還記得那個只提供“單程火星旅行”的 Mars One 項目嗎？自從 2012 年荷蘭的非盈利機構 Mars One Foundation 提出希望在 2025 年實現單程火星之旅后，這一略顯瘋狂的構想就飽受眾多專業人士的吐槽。而如今，隨著實際開展項目的 Mars One Ventures 公司宣告破產，這一首自誕生之日起就爭議不斷的“狂想曲”終于奏完了最后一個音符。

圖丨Mars One 的火星定居點渲染圖（來源：Mars One）

今年一月中旬，一位 Reddit 用戶在瑞士巴塞爾市的網站上發現了 Mars One Ventures 的破產通知。消息人士指出，市政府于 1 月 15 日宣布該公司破產，隨后解散了該組織，代表該公司所進行的項目基本終結。Mars One 項目的創始人 Bas Lansdorp 也向媒體證實了這一消息。

需要注意是，Mars One 共由兩個實體組成: 荷蘭的非盈利組織 Mars One Foundation 和瑞士的 Mars One Ventures 公司，在后者破產之后，Lansdorp 也表示非盈利組織 Mars One Foundation 和“Mars One”項目本身仍在繼續運行。

圖丨Mars One 項目的創始人 Bas Lansdorp（來源：Mars One）

Mars One 在官網強調，“破產只涉及 Mars One Ventures，并不影響 Mars One Foundation 的財務狀況，而 Mars One Foundation 才是該項目的主要推動力。Mars One Foundation 正在繼續積極努力為下一步任務提供資金。”

隨后，Mars One 官方還表示，他們將在 2019 年 1 月底之前公布新投資者，并將項目的定位更改為是“營銷機器”，重點關注那些希望在火星上生活的人，“為了實現火星之旅，公司將繼續尋求與參與火星之旅的知名公司和組織進行戰略合作。”

當然，這只不過最后的掙扎，種種跡象表明，由于缺乏投資，該項目本身已經名存實亡。

一場鬧劇

長期以來，Mars One 項目一直因其將人類送上火星且在火星上度過余生的夸張式計劃而陷入爭議。他們在項目介紹中向想成為宇航員的人強調，“由于缺乏重返地球的技術，所以在把首批四名宇航員送到火星上后將開始第一個人類定居點的建設，但不會將他們送回地球。”有意思的是，即便想法瘋狂，但 Mars One 仍然收到了來自全球的 20 萬份參與申請，Mars One 從中挑選了 100 名候選人，表明他們有希望前往火星。

而對于 Mars One 的具體項目設想，外界也從客觀的技術和資金層面提出了很多的質疑。首先，該公司最初聲稱，它已經收到了來自世界各地超過 20 萬份的申請，但 Matter 期刊的調查無法證實這一說法，實際收到的申請數量僅為 2761 份。Matter 期刊還發現，Mars One 選擇這些候選人的過程是有問題的，每個候選人僅需要接受 10 分鐘的 Skype 面試。

此外，Mars One 并沒有制造任何航天器，只是聲稱他們將通過制作一個真人電視節目來購買所有必要的設備，而在實際操作過程中，Mars One 甚至還鼓勵參與者以捐款或購買 T 恤、帽衫和海報等商品的形式來提供資金支持，但這些顯然滿足不了去往火星的項目開支。

據專家們推測，火星任務可能會花費數千億美元。2014 年，兩名來自麻省理工學院的研究生撰寫了一份關于 Mars One 任務可行性的報告，聲稱技術還不夠成熟，不足以實現這項計劃，而且這項計劃需要的資金遠遠超過了 Mars One 官方所聲稱的 60 億美元。

圖丨獵鷹重型火箭的發射報價為 9000 萬美元（來源：SpaceX）

根據 Mars One 計劃，在宇航員抵達之前，將需要六枚獵鷹重型火箭運送初始補給。但麻省理工學院的評估發現，這個數字“過于樂觀”：研究小組確定，所需的補給將需要 15 次獵鷹重型火箭發射。單是這一段任務的運輸成本，加上宇航員前往火星的發射費用，就將達到 45 億美元，而且隨著更多的宇航員和火星補給的增加，這一成本還會增加，這還沒有算為該任務開發和購買設備的成本。

另外，在達到火星之后，Mars One 所設想的營建人類定居點也無法實現。根據麻省理工學院小組的分析，如果仿照國際空間站上宇航員的典型工作時間表、活動水平和新陳代謝率，估計一個火星移民者每天要消耗大約 3040 卡路里才能生存并保持健康。Mars One 為此提出的想法是在火星上種植能提供合理均衡飲食的農作物，包括豆類、生菜、花生、土豆和大米。

然而，生產足夠的這些作物需要大約 200 平方米的種植面積，遠超 Mars One 估計的 50 平方米。而且，如果像項目計劃的那樣，在定居者的棲息地種植作物，這些作物會產生超過防火安全閾值的不安全的氧氣水平，需要不斷地引入氮來降低氧氣水平。隨著時間的推移，終有一天這會耗盡基地的氮氣儲備，最終所有的定居者也都會窒息而死。

考慮再三，研究小組發現最便宜的選擇是從地球攜帶所有需要的食物，“我們發現運輸食物總是比在當地種植便宜。”

圖丨Mars One 的火星定居點草圖（來源：Mars One）

最后，研究小組還對備件再補給進行了綜合分析，即每次有機會向火星定居點運送多少備件才能使其繼續運行。研究人員發現，隨著火星定居點的擴大，備件將很快成為未來火星運輸的主要部分，占所有有效載荷的 62%。

“國際空間站的操作是，如果有什么東西壞了，很快就可以得到一個新的更換件，”研究小組表示，“然而在火星上，如果你想得到一個備用零件，你只能等待每 26 個月一次的最佳發射窗口期，然后在熬過 180 天的物流時間才能到達那里。”

雖然 3D 打印等技術可能使定居者能夠在火星上制造零部件，但目前的技術還不夠先進，無法精確復制許多空間級零件的尺寸和功能。

當然，自從項目提出后，Mars One 已經用他那不斷推遲的時間表暗示了前途的渺茫。該公司此前聲稱，它將派遣一系列機器人到火星上，在人類到達之前配齊所需的基地和物資。然而，這些機器人任務本應在 2018 年和 21 世紀 20 年代初開始，但是 Mars One 將這些日期推遲到 21 世紀 20 年代中期，第一批四名宇航員的升空時間也推遲到了 2031 年。

把一切想的太簡單了

將人類送入太空、經歷漫長而危險的火星之旅、登陸火星然后建立火星定居點……這些本來十分困難的事情在 Mars One 的描繪中變成了易如反掌的一樁小事，這種態度從一開始就注定了這個項目的命運。

圖丨Mars One 的“一大步”最終還是沒有邁出去（來源：Mars One）

尚且不論把移民火星作為畢生追求的馬斯克仍然在躑躅前行，SpaceX 積累的大量的資本、擁有眾多杰出的工程師確、奮斗了 17 年、被標榜為最成功的的私人航天公司，也無法保證可以圓火星之夢，更不要說 NASA、Roskosmos 等代表國家意志的機構至今也沒能實現載人登陸火星。

Mars One 以營銷的手法掩蓋掉前進道路上的技術難關實屬可笑，而玩笑過后也才凸顯了那些真正完成太空飛行的勇士的可貴。