近年來，政策接連出臺，資本持續關注，令人工智能、自動駕駛產業迎來爆發式增長，如何加速人工智能應用落地成為各企業關注焦點，特別是隨著新零售概念的發展，切入新零售技術研發的人工智能企業「深蘭科技」更加成為了市場寵兒。

AI零售怎么做?

零售行業是深蘭科技最早應用人工智能技術的領域。深蘭科技的新零售解決方案分為三大體系：結算支持Takego，無人值守智能零售系統quiXmart，以及智能零售客服系統metamind貓蜜管家，目前運用于零售的產品有AI 自販柜，小蘭冰柜，結算臺，芭堤雅移動零售車等。

Takego是深蘭科技的核心支付方案，于2017年2月與螞蟻金服聯合推出。消費者在初次使用進店前可直接注冊賬號，錄入手脈信息，同時開通免密支付，就可以實現掃手掌進店，店內挑選商品后直接出門，數秒后自動扣款。

手掌錄入過程中，采用了生物識別和生物支付技術，深蘭科技基于手掌血管結構關系的算法，生成一串250位加密數字，即“人的終身ID”，而對應的微信、支付寶賬號和店內攝像頭捕捉的人臉，都會與終身ID綁定。

在購物流程中，深蘭科技可實現動態環境下的商品識別，攝像頭捕捉消費者的購物過程，首先通過手勢識別確定消費者的對哪些商品實施了購買動作，再進行商品識別，確認SKU種類。消費者的所有行為軌跡都將被記錄，并在離店后根據購買物品扣除相應消費金額。

比起其他無人零售解決方案，深蘭科技的零售系統首先可用于傳統便利店的升級改造，用機器替代部分人力，降低成本。深蘭科技已與聯想、雅居樂雅生活、綠地、永旺、蒙牛、伊利等達成合作。

今年3月，深蘭科技與日本永旺永樂成立合資公司，運用人工智能和物聯網技術，實現設施的智能化，深蘭科技的產品也已經挺進日本市場，首先應用于永旺永樂旗下的諸多不同形態的零售門店之中。

深蘭的源動力——技術研發投入。

“深蘭不是做零售的，深蘭致力于人工智能基礎研究和應用開發。我們只不過從零售切入了而已。我們還有很多好的產品，像利用人工智能繪畫。”說著，陳海波向記者展示了團隊利用人工智能繪出的外包裝圖案。“人工智能通過給出一系列漫畫動物形象，就可以在1秒內生成一張設計圖，在藝術領域‘秒殺人腦’。”

但在深蘭科技起步沒多久也曾遭遇過技術的瓶頸，甚至令團隊在人工智能研究領域有了一絲“絕望”。

2015年底的時候，因為視覺精準度的問題，陳海波和他的團隊對這一技術的應用幾乎是絕望的。“因為商用的視覺精準度要達到99%以上，但是全世界移動視覺的精準度都是在50-80%。我們即使做到了90%，也無法進行商用，但是的深度學習還沒有達到水平。甚至當時我從澳洲帶來的班底人員多數都回去了澳洲，包括一個博士后和幾個博士。”從2014年召開技術推出的發布會，到2015年5月技術應用的門店試運行，陳海波當時對這條路也有了一絲質疑。找到2015年年底，因為新加入了技術力量，繼續攻關。“他們是來自世界各地的科技領域人才，掌握著當時的最新科技，用深度學習來解決問題，最終在2016年有了很好的突破。”

“現在，我們背后鏈接的是世界一線的高校，最新的成果。2016年公司的科研及運營漸入佳境，實行了更加多樣和完善的算法，根據智能空間的需求，解決門店‘大腦’問題。”陳海波如是說。

目前深蘭科技全球有百名博士人員，在AI零售領域之外，深蘭科技還涉足自動駕駛+整車制造、智能機器人、生物智能、AI+city、智能語音、安防、芯片、軍工/教育等多個領域，與愛馳汽車的自動駕駛領域合作較為深入，還自主研發了“一帶一路”形象產品熊貓巴士，收到了國家領導人關注，也將在新加坡，泰國、阿曼等地上線運行。

深蘭商業模式的定位——世界級AI maker。

“我在海外近20年，歸國之前曾經參與了“人的終生ID”和為澳洲的幾個商超開發異常檢臉系統等幾個項目。到2014年10月回國，11月10日，Facepay臉譜支付系統全球首發儀式暨媒體發布會在上海浦東地標建筑——喜馬拉雅酒店三樓大宴會廳正式舉行，深蘭科技的Facepay臉譜支付系統的全球發布正式在中國亮相。“這一技術是基于臉部、手部皮下血管結構的算法，形成的終身ID，綁定銀行卡，憑臉和手實現支付。比馬云提出的空付至少提前了半年以上。”

據了解，當時大會上便提出，在其后的6個月之內，深蘭科技將陸續推出“24小時無人值守智能門店”和“旨在實現人店對話的智能零售客服系統”，將未來零售帶入現實。

基于這一目標，深蘭科技在隨后的時間里為眾多企業提供智能系統。

零售升級只是一個很小的板塊，目前深蘭涉足的領域有三大六小，在自動駕駛從最初為很多企業提供自動駕駛的各項技術到現在做整車，有各種用于清潔、零售的機器人出口海外，去年殺入新零售，因為深蘭覺得零售的場景很大，用機器視覺識別商品、識別人，深蘭已經成為零售領域的行業軍火商。在生物智能、教育、智慧城市、安防、軍工、芯片方面都有所布局，由于深蘭是國家隊，人民幣架構企業，因此也是人工智能企業唯一擁有軍工訂單的企業。

深蘭在人才方面非常重視，除了中國以外我們建立了全球人才基地，在中國擁有和英特爾人工智能實驗室以及英偉達聯想微軟合作的機構，我們在歐洲和歐盟國家實驗室擁有超過四十位以上的博士，在美國有兩個聯合實驗室，在澳洲有一個研發實驗機構，跟很多一線都有很好的戰略合作。

出口海外的自動駕駛洗地機將用于永旺2000個商超以及綠地很大的機場、商場。第二個是我們為城市做的自動駕駛公交系統，深蘭的“小螞哥”已經覆蓋了松江大學城，我們現在月產5000臺物流機器人將和美團合作解決50座城市的物流問題。

人工智能時代的AI City

在互聯網時代，智慧城市指利用各種信息技術或創新意念，集成城市的組成系統和服務，以提升資源運用的效率，優化城市管理和服務，以及改善市民生活質量。

而如今互聯網時代已經結束，人工智能時代到來，人們對于智慧城市有新的概念，深蘭認為人工智能時代的城市升級就該用人工智能技術。

如今，深蘭科技迅速壯大，一方面維持并拓展原有市場，另一方面則是深入用AI技術賦能城市改造。深蘭科技董事長助理劉鳳義博士稱，深蘭科技在AI City方面早有布局。

深蘭科技擁有一套關于手脈識別作為底層技術的城市解決方案，不管是在學校還是醫院還是AI菜場，只要一只手，你就可以過閘機，可以進圖書館，可以進醫院掛號付款，可以進菜場買菜等等。

據相關數據顯示，深蘭科技的自動駕駛技術也已經應用于部分車企，最多的一個車企輸出了14項技術。而深蘭自動駕駛的整車芭堤雅1．0已經在今年3月份下線，除此以外還有熊貓移動餐車和熊貓巴士（出口新馬泰和南非，一帶一路的重要產品）將在很多城市上線運營。

除了自動駕駛車輛外，深蘭科技也在布局智慧交通，通過車載機器人實現人機交互，對于疲勞駕駛或其他違規駕駛，機器將替代駕駛員實現車輛自動駕駛，讓車輛在規定的地點或路段停車，從而避免事故。同時基于深蘭科技的自動識別技術，將有效識別道路車況，根據道路車況調節紅綠燈時間長短，最終提高車輛運行效率，避免擁擠。

然而，AI city 的建設并非那么簡單，諸多企業也紛紛布局其中，希望能獲取一塊蛋糕，但深蘭科技并不會因此而退縮，“畢竟深蘭科技最大的優勢就是有數百人的科學家、技術研發團隊。”劉鳳義博士自信地說道。