德勤發(fā)布《半導(dǎo)體：未來浪潮》報(bào)告，解讀未來十年半導(dǎo)體廠商的機(jī)遇與制勝策略。根據(jù)報(bào)告，由于無人駕駛、人工智能、5G和物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的發(fā)展，全球半導(dǎo)體行業(yè)有望持續(xù)穩(wěn)定增長。

德勤中國科技、傳媒和電信行業(yè)主管合伙人周錦昌表示：“東亞地區(qū)已經(jīng)成為半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)地區(qū)。中國控制著幾乎一半的市場價(jià)值，正努力建立充分自給的半導(dǎo)體行業(yè)，力求成為全球行業(yè)引擎。與此同時(shí)，日本、韓國正力圖通過財(cái)政支出、多邊合作和企業(yè)收購等方式，促進(jìn)本國半導(dǎo)體行業(yè)的增長。”

報(bào)告指出，在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域，安全相關(guān)電子系統(tǒng)的普及將呈爆炸式增長。如今，汽車行業(yè)的創(chuàng)新大多出現(xiàn)在電子系統(tǒng)而非機(jī)械層面。2007年到2017年期間，汽車電子成本占比從約20%上升至40%左右。半導(dǎo)體成本（即電子系統(tǒng)零部件的成本）已經(jīng)從2013年的每車312美元增加到了如今約400美元。到2022年，半導(dǎo)體成本預(yù)計(jì)將達(dá)到每車近600美元。

半導(dǎo)體供應(yīng)商在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中扮演著至關(guān)重要的角色。在傳統(tǒng)汽車行業(yè)生態(tài)體系中，半導(dǎo)體供應(yīng)商將產(chǎn)品銷售給一級(jí) 電子系統(tǒng)供應(yīng)商，后者將技術(shù)整合成模塊交給整車廠裝配。近幾年來，汽車行業(yè)經(jīng)歷了翻天覆地的變革。人工智能、電動(dòng)汽車、無人駕駛、能源儲(chǔ)存和網(wǎng)絡(luò)安全等技術(shù)的發(fā)展，公眾對(duì)安全和共享出行等話題的社會(huì)意識(shí)，污染等環(huán)境問題引發(fā)的擔(dān)憂，基礎(chǔ)設(shè)施支出等經(jīng)濟(jì)層面的考量以及亞洲市場的增長等諸多因素都將重塑汽車行業(yè)。

預(yù)計(jì)2018年汽車半導(dǎo)體收入將達(dá)到400億美元的歷史高點(diǎn)，并將在2022年突破600億美元。亞太地區(qū)在政府政策支持和消費(fèi)者安全性需求的推動(dòng)下（尤其在中國），將以41%的增速領(lǐng)跑全球。2017年，中國汽車銷量達(dá)到近2900萬輛，是全球最大的汽車市場。此外，中國還將成為全球汽車制造中心，吸引著各國汽車制造商，輕型汽車產(chǎn)量在全球范圍內(nèi)的占比將達(dá)到近29%。這些趨勢(shì)均令亞太地區(qū)倍受半導(dǎo)體廠商的青睞。

德勤中國半導(dǎo)體子行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)合伙人陳頌表示：“諸多半導(dǎo)體廠商過半的收入源自中國，中國市場的新進(jìn)入者務(wù)必先清晰認(rèn)識(shí)自身所處的環(huán)境，再制定最佳的市場進(jìn)入策略。大體而言，為了實(shí)現(xiàn)蓬勃發(fā)展，半導(dǎo)體企業(yè)須比以往任何時(shí)候更加敏捷以對(duì)，那些投資數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的企業(yè)將占據(jù)顯著優(yōu)勢(shì)。”

來源：新民晚報(bào)