由中國汽車工業協會后市場委員會、中國汽車工業配件銷售有限公司聯合主辦，中國汽車工業協會后市場商用車分會、浙江省汽摩配商會聯合承辦的“2019中國商用車后市場年度大會”在杭州瑞立江河匯酒店隆重舉行。會議上，中汽協后市場商用車分會發布《2018中國商用車后市場年度報告》（簡稱《報告》），秘書長張玉武對《報告》進行了全面的解讀。

《報告》指出，中國是全球最大的商用車市場，也是最大的商用車后市場，具有萬億市場總規模。按照國家汽車產業中長期發展規劃，2020年汽車后市場價值鏈要達到整個汽車價值鏈的45%，2025年要達到55%。未來，隨著二手車、再制造等的發展，商用車后市場規模具有進一步的發展潛質。

張玉武表示，2018年，中國商用車后市場發生了很多標志性事件，將給行業發展帶來深遠影響。新事件預示了商用車后市場的新趨勢，也表明中國商用車后市場正處在巨變之中。

2018年來，商用車后市場大事不斷：一、《中國公路運輸大數據報告》、《商用車后市場維修白皮書》正式發布，商用車使用、維修保養大數據在商用車后市場落地。二、順豐投資正大富通，商用車后市場優質資源正被資本青睞；三、甲乙丙丁落地服務商用車后市場，中交興路、共軌之家、汽配云等新勢力企業初露頭角，以全新的角度服務行業；四、福田365隨車行平臺開始服務存量市場全品牌車型配件，并布局線下渠道，開啟了整車企業服務全社會品牌的嘗試；五、配件經銷環節之間、維修環節之間、配件與維修環節之間的相互滲透在加快發育，修配融合漸成行業趨勢。

商用車后市場是一個多品牌、多車型、多使用場景的龐大市場，截至2018年底，載貨汽車保有量達2570萬輛，加9座以上乘用車，規模達3000萬輛。其中僅維修配件需求約6000億規模，整個商用車后市場更是達萬億規模。張玉武強調，雖然市場規模龐大，但是商用車后市場整體服務水平依然沒有擺脫“散、亂、差”的狀態，零部件生產、配件經銷、維修服務三個后市場環節，從業主體多、發展與服務水平參差不齊，仍然處于高度分散的碎片化狀態。

從數量來看，商用車后市場零部件供應參與者中，零部件制造商已5萬家，90%是中小企業；配件經銷商以14萬家，億元以上規模銷售企業不足百分之一；有資質的維修企業約18萬家，如果計算路邊店、輪胎店、流動換油車等，則高達190萬家。張玉武指出，在這些散亂的渠道中，以整車體系最為強勢，但服務僅僅限于保內市場，保外市場的服務能力不足。而市場上更多的配件生產、維修與服務企業，價格競爭為常態，導致假冒偽劣屢禁不止，行業總體服務質量和服務水平依然整體偏低。

張玉武強調，2019年商用車后市場還將迎來新的變化。2019年，商用車后市場發展趨勢良好：一、新勢力企業還會陸續進入，具備新勢力特征的企業還會繼續增多。二、資本和新模式還會繼續促進行業整合，順豐投資正大富通，滿幫集團投資了甲乙丙丁之后，越來越多的資本看中商用車后市場的投資價值。三、商用車后市場邊界將繼續弱化，修配融合還將繼續深化。