特斯拉將于美東時間 1 月30 日盤后（北京時間明天上午 5 點左右）公布第四季度財報，屆時也將給出公司2019 年一季度的業績指引。據路透社報道，華爾街分析師預期特斯拉將對 2019 年一季度給出虧損 250 萬美元預計。

在分析師看來，特斯拉調低其產品售價、向中國和歐洲市場交付車輛的排期問題、近日沙特主權財富基金的退出都是可能影響特斯拉在2019 年第一季度盈利能力的潛在因素。

從特斯拉股價在經歷短暫波動后又趨于平穩的情況來看，這一消息并不是一個非常令人意外的結果，因為就算是馬斯克自己，給出的預測也不甚樂觀。1 月18 日，特斯拉宣布將裁員數千人，當時馬斯克表示2018 年第四季度還能保持盈利，但利潤將會低于第三季度的3.12 億美元。

對于2019 年第一季度，他表示特斯拉在2019 年第一季度的目標是“微小盈利”，而實現這一目標需要大量的努力、經歷很多困難同時還需要一點運氣。

在這種情況下，據路透社報道，今年以來已有6家券商下調了特斯拉的目標股價，有兩家已將其評價下調至“賣出”或同等級別。

回頭看 2018 年第三季度，特斯拉曾在努力提升了Model 3 產能后實現了難得的盈利，從當時特斯拉表現出增長勢頭正猛，到如今新問題接連出現，時間僅過了一個季度。

（來源：麻省理工科技評論）

盡管Model 3 的產量已經穩定在了每周5000 輛以上，但這并不能讓其高枕無憂。從今年開始，美國政府對新能源汽車的補貼正在減少，且根據此前的報道白宮將在2020 或2021 年完全停止補貼新能源汽車。同時分析師預計，特斯拉將面臨來自捷豹和奧迪低價車型的更為激烈競爭，這些因素也都將可能對特斯拉的市場增長產生阻力。

除了在市場方面，特斯拉面臨補貼退坡和更多競爭者涌入的影響。2018 年在美國市場表現亮眼的Model 3，對消費者的持續吸引力也開始受到了質疑。1 月4 日，特斯拉宣布全系車型在美降價2000 美元，此舉正是為了抵消美國消費者在購車時，因聯邦稅收抵免減少而受到的影響。

但在市場看來，此次降價背后可能預示著在現有價格水平下，愿意為Model 3 買單的顧客正在減少，降價的做法頗有自掏腰包以留住顧客的意味。由于Model 3 在特斯拉的營收和盈利方面承擔著最核心的角色，因此這種潛在的不利因素對特斯拉來說將是一個更大的問題。

特斯拉第四季度財報和2019年一季度的業績指引將于1月30日盤后公布，這些猜測、質疑和擔憂的虛虛實實也將在屆時變得更加明晰。