全球最大的汽車電子解決方案供應商恩智浦半導體（NXP）在“第十八屆上海國際汽車工業展覽會”（簡稱“2019上海車展”）期間，宣布了與中國汽車雷達廠商南京隼眼電子科技有限公司（以下簡稱“隼眼科技”）簽署投資與戰略合作協議。同時，恩智浦在上海車展上還展示了與隼眼科技合作的77GHz毫米波雷達產品。

▲恩智浦與隼眼科技兩公司高層合影

加碼中國汽車電子市場

隨著電動汽車市場的快速崛起，全球涌現出了一大批的初創型電動汽車企業，同時眾多的傳統汽車廠商和互聯網巨頭也紛紛入場。特別是在中國市場，在政府的補貼政策下，電動汽車企業在近幾年更是如雨后春筍般瘋狂生長。雖然中國政府目前正在削減相關補貼，但這股熱潮仍在繼續。

根據國外媒體統計的一份數據顯示，目前在中國注冊的電動汽車制造商多達486家，在兩年的時間翻了3倍，足見整個中國電動汽車產業發展之迅猛。而隨著中國電動汽車產業的快速發展，汽車電氣化、智能化、聯網化趨勢也正在進一步加速，隨之而來的是，汽車電子市場需求的爆發。

對于中國這樣一個龐大的且在快速增長當中的汽車電子市場，作為全球最大的汽車電子解決方案供應商恩智浦半導體（NXP）也是越來越重視。

恩智浦首席技術官Lars Reger表示：“十年前，汽車芯片產業的的價值鏈一直都是固定的，即從芯片制造商到Tire1廠商，再到汽車制造商，然后形成最終產品。但是，在過去的三四年里，我們看到了一個巨大的變化，汽車產業已經變成了一個生態系統在運作。越來越多的新興的初創型電動汽車廠商以及新的Tier1的出現，以及越來越多的互聯網廠商開始介入其中。這一點在中國市場尤為明顯。所以，我們需要與最優秀的、最具創新力的合作伙伴達成合作，就需要將自己的業務進一步下沉，觸達到中國市場數量龐大的初創型電動汽車產商和新的Tier1。這也是為什么，作為一家汽車芯片廠商，我們會直接來上海車展參展的一個重要原因。”

▲恩智浦首席技術官Lars Reger

另據恩智浦全球資深副總裁兼大中華區總裁鄭力先生介紹，此次是恩智浦唯一一家參展“上海車展”的芯片廠商，同時恩智浦也是首次參展，并且首次是由恩智浦首席技術官Lars Reger帶隊。過去都是恩智浦負責市場銷售或者供應鏈負責人來帶隊參與中國汽車類展會活動（不是參展）。足見恩智浦目前對于中國汽車電子市場的重視。

▲恩智浦首次參展2019上海車展，智能概念車搶眼

在此次上海車展上，恩智浦還展示了“智能概念車”，囊括了恩智浦高分辨率雷達、多屏電子座艙等自動駕駛和車聯網領域最前沿的技術和解決方案。

此外，恩智浦還投資了中國汽車雷達廠商隼眼科技，并與其達成戰略合作協議，這也進一步反映了恩智浦正加速布局中國汽車電子市場。

77GHz毫米波雷達成未來競爭關鍵

隨著智能汽車以及自動駕駛技術的興起，車載雷達已經成為自動駕駛領域的關鍵性技術。雖然近兩年激光雷達技術也成為了自動駕駛的熱點，雖然具有高精度的優勢，但是其也面臨著成本居高不下，以及在霧霾、雨雪、大霧天氣下，激光雷達易受干擾等問題。相比之下，車載雷達的成本要更低，并且其具有不易受天氣及環境干擾的特性，這也使得雷達技術依舊是自動駕駛不可或缺的關鍵技術。

目前雷達系統一般采用比較多的是24GHz、60GHz、77GHz毫米波頻段，主要針對工業、工業自動化和汽車領域。一般來說，雷達系統的頻率越高，無線電的波長就越短，分辨率/精準度就越高（但是信號易衰減、傳播距離短），并且所需的天線體積也越小。

所以，總體上來看，77GHz毫米波雷達性能更好，體積也可以做到更小，無疑更適用于汽車領域。但是77GHz毫米波雷達技術和制造工藝要求較高，供應鏈也并未完全成熟，成本也較高。相比之下24GHz毫米波雷達性能雖然體積相對較大，但是性能也并不差，而且技術工藝和供應鏈相對都比較成熟，成本也較低。所以目前24GHz毫米波雷達被廣泛的應用于ADAS領域。

但是，隨著自動駕駛技術的興起，對于毫米波雷達精度的要求也越來越越高，再加上激光雷達的沖擊，因此，這也使得77GHz毫米波雷達成為了當下眾多雷達廠商爭奪的焦點。

Lars Reger認為，未來L3-L5級的自動駕駛汽車將會推動高精度的77GHz毫米波雷達需求的增長，而且每輛L3-L5級自動駕駛汽車都可能會集成4-6個毫米波雷達，這部分的半導體芯片價值將超過360美元。

目前在全球范圍內能夠具備77GHz毫米波雷達芯片供應能力的只有恩智浦（飛思卡爾）、英飛凌、意法半導體等少數芯片廠商。足見77GHz毫米波雷達芯片開發難度之高。

攜手隼眼科技發力77GHz毫米波雷達市場

那么作為具備77GHz毫米波雷達芯片供應能力的恩智浦，為何會選擇投資中國的雷達技術廠商隼眼科技，并與其達成戰略合作協議呢？

據了解，隼眼科技成立于2015年4月，依托于東南大學毫米波國家重點實驗室，專注于77GHz車載毫米波雷達技術的研究與應用。雖然目前團隊僅有50人左右，但是全部都是研發人員，并且60%多都是碩士及以上學歷。

經過四年多的研發，以及與東南大學毫米波國家重點實驗室的合作，隼眼科技目前已經具備車載毫米波雷達系統全流程設計能力，毫米波雷達產品設計驗證、生產、測試能力，并且建立了車載毫米波產品的專用測試線，可實現基于汽車電子產品的大規模量產的生產在環驗證。

特別值得一提的是，隼眼科技還擁有獨有的中遠距離一體化雷達天線技術，可以實現一副天線對遠距離與中近距離同時覆蓋。此外，隼眼科技還擁有基片集成波導（SIW，利用金屬通孔在介質基片上實現波導的場傳播模式）天線技術，可兼顧傳統波導和微帶傳輸線的優點，可以實現更寬的雷達視野范圍（FOV）、極低的輻射損耗，并且可極大的降低生產線上的不良率。

可以說，隼眼科技在77GHz毫米波雷達領域極強的研發、設計、測試、驗證以及生產上的能力，以及高素質的人才團隊和中國本土化的服務優勢，正是恩智浦所看重的。而恩智浦在基于RFCMOS的77GHz汽車雷達傳感器領域處于領先地位，并具有深厚的技術經驗， 通過對隼眼科技的投資和戰略合作，雙方將可為客戶提供更具優勢、更適合中國本土的，基于恩智浦雷達產品的參考設計解決方案，以及系統級技術支持與服務，幫助中國本土Tier 1/OEM快速穩定的量產。

在展會現場，隼眼科技在恩智浦的展臺上也展示了基于恩智浦車規級毫米波雷達參考設計RDK-S32R274平臺的77GHz前向中長距毫米波雷達和77GHz前向角毫米波雷達。其中，這款77GHz前向中長距毫米波雷達采用了隼眼科技獨有的中遠距離一體化雷達天線技術，單天線陣列同時實現對遠距離與中近距離探測，可支持三發四收。同時具有高精角度分辨率、MIMO功能及稀疏陣列，具有測高功能；這款77GHz前向角毫米波雷達集成了FOV寬度可達150度的SIW天線、MIMO功能及稀疏接收陣列，具有目標分類和測高功能。

從雙方宣布的信息來看，未來隼眼科技將轉型成為基于恩智浦的毫米波雷達芯片的整體解決方案提供商。

隼眼科技CEO施雪松先生也表示，未來將攜手恩智浦、東南大學毫米波國家重點實驗室，提供基于恩智浦平臺的技術服務，包括：車載毫米波雷達系統設計及仿真驗證；車載毫米波雷達天線及射頻電路設計；車載毫米波雷達產品設計驗證；車載毫米波雷達信號處理SDK；車載毫米波雷達專用測試線及軟件。

根據恩智浦公布的數據顯示，目前中國已經是最大的汽車市場，2019年-2023年中國的雷達傳感器市場年復合增長率將高達40%，而相比之下全球市場的年復合增長率僅有20%。也就是說，中國雷達傳感器市場的增幅達到了全球平均水平的兩倍。

另據IHS Markit預計，到2023年，中國將成為全球最大的汽車雷達市場；根據目前汽車市場數據的分析，到2020年，多達50%的新車將使用雷達技術。這一增長也受中國新車評價規程(C-NCAP)的驅動，該規程要求在汽車安全相關的應用中加大雷達的普及和創新，如盲點檢測、自動緊急制動、前后交叉交通檢測和精確環境映射等。

顯然，此次恩智浦對隼眼科技的投資以及戰略合作，將有望成功幫助恩智浦抓住中國汽車雷達市場的發展機遇，加速基于恩智浦毫米波雷達芯片平臺的解決方案在中國市場的落地。