因尾氣排放問題，福特遭美國司法部調查。

據(jù)外媒報道，美國司法部已對福特汽車公司的排放認證程序展開刑事調查。兩個月前，該公司承認其排放檢測存在問題且正在全力配合調查。

福特是最新一家因美國排放標準而接受審查的汽車制造商。該公司表示，由于此事仍處于初步調查階段，其無法預測結果，也無法向投資者保證此事不會對公司產生實質性影響。由于監(jiān)管機構對排放問題采取了強硬立場，福特可能面臨重大的財務處罰。

今年2月，福特透露，其采用了一種有缺陷的方法，即使用道路負載估算法來模擬車輛遇到的空氣動力阻力和輪胎摩擦力如何影響測試的燃油經(jīng)濟性。與此同時，福特聘請了Sidley Austin律師事務所和專家來幫助這項可能持續(xù)到夏季的調查。福特在透露該問題時表示：“目前還不確定這是否會影響福特的燃油經(jīng)濟性標簽或排放認證。”

福特集團負責可持續(xù)發(fā)展、環(huán)境和安全工程的副總裁Kim Pittel在一份聲明中稱，司法部已將調查結果通知了該公司。不過，美國司法部拒絕就福特的調查置評。Pittel補充道，此次調查不涉及所謂的“減效裝置”，此前大眾被發(fā)現(xiàn)使用這類裝置，在排放測試中作弊。

福特于上周四公布了2019年第一季度財報，股價隨后上漲11%。周五，福特股價以每股10.41美元的價格收市，比華爾街的預測結果要高。自去年秋季以來，福特一直在調查員工提出的擔憂，即該公司采用了錯誤的計算方式，把轉化了里程和排放數(shù)據(jù)的測試結果提交給了監(jiān)管部門。

一位知情人士稱，福特已與加州空氣資源委員會和美國環(huán)保署官員舉行了會議，并提交了與審查有關的文件。該人士稱，福特汽車還提交了一份已獲監(jiān)管機構批準的測試方案。福特正在評估的車型是2019年的Ranger皮卡。環(huán)保署也拒絕就福特的調查置評，但署長Andrew Wheeler本月早些時候表示，環(huán)保署正在對其他汽車制造商采取其他執(zhí)法行動。

此前，福特曾因燃油經(jīng)濟性的聲明而陷入尷尬。2013年，由于有消費者抱怨福特汽車實際行駛里程與其聲稱的燃油經(jīng)濟性不符，福特將C-Max混合電動力車的燃油經(jīng)濟性每加侖降低了7英里。2014年，福特下調了其他六款車型的燃油經(jīng)濟性評級，并向消費者提供了補償。

最新的調查使福特成為過去幾年里第四家因排放問題接受聯(lián)邦調查的汽車制造商。此前，大眾集團因在其柴油發(fā)動機排放問題上誤導監(jiān)管機構和消費者，于2017年支付了43億美元罰款。

今年1月，菲亞特克萊斯勒汽車公司同意支付8億美元民事和解金，以解決美國司法部和加利福尼亞州對其使用非法軟件在柴油機排放測試中產生虛假結果的指控。司法部正在對此進行刑事調查。

美國監(jiān)管機構也在調查梅塞德斯-奔馳柴油車中涉嫌排放超標，但美國司法部和環(huán)保署拒絕就調查進展置評。戴姆勒也拒絕置評，但戴姆勒此前已承認其在德國和美國面臨調查。

2014年，現(xiàn)代汽車和起亞汽車因銷售了約120萬輛燃油經(jīng)濟性評級過高的汽車，而受到1億美元民事罰款。錯誤的評級源于這兩家公司在計算道路承載力時使采用了錯誤的程序。