變速箱的優(yōu)缺點(diǎn)

一、手動(dòng)變速箱（MT）

優(yōu)點(diǎn)：

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本以及維護(hù)費(fèi)用較低、可靠性高、省油、傳動(dòng)效率高，相比其他變速箱來(lái)說(shuō)，手動(dòng)變速箱更具有駕駛樂(lè)趣，駕駛員可以隨意控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱檔位。

缺點(diǎn)：

相比自動(dòng)變速箱，手動(dòng)變速箱的操作較為繁瑣，而且換擋時(shí)頓挫明顯。在城市擁堵的道路上，駕駛時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)很累。另外，手動(dòng)變速箱的坡路起步對(duì)于一個(gè)新手來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)。

二、液力機(jī)械自動(dòng)變速箱（AT）

優(yōu)點(diǎn)：

AT變速箱的操作簡(jiǎn)便，駕駛感覺(jué)舒適，而且AT變速箱還具有根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩的特性，所以配備AT變速箱的車(chē)型在行駛上會(huì)相對(duì)輕松，可以有效的避免發(fā)動(dòng)機(jī)超速、超負(fù)荷工作。可靠性在自動(dòng)變速箱里相對(duì)最高，技術(shù)成熟，研發(fā)成本相對(duì)較低。

缺點(diǎn)：

因?yàn)锳T變速箱的機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，質(zhì)量較大，所以配備AT變速箱的車(chē)型相對(duì)價(jià)格較高；由于AT變速箱結(jié)構(gòu)精密，技術(shù)含量高，所以在維修方面比較麻煩。另外AT變速箱的傳動(dòng)效率相對(duì)較低，油耗相對(duì)較高。

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三、無(wú)級(jí)變速箱（CVT）

優(yōu)點(diǎn)：

CVT無(wú)級(jí)變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)就是駕駛平順性好，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配好，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作。傳動(dòng)效率較高，燃油經(jīng)濟(jì)性也較好，結(jié)構(gòu)上與液力機(jī)械自動(dòng)變速箱（AT）相比也比較簡(jiǎn)單。

缺點(diǎn)：

因?yàn)镃VT的傳動(dòng)鋼帶能承受的力矩有限，所以CVT車(chē)型不適合激烈駕駛和極限越野；另外，CVT無(wú)級(jí)變速箱中的鋼帶和錐輪成本很高，而且生產(chǎn)廠家極少，所以一旦損壞，維修價(jià)格很高。

四、雙離合器變速箱（DCT）

優(yōu)點(diǎn)：

其實(shí)雙離合器變速箱的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱是一樣的，所以它繼承了手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，比如故承載力高，傳動(dòng)效率高，動(dòng)力損失小，經(jīng)濟(jì)燃油性好等等。還有就是雙離合器變速箱的換檔速度超快，用時(shí)0.2秒即可完成一次換檔過(guò)程，而普通的液力機(jī)械自動(dòng)變速箱（AT）一般需要0.5秒才能完成一次換檔過(guò)程。

缺點(diǎn)：

由于雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)非常精密，所以其制造工藝也非常復(fù)雜，因此可靠性上大打折扣，故障率相對(duì)較高，維修成本也相對(duì)較高。低速時(shí)頓挫嚴(yán)重，特別是在城市擁堵的路段上，駕駛感受非常不好。

五、自動(dòng)離合變速箱（AMT）

優(yōu)點(diǎn)：

AMT變速器在四類(lèi)自動(dòng)變速器中，技術(shù)難度相對(duì)較低，它就是在傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上，加裝了一套自動(dòng)控制離合器和換檔機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)，能夠克服手動(dòng)變速箱的一些缺點(diǎn)。

缺點(diǎn)：

在行車(chē)過(guò)程中，AMT因擋位變動(dòng)引起的頓挫感較強(qiáng)，舒適性較差，換擋過(guò)程中還會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷。油耗不低，我接觸的一個(gè)開(kāi)1.4排量小車(chē)的車(chē)主，油耗竟高達(dá)10升/百公里。