.)），非常有助于應(yīng)用的小型化和高效化。

此外，1200V耐壓產(chǎn)品的短路耐受※5）時(shí)間為10μsec（Tj=25℃），即使在要求高可靠性的車載領(lǐng)域也可放心使用。

產(chǎn)品特點(diǎn)

1. 業(yè)界領(lǐng)先的低傳導(dǎo)損耗

通過(guò)優(yōu)化器件結(jié)構(gòu)，在1200V耐壓級(jí)別將傳導(dǎo)損耗（VCE(sat.)）降至1.70V（typ Tj=25℃），與其他公司同等產(chǎn)品（1200V、40A產(chǎn)品）相比，傳導(dǎo)損耗改善了約10～15%。

尤其是在電動(dòng)壓縮機(jī)和PTC加熱器中，由于驅(qū)動(dòng)頻率較低，故對(duì)傳導(dǎo)損耗的重視程度高于開(kāi)關(guān)特性，RGS系列的出色表現(xiàn)已經(jīng)獲得客戶的高度好評(píng)。

2. 產(chǎn)品陣容豐富，滿足客戶多樣化需求

此次推出的四款1200V耐壓產(chǎn)品，加上量產(chǎn)中的650V耐壓產(chǎn)品，共11種機(jī)型。產(chǎn)品陣容中包括IGBT單品和續(xù)流二極管※6）內(nèi)置型兩種類型的產(chǎn)品，客戶可根據(jù)需求自由選用。

目標(biāo)電路示例

電動(dòng)壓縮機(jī)

PTC加熱器