5月14日，比亞迪回復深交所問詢函，針對公司營業收入同比增長，但凈利潤和扣非后凈利潤同比下降的原因及合理性；各季度現金流量凈額存在差異的原因及合理性等問題進行回復。

回顧比亞迪年報，公司營業收入1,300.55億元，同比增長22.79%; 歸屬于上市公司股東的凈利潤(以下簡稱“凈利潤”)27.80 億元，同比下降31.63%; 歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤5.86億元(以下簡稱“扣非后凈利潤”)，同比下降 80.39%。

針對營收增長，凈利潤和扣非凈利潤同比下滑，比亞迪表示，主要是受汽車業務的毛利率水平下降、公司期間費用上升影響所致。

比亞迪主要經營包括新能源汽車、傳統燃油汽車在內的汽車業務，手機部件及組裝業務與二次充電電池及光伏業務，并積極拓展城市軌道交通業務領域。受益于新能源汽車市場的蓬勃發展，公司新能源汽車2018年銷量實現翻倍增長，新能源汽車業務收入約 524.22億，同比增長34.21%，為公司營業收入增長帶來強勁動力;但受四部委發布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》自2018年2月12日起正式施行，分階段調減新能源汽車補貼，給行業相關企業帶來了一定的盈利壓力，公司汽車業務亦受影響2018年毛利率由2017年24.31%下降4.53個百分點至19.78%，受毛利率下降影響雖然營業收入同比增長達 22.79%，但公司毛利同比增長比例僅為5.91%，毛利增加11.9億。

隨著公司業務規模擴張，2018年期間費用總額較2017年增加24.51億至164.76億，主要是受研發投入持續加大、融資成本上升帶來的增長。

綜上所述，受到補貼退坡政策影響汽車業務毛利率水平有所下降，同時公司期間費用伴隨業務擴張總額有所增加，以上原因導致公司營業收入較同期增長而凈利潤、扣非后凈利潤同比出現下降。

關于披露《關于2015及以前年度、2016年度、2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核和2017年度、2018年度補助資金預撥審核情況公示的公告》可知，比亞迪2015及以前年度獲得補助金額20.07億元，2016年度獲得補助金額26.82億元，2017、2018年度通過預撥補助資金審核金額23.70億元。這些不住資金清算及預撥款項對公司應收帳款、現金流、財務費用、負債率的影響。

對此，比亞迪表示，根據國家工業和信息化部于前述公告，公司獲得上述補助清算資金及預撥款項合計89.29億。假設上述款項在 2018年1月1日即已收到，對于公司各項財務數據的影響如下測算結果:

關于公司的非經常性損益，公告披露，非經常性損益金額11.52億元，占凈利潤比重為131.79%;計入當期損益的政府補助金額 8.94億元，占非經常性損益比重為77.63%，要求說明非經常性損益提高的具體措施。

對此，比亞迪表示，第一，把握汽車產業變革的歷史性機遇，推動新能源汽車銷售快速成長；第二，持續深化零部件技術研發，降本增效；第三，積極加速開放供銷體系，開源節流；第四，加快城市軌道交通布局，為公司培育新的增長極。