下一代無線移動通訊技術5G即將來臨，幾個主要5G技術發展國家均蓄勢待發，包括中國、韓國、美國、日本等，各自都竭盡所能加快發展、部署速度，希望能夠在這場競賽中拿下頭彩。因為5G是關鍵的變革性技術，能夠讓人們生活更美好、社會更安全、國家更繁榮，未來幾乎所有的科技技術、裝置設備都將圍繞在5G上運作，所以誰能夠在5G競賽上取得領先，就將握有市場優勢。

就技術來看，5G事實上延續4G的LTE系統，但使用頻率更高、傳輸速度更快的毫米波(millimeter wave)，是波長1~10mm的電磁波，頻率范圍是30~300Ghz，借此讓5G的傳輸速度由4G的100Mbps大幅提升至10Gbps，延遲時間也將由目前的平均20ms降至1ms。

除了一般使用者可感受到明顯的技術進步外，5G也將對諸多產業帶來重大的改變，包括醫療、能源、運輸、執法、電子商務、制造、物流、教育等，都將受惠于新技術的發展，并讓人們享有更安全、更智慧化的生活。想象一個所有物件都相互連結的世界、即所謂的物聯網(IoT)時代，讓車輛在街道上能相互交換信息、醫師能在數千里外透過視訊為病患診療等等，這些都需要頻寬更大、傳輸速度更快、延遲更低的網絡連接。

5G商用初期電信服務商難見獲利

經濟學家們預估，隨著5G移動通訊技術由人與人的信息交流，進一步擴大至人與所有萬物的連結，相關新產品及新服務的全球經濟影響到2035年時將達到12兆美元規模。

不過，所有事物都是一體兩面，5G也并不是完美無瑕。首先，雖然毫米波的頻率高，讓傳輸速度更快，但因波長短所以傳送距離也更短，穿透障礙物的能力也更差，因此必須建置更多的基地臺來提高涵蓋率。除了將墊高建置成本外，也可能抑制電信網路服務供應商在郊區、農村等偏遠地區建置5G的意愿，而多集中在人口密集的都會區。其次，因必須建置更多基地臺來提高涵蓋率，對環境污染、破壞將再添一筆，這還不包括讓都會區已相當丑陋的市容更加不堪。此外，預期5G應用將迎來井噴式爆發，勢必將帶動更多裝置、設備等新產品推出，對地球資源消耗、環境破壞都將造成負面影響。

另一方面，即使電信網路服務供應商將向客戶進行5G頻譜分配、推動商用服務以及裝置端支援等業務，但并不預期5G業務將在2019年帶來營收成長。科技網站RCR Wireless News引述AT&T財務長John Stephens表示，不預期2019年5G業務將會創造更多營收，并指出目前手機裝置的汰換周期約為每季5%，因此預期所有手機升級至5G要等上20個季度，即5年左右。

Verizon財務長Matt Ellis也附和表示，5G業務對2019年營收不會有太大挹注，但展望2020年后將逐漸為公司帶來盈利。

分析認為，未來幾年內來自消費端的營收成長不大，就長期來看，5G技術創造的營收成長將主要來自于推動關鍵企業及工業領域數位轉型的相關業務。高通(Qualcomm)工程副總裁Durga Malladi認為，現階段5G的三大使用案例主要為增強移動頻寬、規模化物聯網以及超可靠的低延遲通訊。而在一座工廠內就可看到各種不同的使用案例，可能會有工業機器人、自動導引運載工具、傳感器、攝影機、頭戴式顯示器、手持式終端裝置等各式各樣連網設備。

高通總裁Cristiano Amon也特別點名5G在汽車領域將扮演的角色，可望為包括車廠、消費者乃至其他價值鏈利益相關者如保險公司等創造價值，例如借由車輛持續不間斷的搜集行車數據來調整保險費率，或是在意外發生時更清楚事故原因。

盡管全自動駕駛車預期短期內仍難實現，但更流暢、快速、低延遲的無線網絡仍將大幅提升車輛駕駛的體驗，包括更豐富的連網功能、半自動駕駛輔助功能等。未來車輛可產生的數據可高達每分鐘數GB以上，包括交通狀況、道路使用者信息等性命關天的重要信息，而5G移動網絡將提供處理及分享這些數據必要的頻寬及傳輸速度。

車廠將利用5G的傳輸速度將豐富的媒體及信息送到駕駛的中控面板上，例如交通導航、擁塞路段信息、天氣概況、駕駛身體健康狀況等，其余如娛樂信息、社群媒體訊息等，也都不是問題。反過來亦然，車載的各類傳感器能夠將車輛各種數據都上傳給車廠，用于遠端車況監控、零組件損壞通知，更重要的是未來自動駕駛的決策判斷。

除了連網車、自駕車外，5G的另一重點應用領域則是物聯網。市場預期隨著5G商用，連網裝置量將以指數型速度大幅成長，同時可減少最高9成的網絡能源消耗，主要受惠于高速且量大的傳輸，減少了網絡及裝置的耗能。包括工業、智慧城市，乃至觀光、醫療、教育等領域也將受惠于5G技術及傳感器功能，在物聯網裝置領域大幅成長。

透過傳感器傳送的大量數據，未來可實時偵測路燈的照明及損壞情況、交通號志的自動化管理、空氣質量檢測，或是工廠內的生產線自動化、原物料庫存短缺自動通報補貨等。在醫療領域，5G技術將可使得遠端患者監測，乃至透過連網的醫療裝置讓遠端手術成為現實。美國無線產業協會(CTIA)預估，這將可省下每年至少3,050億美元的醫療成本。5G在智慧城市的解決方案也將帶來超過1,600億美元的獲益及成本節省，包括更低的能源消耗以及交通擁塞緩解的時間成本等，并透過傳感器監控關鍵基礎建設，讓整座城市運轉的更具效率。

愛立信(Ericsson)于11月發布的Mobility Report顯示，物聯網移動通訊連接裝置將由2018年的10億臺增至2024年的41億臺，年均復合成長率(CAGR)達27%。

5G移動裝置2019陸續問世惟蘋果要多等1年

盡管預期2019年將有多國電信網路服務供應商將陸續啟動5G商用，但要到一定程度的普及恐怕還要等上個幾年。一方面是5G網絡涵蓋率的問題，如本文前述，初期恐僅限人口密集的都會區；再來是費用問題，預估5G商用初期電信網路服務供應商收取的費用將高于目前的4G或其他服務，或許不是所有人都有能力或意愿去負擔；當然還有支援5G網絡的手機普及問題，盡管目前已有不少廠商公布5G手機的發布時程，但預計到2019年底前，5G手機品牌及款式都將屈指可數，且售價都不便宜，可能僅限高階旗艦機款專屬。

就主要手機品牌來看，有部分業者已透露將于2019年某個時間點發布支援5G移動網絡的智能手機，如三星電子(Samsung Electronics)、國內華為子品牌榮耀、小米等，但也有許多大廠迄今都未見任何動作，盡管市場上不乏相關傳聞。

最受消費者關注的品牌之一蘋果(Apple)相信也不會在5G上缺席，但何時會推出支援該技術的iPhone或iPad，則目前都還沒有消息。有傳聞指出，到2020年前，蘋果都不會有5G的iPhone。事實上，這也并不意外，蘋果向來在采納新技術或標準時，往往都落后于競爭對手，如無線充電或防水功能等都是。但該公司不出手則矣、出手必一鳴驚人，待技術更加成熟時一舉發布領先對手的功能早已司空見慣。再加上蘋果在高階手機市場早已占有一席之地并擁有不少死忠粉絲，略落后一些時間也不致造成太大影響。

Google迄今也沒有任何5G裝置的傳聞，有鑒于Pixel 3甫于10月才剛發布，現在就要說新一代5G手機可能有些操之過急。若以Google正常產品規劃來推估，可能要到2019年10月才會發布新一代智能手機(也許是Pixel 4)。但有消息傳出，Google的下一支旗艦機將搭載高通(Qualcomm)的新一代Snapdragon 855處理器，因此預期屆時將會支援5G網絡。

身為全球最大手機供應商，三星勢必不愿在5G上落后，并已宣布將分別為Verizon及AT&T開發一款5G手機，另幾乎可確定下一代旗艦機Galaxy S10將會有某款支援5G網絡。三星移動事業部總裁高東真(DJ Koh)早于年初時便曾透露，Galaxy S10將不會是三星首支支援5G的裝置，這意味著在此前將會有其他相關產品發布；有鑒于該公司調整策略、將發展重點放在中階裝置市場，或許首款5G手機會是支中階產品？又或者是三星已成功開發的可折疊OLED手機？就待2019年三星發布會上給市場什么驚喜吧。

另一家韓國業者樂金電子(LG Electronics)近來在移動裝置上的動作較少，盡管已確定與高通合作，因此不意外將在2019年首個時間點推出采用新一代Snapdragon 855處理器的新產品。此外，該公司將與Sprint合作在2019年初為后者開發一款專屬手機，可能會是LG G8 ThinQ，預期將支援5G網絡。

華為子品牌榮耀此前已表達要成為首家推出5G手機的公司，因此不排除于2019年初將會有些動作。就該公司的產品規劃時程來看，是有可能在2019年初、最慢上半年前有新產品發布，但會不會具備5G就有待觀察。華為同樣預期在2019年發布首款5G手機，甚至有傳聞認為可能會是款折疊式智能手機，將與三星搶市。

小米已于月前發布了Mix 3，但搭載Snapdragon 855處理器的5G版本還是要等到2019年才會開始發售，是否會搶在各家業者前發布而成為全球首款5G手機，就要看小米動作夠不夠快了。但至少可確定會在2019年發售5G版的Mix 3。

據高通方面透露，該公司已與全球18家裝置制造商達成合作協議，預計將于2019年內陸續發布支援5G網絡的裝置；另外，全球也將有18家移動網絡供應商將在2018年內完成高通5G裝置及基礎建設的測試項目。高通總裁Cristiando Amon強調，目前已有多家合作伙伴積極開發5G手機，預期最慢2019年第2季就會有搭載高通處理器的5G手機問世，但會是哪家，則各自努力吧！