中美就暫不升級貿易戰達成共識

地時間12月1日晚，******與美國總統特朗普在阿根廷布宜諾斯艾利斯舉行會晤。會晤后，中方經貿團隊相關負責人對記者表示，兩國元首討論了中美經貿問題并達成了共識。

兩國元首積極評價雙方經貿團隊近期進行的積極有效的磋商。雙方認為，健康穩定的中美經貿關系符合兩國和全世界的共同利益。

雙方決定，停止升級關稅等貿易限制措施，包括不再提高現有針對對方的關稅稅率，及不對其他商品出臺新的加征關稅措施。

雙方同意，本著相互尊重、平等互利的精神，立即著手解決彼此關切問題。中方將按照中國共產黨十九大的要求，進一步采取措施深化改革、擴大開放。在此過程中，美方關注的一些經貿問題會得到解決。同時，美方也將積極解決中方關注的經貿問題。

兩國元首指示雙方經貿團隊加緊磋商，達成協議，取消今年以來加征的關稅，推動雙邊經貿關系盡快回到正常軌道，實現雙贏。

通用宣布將裁員15%關廠7座

11月27日消息，據國外媒體報道，通用汽車周一宣布將在北美裁員15%，并計劃關停7家工廠（美國5座）。這是該公司自10年前破產以來宣布的北美最大規模重組計劃。

通用汽車表示，面對傳統汽油動力轎車市場停滯不前的局面，該公司將削減銷售緩慢車型的產量，將更多投資轉向電動和自動駕駛汽車。

通用汽車表示，該公司在北美的受薪員工，包括工程師和高管，將減少15%，即大約8,000個工作崗位。該公司表示，將裁減管理層25%，以“簡化決策流程”。

通用汽車董事長兼首席執行官博拉(Mary Barra)表示，該公司可以將年度資本支出減少15億美元。

通用汽車計劃明年暫停三家組裝廠的生產，這三家工廠分別位于俄亥俄州的Lordstown、密歇根州的Hamtramck和加拿大安大略省的Oshawa。該公司還計劃停產目前在這些工廠組裝的幾款車型，包括雪佛蘭克魯茲(Chevrolet Cruze)、凱迪拉克CT6和別克君越(Buick LaCrosse)等等。克魯茲緊湊型轎車將于2019年在美國市場停產。

該公司表示，位于馬里蘭州巴爾的摩和密歇根州沃倫的動力總成（powertrain）部件組裝廠2019年后將沒有產品分配任務，因此有被關閉的風險。該公司還將關閉北美以外的兩家工廠，但沒有指明是哪家。

博拉表示，我們正在根據市場現實調整產能規模。博拉說，該公司將在未來兩年內把配置給電動和自動駕駛汽車的資源增加一倍。

周一收盤，通用汽車股價上漲4.79%至37.65美元，總市值約531.39億美元。

蔚來下線第一萬臺ES8

11月27日，蔚來ES8的第10000萬輛載在合肥工廠下線。

蔚來ES8最早于今年的2018年6月28日開始交付，截至今年的10月30日，蔚來已累計交付4941臺ES8，10月份售出了1573輛ES8，離交付10000輛的目標也完成小一半了。

恒大FF二次仲裁結果賈躍亭敗訴

11月29日晚間，恒大健康(0708.HK)發布公告稱，香港國際仲裁中心全面駁回了賈躍亭再次要求剝奪恒大資產抵押權的申請。作為敗訴方，賈躍亭須承擔自己及恒大方的訴訟及仲裁費用，合計約830萬港元。

從恒大健康發布的信息可以看出，恒大將繼續手握對FF的資產留置權，如果恒大不同意，FF就無法通過資產抵押的方式進行融資。這樣看，是恒大贏了。

不過隨后，11月30日，FF也在官方發布了聲明。聲明中稱解除恒大健康對FF資產留置權的緊急仲裁將轉到主仲裁庭裁決，緊急仲裁員也多次重申了對早前FF方勝訴的緊急救濟申請決定的支持。恒大健康公告中所稱的FF訴求全面被駁回并不完全屬實, 而是通過斷章取義的方式片面解讀裁決結果。根據此前的投資協議，無條件解除恒大健康對FF的資產留置權是合同約定的天然權利，FF對解除資產留置權和主仲裁的最終勝利充滿信心。這樣看，賈躍亭也并沒有輸。

上述緊急仲裁是FF在本月初向香港國際仲裁中心提出的，其訴求是要求剝奪恒大的資產抵押權。FF稱，此舉是為了保護FF的合法權益，以獲得合理的債權融資，用于保障員工工資、供應商應付賬款，以及繼續推進FF91量產交付和啟動FF81回歸美國量產的相關工作。

那么事實到底如何？賈躍亭與恒大之間撕來撕去，已經持續了一段時間，雙方誰輸誰贏還難有定論。

10月全球電動汽車銷量再創記錄

根據EV Sales網站公布的全球電動車銷量數據，10月份，全球電動車注冊量同比暴漲75%至208,820 輛，打破九月份創下的單月最高新銷量紀錄（202,000輛）。鑒于每個季度的第一個月銷量通常最低，預計后面兩個月全球電動車銷量將再創新高，使得今年全球電動車市場有望達成200萬輛的年度目標（2017年：120萬輛）。此外，10月份全球PEV份額再次增長，達到了創紀錄的1.9%，今年有望超過2%。

就車型來看，10月份，最令人意外的便是北汽EC系列。憑借20648輛的銷量，該款車時隔一年半重回月度銷量榜榜首，不僅創下自身單月銷量最高紀錄，還成功阻止了特斯拉連續五個月成為月度銷量冠軍。隨著特斯拉Model 3產能基本穩定，其10月交付量達18,552 輛，緊隨北汽EC排在第二。排在第三位的是日產聆風，銷量達8307輛。此外，還有三款中國電動車月度銷量超過5000輛，分別是比亞迪唐PHEV（6037）、華泰EV160（5736）以及奇瑞eQ（5547）。

從前十個月的累計銷量來看，排名前四的車型與上月相比沒有變化，特斯拉Model 3仍然榮居榜首，累計交付量已超10萬輛；日產聆風累計銷量達74,400 輛，位列第二。北汽EC以68,025 輛的成績排名第三。然而，如果北汽EC保持10月份的銷量表現，下月就可能超過日產聆風奪得亞軍。

前五名中唯一的變化是，比亞迪秦PHEV超越豐田普銳斯PHEV排在第五位，成為今年最暢銷的插電混動車型；而豐田普銳斯PHEV與去年的成績相比已下降了兩名，年底排名還可能會進一步下降。

此外，三菱歐藍德PHEV再次上升一名來到第九位；比亞迪e5也得益于4463輛的單月銷量上升一名擠進前十。奇瑞eQ憑借其今年最佳月度銷量5547輛躍升至第12名；寶馬530e超越其姊妹車型寶馬i3來到第十五位，也因此成為寶馬品牌最暢銷電動車。進步最大的要屬華泰EV160，爬升三名來到第十六位，而這主要得益于其10月份創紀錄的銷量（ 5736輛），若該款車型保持這個進步速度，到年底甚至有希望躍升至第13位。

另外值得一提的是，比亞迪唐憑借10月份6037輛的創紀錄銷量首次擠進前20車型榜單，比亞迪元以5803輛的成績緊隨其后，后面兩個月我們有望看到該款車型同樣擠進前二十名，使得2018年全球電動車銷量前二十車型中，比亞迪占據五席。

此外，今年前十個月，純電動車市場份額繼續增加了1%，占全球電動車市場份額的66%（自2011年以來的最高成績），而這主要得益于中國電動車以及特斯拉Model 3銷量的穩步上升。

雷諾日產三菱發聲將維持聯盟形式

據外媒報道，當地時間11月29日，雷諾日產和三菱汽車公司均表示要堅持他們的行業聯盟，但卻未能在聯盟會議上任命臨時董事長以接替卡洛斯·戈恩。戈恩被捕威脅到法國汽車制造商雷諾對聯盟的領導和控制權。

雷諾日產三菱三家汽車公司的高管周四（11月29日）在阿姆斯特丹召開了聯盟會議，這是自戈恩于11月19日被捕以來，三方首次會面。會議上，三方均再次重申了對聯盟的承諾。但雷諾試圖讓該公司副首席執行官 Thierry Bollore成為雷諾日產聯盟代理董事長的努力失敗了。

根據聯盟主協議，聯盟董事長由雷諾現任首席執行官擔任，而因為雷諾并未解除戈恩董事長及首席執行官一職，也意味著戈恩仍然擁有聯盟董事長和首席執行官的頭銜。日產所持有雷諾15%的股份依然沒有投票權。一位不愿具名的知情人士表示，雷諾日產三菱聯盟的資本結構及治理沒有發生變化。

三菱汽車首席執行官Osamu Masuko會后表示，聯盟目前沒有任命臨時董事長的計劃，相反，雷諾日產三菱三家公司的首席執行官將共同領導聯盟。

日產首席執行官西川廣人（Hiroto Saikawa）表示，“我們三家公司的首席執行官在大方向上完全一致。這是一次很好的會議，確定了我們三人將共同領導聯盟。”西川廣人還補充稱，聯盟董事會并未討論人事任命，僅僅討論了業務問題。

三家公司的首席執行官早些時候向員工表示，“雷諾日產三菱聯盟不是全國性的，而是全球性的。聯盟需要的不僅僅是某個個人，而是我們整個團隊。”該訊息旨在緩解員工對法國和日本之間分歧的擔憂，并將戈恩被捕的影響降至最低。

特斯拉Autopilot里程累積超過10億英里

特斯拉（Tesla Inc.）公司表示，其電動汽車車主使用該公司的自動駕駛（Autopilot）駕駛員輔助功能完成了10億英里的行程，是特斯拉一個重要的里程碑。特斯拉利用收集到的數據改進了該自動駕駛軟件，成為其一大競爭優勢。

當地時間11月28日，特斯拉在一篇推文宣布了該消息，自2014年10月開始，其生產的每輛汽車都安裝了該自動駕駛儀硬件。該自動駕駛儀專為高速公路駕駛而設計，但是配備該自動駕駛儀的車輛在全球各種道路和天氣條件下運行。由此產生的各種真實世界的里程數據被特斯拉用作算法反饋，此類算法不斷訓練特斯拉車隊如何在道路上行駛。

在特斯拉實現完全自動駕駛的過程中，并非所有里程都使用了完全自動駕駛。有半自動駕駛和完全自動駕駛；有真實駕駛和虛擬駕駛；有在高速公路上駕駛也有在復雜的城市環境中駕駛。特斯拉首席執行官埃隆馬斯克（Elon Musk）承諾將展示一次從洛杉磯到紐約的越野公路旅行，途中使用完全自動駕駛，但是進行展示的時間一推再推。