機器人的種類愈加繁多，功能越來越強，但在過去半個世紀(jì)，機器人的一個部件鮮有變化，這個部件就是執(zhí)行器。

絕大多數(shù)機器人使用與變速箱相連的電機來移動輪子和關(guān)節(jié)。經(jīng)過優(yōu)化，電機的轉(zhuǎn)速通常很高，而變速箱則降低了輸出軸的轉(zhuǎn)速，在此過程中增加了扭矩。工業(yè)機械臂、類人行走式機器人和火星探測器都用這類執(zhí)行器。但它遠(yuǎn)非完美：齒輪電機通常笨重而緩慢。它們無法抵抗撞擊，維護繁瑣。如要增大扭矩，需要付出高昂的成本。機器人專家一直希望找到更好的替代品。

如今，加拿大一家初創(chuàng)公司表示，確實有一種更好的方式來驅(qū)動機器人。位于加拿大不列顛哥倫比亞省蘭利市的創(chuàng)世紀(jì)機器人公司（Genesis Robotics）力圖用一種能夠更精確地控制扭矩和轉(zhuǎn)速的特殊電機來代替普通電機。這種電機能夠以很慢的速度轉(zhuǎn)動，可用它來為機器人關(guān)節(jié)提供動力而無需任何傳動裝置。盡管在很多情況下這些電機可連接少量的傳動裝置，但這種設(shè)計仍被稱為直接驅(qū)動。

直接驅(qū)動是一種幾十年前的技術(shù)，現(xiàn)用于工業(yè)產(chǎn)品和消費產(chǎn)品。但是創(chuàng)世紀(jì)機器人公司宣稱，與同等重量的傳統(tǒng)直接驅(qū)動相比，其LiveDrive的設(shè)計扭矩是前者的3倍，精準(zhǔn)度是前者的100倍，而且成本更低。該公司還發(fā)明了一種緊湊、輕便的變速箱Reflex，用注塑塑料制成，降低了制造成本。相比之下，大多數(shù)高性能執(zhí)行器使用的應(yīng)力波變速箱必須在制造過程中獲得較高的耐力，因而價格非常昂貴。

創(chuàng)世紀(jì)機器人公司創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官杰姆斯?克拉森（James klassen）說：“機器人技術(shù)在控制、傳感器和人工智能方面已經(jīng)取得了長足進步。阻礙它前進的是執(zhí)行。”

過去幾年，這家擁有60名員工的公司一直在積聚專利。去年4月，公司獲得堪薩斯州威奇托市大型企業(yè)集團科氏工業(yè)集團的大力投資。自2019年起，創(chuàng)世紀(jì)機器人公司將向機器人制造商出售或授權(quán)其直接驅(qū)動和變速箱系列產(chǎn)品。

在結(jié)構(gòu)上，直接驅(qū)動與無刷直流電機無太大差別，包含一個裝有永磁體的轉(zhuǎn)子和一個裝有銅繞組的定子。但是，直流電機通常只有十幾個磁鐵和繞組，而直接驅(qū)動的磁鐵和繞組數(shù)量是直流電機的好幾倍。

與齒輪電機相比，直接驅(qū)動的一個優(yōu)點是，其可以通過調(diào)節(jié)繞組電流精確地控制扭矩，無需昂貴的力傳感器。直接驅(qū)動的慣性也非常低，可以極快地加速，瞬間停止或轉(zhuǎn)向。直接驅(qū)動無齒輪間隙，不會導(dǎo)致運動損失，因而非常精確。

那么它們?yōu)楹螞]有廣泛應(yīng)用于機器人領(lǐng)域呢？

麻省理工學(xué)院仿生機器人實驗室主任桑巴?基姆（Sangbae Kim）表示，自20世紀(jì)80年代起，機器人專家就一直在探索這類執(zhí)行器。它已應(yīng)用于高速機械臂和觸覺設(shè)備，許多供應(yīng)商為機器人應(yīng)用提供直接驅(qū)動。他解釋說，直接驅(qū)動電機的一大挑戰(zhàn)是體積過大。隨后他補充道，你可以做成緊湊型的小電機，“但扭矩密度會下降”。換句話說，直接驅(qū)動電機可能很適合你的機器人，但其動力不足以讓機器人移動。另一個缺點是直接驅(qū)動會產(chǎn)生大量熱量，這意味著需要在設(shè)計中增加風(fēng)扇甚至水冷系統(tǒng)。

創(chuàng)世紀(jì)機器人公司表示，可通過簡化轉(zhuǎn)子和定子的幾何結(jié)構(gòu)，減少部件數(shù)量，盡可能緊密地整合為一體，來解決這些問題?？死f，他的團隊縮小了磁鐵的尺寸，磁鐵的間距只有幾毫米，繞組也緊密嵌在電樞中。該結(jié)構(gòu)既能夠承受電機內(nèi)的強大磁力，又可有效散熱。

他說：“它的強度較高，容易制造，而且非常便宜。”

創(chuàng)世紀(jì)機器人公司設(shè)計了兩個LiveDrive模型，直徑分別為250和110毫米。在貿(mào)易展上，模型給觀眾留下了深刻印象。公司現(xiàn)正與研究人員合作改進電機參數(shù)。

“直徑略長，但寬度正好。”比利時布魯塞爾阿姆斯特丹自由大學(xué)的機器人專家，兼任該公司顧問的布拉姆?范德堡（Bram Vanderborght）說。他正在測試250毫米的LiveDrive。他目前正考慮并排放置兩個或更多LiveDrive單元，以增加扭矩。他表示：“這是一個更加模塊化的系統(tǒng)?！?/p>

大多數(shù)機器人需要的扭矩比單個LiveDrive提供的扭矩要大。因此創(chuàng)世紀(jì)機器人公司創(chuàng)造了Reflex變速箱。它基于行星齒輪結(jié)構(gòu)，較小的齒輪圍繞較大的齒輪旋轉(zhuǎn)。與多級傳動系統(tǒng)中的齒輪相比，這種設(shè)計令執(zhí)行器更加協(xié)調(diào)，響應(yīng)更加靈敏。Reflex最初將采用金屬材質(zhì)制造，但目標(biāo)是使用塑料制造，讓成本遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的應(yīng)力波齒輪。應(yīng)力波齒輪是機器人硬件成本居高不下的一個主要原因。

克拉森說，展示執(zhí)行器優(yōu)點的最好方法是將其應(yīng)用于真正的機器人。他的團隊已經(jīng)設(shè)計了機械臂機器人、足式機器人和外骨骼機器人，現(xiàn)正構(gòu)建一個家用機器人原型。他說：“我們喜歡創(chuàng)造，喜歡改進，我們是一群機器人發(fā)燒友。”