北京時間的今天凌晨，馬斯克推出了震驚業界的FSD（全自動駕駛計算機），該計算機搭載了特斯拉自主開發的全球最強自動駕駛AI芯片，并已應用在在量產車型中！

借助在自動駕駛方面的快速發展，特斯拉在發布會上還重新定義了“出行單元”，未來的特斯拉，是一個懂得自主駕駛，通過神經網絡深度學習，在閑置時，自己開出去當優步，幫車主賺錢的交通工具！

聽起來是不是很科幻，Elon說這一切最早2020年就可以實現。不管你信不信，反正我是不信，2014年，當Elon說2017年Model 3量產，超級充電網絡遍布全球時，我就隱約感覺到這對于一個初創公司來說較為困難。

2017年7月，第一輛Model 3正式下線，3年不到的時間里，幾乎所有人都知道了特斯拉這個品牌。

而如今，經歷了“產能爬坡”的特斯拉，宣布了自己“Master Plan”的終極計劃，讓擁有自動駕駛能力的特斯拉，都成為一個個的Robotaxi（機器人計程車）

簡單來說，以往我們購買的車輛，從落地之后即開始貶值，直到報廢，而在未來，特斯拉的車輛可以在閑置情況下無人駕駛至任何地方當優步。這樣的做法，使得一輛擁有自動駕駛功能的特斯拉，成為了不斷升值的賺錢工具。

這對于估值上千億美元的優步以及無人駕駛技術公司Waymo，是一種怎樣的體驗？

而這一切有這么容易實現嗎？發布會給出的時間預期是2020年中，這個計劃表實在是太激進，搞得不少人又有了熟悉的感覺，Elon吹牛了。

小編依稀記得五年前，特斯拉剛進入中國的時候，當自己跟別人說到這個品牌，所有人的反應都是——什么是“特拉斯”，電動車能跑多遠，“哥斯拉”要去哪里充電？Elon在吹牛，特斯拉是個龐氏騙局。

五年的時間里，特斯拉遍布全球，充電前所未有的簡單，各大傳統汽車廠商制定未來電動車主導的技術路線，各大造車新勢力爭先恐后推出新車，越來越多國家的汽車銷量冠軍榜單被特斯拉占領，并相繼出臺禁售燃油車時間表。

Elon曾經吹過的牛（Master Plan 1、2），如今再看都變成了現實，有些可能遲到了，但從未缺席，昨天發布會上的Robotaxi，即便遲到個一兩年，也是迄今為止在可持續交通里最強的概念。

一百多年前，當汽車剛出現的時候，幾乎所有人都覺得汽車是危險的，油箱隨時可能起火，加油站也不是哪里都有，騎馬感覺更方便。

百余年過去了，2025年起，越來越多的國家參與到禁售燃油車的行列之中，燃油車廠商也開始主攻電動路線。我們是不是應該謝謝特斯拉的這幫瘋子，讓這些曾經只能靠想象的技術，提前到來了至少十年？