作為世界上第一款寬體民用飛機，波音747飛機一直有著“空中女王”和“珍寶客機”的美譽，同時因為其“鵝包機頭”設計極易識別，從外觀上看大大的飛機頭就像是一個鵝頭，坊間昵稱747為“大鵝頭”。

波音747飛機給人最直觀的印象是“大”，波音747是一款雙層四發動機飛機，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人，自其1970年投入服務，一直到空中客車A380飛機投入服務之前，747飛機保持了長達37年的全世界載客量最高飛機紀錄。然而，數字有時候無法滿足人們對某一事物的想象，荷蘭皇家航空做了一個有趣的實驗，直觀的告訴人們，747飛機是個“龐然大物”。

圖：兩名油漆工在舊的史基普機場附近的平臺上，按照1：1比例畫出波音747飛機的輪廓。

747飛機究竟有多大呢？揭曉答案的最好方法，就是拿類似、且在大眾心中有大小概念的東西放在一旁和波音747比較，證明波音747的大小。首先，荷航安排兩名油漆工在舊的史基普機場航站（現在的史基普機場東區）附近的平臺上，按照1：1比例畫出波音747飛機的輪廓，畫輪廓的線條寬40公分，用了總重100公斤的白色油漆，最后畫出375公尺長的輪廓線。

圖：畫好的輪廓線條寬40公分，共用總重達100公斤的白色油漆，最后畫出的輪廓線長375公尺。

接著，將數十臺荷蘭的國寶級汽車——達夫車 (DAF)裝載在747飛機輪廓里，這些車由6臺聯結車載過來，最終747飛機輪廓“裝載”了46臺“達夫車”。1969 年，達夫車是最后一個還在生產自有品牌的荷蘭車制造商，前景了得，所以當時達夫積極想要出現在荷航的照片中。

圖：據悉，在當時，達夫車就已經具備智能換檔(variomatic)的自動變速箱。這個配備唯一功能就是讓車子可以倒著開，且倒著開可以跟正著開速度一樣快。

輪廓畫好，所有車子都擺好之后，是時候照張相了，但這可不容易。從舊的飛航管制塔臺看過去，視野不夠好，即便是當初精挑細選的平臺也不適合。因此，荷航租了一臺直升機來捕捉這個值得紀念的畫面。

當時，荷航的公共關系部將照片發送給媒體，幾乎每一家荷蘭報社都立刻刊登了這張照片（當時還有更多其他照片）。從建檔留存的剪報中可以看出，波音747給大家多大的想象空間，一部份原因正是因為達夫車是當時的荷蘭象征。簡單來說，不管是航空業還是汽車業，荷航的舉動都引發驚人的公關效果。

圖：1971年1月31日，荷航舉辦盛大儀式迎接PH-BUA，也就是“密西西比”號。

圖：經過多次演練，這架飛機終于在1971年2月14日飛往紐約。當時，無論在地上還是空中，機組人員和飛機都井然有序地運作，機上載了許多自愿前來模擬乘客的荷航員工。