在剛剛結束的CES期間，豐田突然宣布他們將對外發售正在開發中的安全駕駛輔助系統“守護者”。

“守護者”是豐田自動駕駛領域中的核心技術之一。該系統可通過車輛外部的雷達和其他傳感器監控車輛周邊情況，而駕駛員的頭部動作和目光則由車內攝像頭負責。通過分析這些傳感器數據，一旦發現危險狀況，該系統會從駕駛員那里接管駕駛，防止發生事故。該系統也可以對其他自動駕駛系統的錯誤判斷進行修正，豐田希望車輛通過搭載“守護者”，能夠實現更高等級的安全。

圖：“守護者”是豐田自動駕駛領域中的核心技術之一

作為全球最大的汽車制造商之一，豐田下定決心公開正在開發中的核心技術并不常見，但從自動駕駛的競爭態勢看就不難理解——從全球大型車企到GAFA、BAT這些IT巨無霸，自動駕駛的競爭可以說是跨越國境和行業，日益激烈。在這個領域，豐田一度被評價為“后發”者，但近兩年也開始發力，動作不斷。

去年10月，豐田汽車與軟銀集團宣布在無人駕駛及其他技術上達成合作，而在此之前，二者在移動技術方面沒有達成任何重大合作協議。值得注意的是，同期本田也宣布將投資27.5億美元，取得通用汽車旗下自動駕駛汽車部門Cruise 5.7%的股份，而軟銀正是該項目的投資者。其實這類合作的背后往往涉及到交集領域的生態資源：豐田和軟銀都投資了網約車公司Uber、Grab以及滴滴出行，并與之達成合作關系。17年底軟銀收購了優步20%的股份，去年8月，豐田向優步注資5億美元，并簽訂協議共同研發自動駕駛技術。而優步和沃爾沃也有合作伙伴關系——將沃爾沃的SUV用于其自動駕駛技術。

基于自動駕駛技術這根紐帶，這類合作自然可以延伸到車企在自動駕駛領域的戰略設想，豐田對此的設想是——未來的無人駕駛交通服務將包括班車大小的車隊、多用途無人駕駛車輛，比如按使用收費的移動餐廳和酒店。這讓人想起，軟銀也擁有自己的無人駕駛汽車公司SB Drive，該公司一直致力于開發無人駕駛公交車。

圖：一旦發現危險狀況，“守護者”系統會從駕駛員那里接管駕駛。

豐田開始外售核心技術，在大型IT公司而言是多了一個競爭者，這些公司一直同Tier1合作，把他們的智能操作系統植入到全世界的汽車中，從而使市場寡頭化——讓擁有信息的專業知識的企業成為自動駕駛平臺的壟斷者。這讓人想起PC時代，PC制造商快速商品化的過程中，寡頭的形成。

對于自動駕駛，豐田曾首次提出“百年一遇的大變革”概念，對于車企而言，可謂危機感和可能性并存。豐田希望通過外售“守護者”擴大其在標準化競爭中的話語權，并在自動駕駛跑馬圈地節奏加快的態勢中，主導和開拓其作為信息服務供應商的可能性。而相較于IT企業的競爭，豐田可能更要擔心的是，其他車企在采用競爭者技術的態度上會走多遠？END