中國是最大的電動自行車生產國，而電動自行車控制器芯片幾乎全部是進口。

國際大廠的高端芯片產品占據著市場主流，價格還水漲船高。與此同時，國內已有廠家實現量產，但業內還是普遍習慣使用進口貨。

MOS，中文名稱為絕緣柵型場效應管，其主要生產廠家集中在歐美、日韓。MOS芯片是生產電動自行車控制器不可缺少的元器件。

MOS管在電動車控制器中的作用，簡單來說電機是靠MOS的輸出電流來驅動的，輸出電流越大（為了防止過流燒壞MOS管，控制器有限流保護），電機扭矩就強，加速就有力。

01 MOS管芯片制造難

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我們見到的MOS管，內部是由成千上萬個小MOS管并聯而成（實際數量一般是上千萬個，和芯片面積和工藝有關）。如果在工作中，有一個或幾個小管短路，則整個MOS表現為短路。（芯片圈 微信：xinpianquan）

目前的制造工藝能保證這些小MOS管各種參數高度一致性，各種開關動作幾乎完全一致，當然最終燒壞時，肯定有先承受不了的小MOS管先壞，所以MOS管的穩定性和制造工藝密不可分。差的工藝可能導致這些小MOS管的參數不那么一致，有時一點小的工藝缺陷往往會造成整個芯片報廢。

MOS管芯片設計難點在于最優控制它的柵極，MOS管內部有三個等效電容是構成串并聯組合關系，它們相互影響，并不是獨立的。MOS管開通過程也非常復雜，很考驗設計師的驅動電路布線和主回路布線技能。（一般開通過程不超過1us，us=百萬分之一秒）（芯片圈 微信：xinpianquan）

02 國產MOS管芯片現狀

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國產MOS芯片雖然價格便宜，多用于易損耗產品研發測試和小功率控制器產品。在適配大功率電機的控制器產品中，依舊是韓國等生產的MOS芯片，主力采購產品仍然來自國際大廠。

據工信部數據，我國2017年全年電動自行車累計完成產量3113.1萬輛，累計同比增長2.3%。電動自行車主營業務收入1010.3億元，實現利潤總額48.0億元。按照每臺電動車使用5個MOS芯片、單價2元進行估計算，2017年我國在小小的MOS芯片上的支出就達到3億元。

后記：MOS管芯片以某國外大牌的為最佳。結果每年5月份開始，當電動車生產銷售進入旺季后，那個品牌的MOS管芯片都會漲價，普遍漲30-50%，06年最離譜，從2元漲到8元，一個電動車控制器要用6-12個這樣的MSO管，基本上占到一個控制器成本的60%以上。

最后，期待中國高新技術產業發展越來越好，早日擁有核心競爭力！