自2016年年中開(kāi)始火爆的共享單車(chē)，先后共有77家投入運(yùn)營(yíng)，已有20余家倒閉。截至今年二月，“黃橙”大軍仍在共享單車(chē)中各占半壁江山。短短十個(gè)月時(shí)間共享單車(chē)市場(chǎng)格局已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。

ofo從理想國(guó)際大廈搬出，摩拜被美團(tuán)收購(gòu)，采取“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)略的哈羅單車(chē)卻悄無(wú)聲息地占領(lǐng)二三線(xiàn)城市的大部分市場(chǎng)。相比起ofo今日的窘境，摩拜被收購(gòu)也許是更好的結(jié)局。11月27日摩拜單車(chē)完成運(yùn)營(yíng)主體的工商變更，美團(tuán)CEO王興成為最大股東。這次工商變更不僅是摩拜的時(shí)代變革，更意味著共享單車(chē)新時(shí)代的到來(lái)。

摩拜單車(chē)運(yùn)營(yíng)主體正式變更完成后，表示共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商之間為爭(zhēng)奪市場(chǎng)而展開(kāi)的價(jià)格戰(zhàn)、優(yōu)惠戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，正式進(jìn)入解決“如何實(shí)現(xiàn)盈利”的時(shí)代。運(yùn)營(yíng)商正將精力逐步放回如何管理、如何盈利的關(guān)鍵問(wèn)題。

共享單車(chē)的管理難，盈利難都是開(kāi)局以來(lái)的重點(diǎn)問(wèn)題。經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的重新洗牌，這些問(wèn)題不再是未來(lái)問(wèn)題，而是眼前急需解決的問(wèn)題。小編總結(jié)了目前共享單車(chē)市場(chǎng)解決這兩個(gè)問(wèn)題的主要方法：

哈羅單車(chē)在二三線(xiàn)城市投放單車(chē)的效果正逐漸顯現(xiàn)，使其占有大部分市場(chǎng)份額；摩拜被收購(gòu)后更重視科技研發(fā)，逐漸走向正軌。開(kāi)始的彩虹車(chē)道逐漸篩選，只剩橙黃；從前的橙黃大道，頃刻崩塌；在共享單車(chē)的賽道上只剩下摩拜單車(chē)和哈啰單車(chē)?yán)^續(xù)向前行駛。在管理難和盈利難的問(wèn)題逐步解決的今天，真正給人看到了共享單車(chē)將不是一時(shí)興起的資本角逐的產(chǎn)物，而是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代誕生的真正能夠改變消費(fèi)者出行方式的新式運(yùn)營(yíng)。它不僅存在于今天或者明天，有更大的希望會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)地存在于物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代地出行計(jì)劃中。