根據公安部交管局官方發布的消息，截至2018年6月底，全國機動車保有量達3.19億輛，2018年上半年新注冊登記機動車達1636萬輛，高于去年同期1594萬輛的登記量。隨著中國經濟社會持續快速發展，機動車保有量繼續保持快速增長態勢。

機動車保有量保持快速增長帶來的是車用照明市場的快速擴張，因此車用照明前景備受看好，成為眾多照明廠商爭相布局的領域。

雖然車用照明市場龐大，但是一個不爭的事實擺在眼前：全球汽車照明一半以上的市場被外資或合資車燈巨頭壟斷，而在封裝環節，國際一線LED廠商更是占據了絕大部分市場份額。面對一個前景備受看好但卻高度壟斷的車用照明市場，國內LED封裝企業是如何布局的？碰到的困難有哪些？車用照明市場現狀如何？帶著這些問題，LEDinside圍繞車用照明對國內各大LED企業進行采訪，將各位企業高管的重要發言整理成文，以饗讀者。

車用LED照明之發展前景：

保持較高增速，市場廣闊成長性好

瑞豐光電車用事業部總經理助理張仕明表示：“車用照明市場隨著智能車、新能源車的發展，LED的使用覆蓋率大幅提升，特別是自主品牌在LED車用照明領域更是在積極導入，將LED作為新車型的賣點推廣，從之前的中高檔車型轉而覆蓋中低檔車型。”

宇亮光電副總經理尚宇對此也持相同觀點。他認為，車用照明近幾年LED滲透率持續增強，前裝市場的進口車型以及國產車型均廣泛采用LED光源，使得前裝市場車用LED光源需求持續增長，后裝市場受近幾年前裝市場以及改裝市場廣泛應用LED光源的影響，對車用照明市場也有不小貢獻，目前車用照明相比其他照明市場保持較高增速。

隨著車用LED照明的快速發展，其市場規模也在不斷發展。根據集邦咨詢LED研究中心（LEDinside）最新《2018 LED供需市場趨勢》報告顯示，2017年的車用LED市場產值為28.68億美金，至2022年預計為48.57億美金，年復合成長率達到11%。其中長期成長力道最強的為應用在頭燈、霧燈、車用面板的LED產值。

因此，未來相當長時間內，放眼全球范圍內，車用LED市場廣闊，成長性好，利潤趨勢還有很大的上升空間。

車用LED照明之市場現狀：

前裝市場高度壟斷，后裝市場競爭慘烈

車用LED一直有前裝市場與后裝市場之分，前裝市場由于進入門檻高，一直被歐司朗、Lumileds等國際照明巨頭壟斷；后裝市場由于進入門檻相對較低，因此也成為國內LED企業布局的“主戰場”，競爭激烈。對于車用照明市場的現狀，各大企業高管有什么看法？

國星光電白光器件事業部副總經理謝志國博士認為，前裝汽車供應鏈的產業生態保守，產品認證時間較長，目前汽車原廠的元件供應多半由少數國際大廠壟斷。隨著技術的進一步突破，以及中國本土廠商的持續發力，市場的壟斷局勢有望逐漸被打破。

首爾半導體中國區銷售總經理余光輝認為，目前汽車照明市場，內飾LED采用率相對較高，而外飾采用仍處低位，一些涉及環境氛圍，HUD及前大燈等新技術的應用，會有比較大的增長。

晶能光電(江西)有限公司總經理梁伏波認為，目前前裝市場的秩序會好一些，后裝市場由于進入門檻不高，相對比較混亂。但是，車用照明市場很龐大，整個市場都處于爆發期。

升譜光電副總經理尹輝認為，總體而言前裝門檻高，是真正意義上的車規級標準，前裝又以車大燈和日行燈為最。目前以進口器件OSRAM、Lumileds、NICHIA占絕對市場份額，而近幾年韓系和中國臺系進步迅速，在蠶食幾大家所占的份額。國內實力型封裝企業目前也在屯兵于前裝，但限于品牌劣勢及產品系列欠缺等諸多因素而進兵緩慢，任重道遠。但長遠看，大陸封裝企業崛起是大勢所趨，3-5年內也將會和進口品牌幾分天下。后裝門檻較低，競爭十分慘烈，產品主要體現在COB、共晶LED、和貼片型LED，目前和照明市場已經非常相似。

德豪潤達LED研發副總裁莫慶偉認為，汽車照明市場，無論前裝和后裝，都是挑戰和機會并存的市場。隨著中國汽車行業的穩定和發展，中國的汽車照明產業也在穩步成長。

瑞豐光電車用事業部總經理助理張仕明認為，前裝市場由于其導入周期長、承擔的品質風險高，主要供應商還是集中在國外一線大廠，不過由于合資品牌的限地化進度加快，本土的LED封裝企業在前裝市場車內飾燈部分的份額，會在近1-2年反超國外一線大廠。后裝市場由于準入門檻低，品質要求低，競爭相對激烈，并且后裝市場主要的市場份額集中在車外燈市場。隨著前裝市場的LED用量快速增長，應用成本也在快速降低，使得車外燈的后裝市場需求會持續縮減，后裝市場將又是另一片紅海。

東昊光電子副總經理陳江認為，車用照明市場近幾年蓬勃發展，后裝市場由于沒有完整的技術標準，整體上來說魚龍混雜，市場競爭非常激烈，多數封裝廠都瞄準了這一市場。前裝市場由于有相對完整的技術標準，多數前裝市場的產品依舊選用國際大品牌的LED，但國內的一些主流封裝廠也在不斷優化產品性能，通過在后裝市場的不斷沉淀，向前裝市場進軍。

同一方光電市場部總監劉霖認為，隨著高功率LED價格成本下降與光源效益的提升，LED車燈將能夠更好地置換傳統燈具。目前中國車用照明市場LED車燈占比只有5%，未來還有95%的車燈置換空間，所以整個車燈市場較為可觀。

車用LED照明之企業布局：

國內LED企業加速布局，“搶攻”車用市場

目前，中國已是全球最大的LED制造生產地，覆蓋完整的產業鏈，國內LED企業發展車用照明具有得天獨厚的優勢。鑒于各企業的實際情況與各自的發展方向，各企業在布局車用照明時，其策略和切入點也有所不同。

天電光電市場部總監周孟賢表示，目前天電是以合作的方式來做布局，正積極地與燈條廠商做配合，嘗試用設計的方式進入車用照明。

首爾半導體中國區銷售總經理余光輝表示，首爾半導體非常關注汽車全球市場，不僅僅是中國。所以在公司架構、人員配置、研發投入都會非常大的傾斜，首爾會專注在WICOP,nPola,Pixel,Matrix等新技術。

晶能光電(江西)有限公司總經理梁伏波表示，晶能一直在布局車用照明市場，加大了在研發上的投入，引進了幾位車規級LED芯片和封裝領域的專家，并且推出了一系列產品，獲得了客戶的認可。

德豪潤達LED研發副總裁莫慶偉表示，德豪潤達的LED芯片和器件事業部在汽車領域已經默默耕耘了5年，目前已經形成了一條完整的汽車照明光源產品線，可以為一輛整車提供所有照明光源解決方案。

國星光電白光器件事業部副總經理謝志國博士表示，國星光電長期以來跟一些國際/國內汽車原廠及其二級燈具供應商保持良好的合作關系；在當前前裝和后裝市場快速發展的趨勢下，正積極拓展前裝市場；同時以前裝市場為標準，積極布局部分細分后裝市場。

升譜光電副總經理尹輝表示，升譜光電把車燈LED封裝作為公司戰略發展的方向，目前已經取得了一定的成效，基于公司在前裝尾燈、轉向燈、剎車燈等供應鏈上的基礎和資源，公司著力在共晶LED等用在前大燈及日行燈的車規LED的研制上下功夫，并于2016年開發成功，通過一部分前裝車燈廠合作伙伴的測試和評估，并于2017年下半年逐步開始供貨。現在已形成車用LED產品系列化。后期將加大和車燈廠及車燈模組廠的互動力度。

宇亮光電副總經理尚宇表示，近年來宇亮光電加大了對車用LED光源研發投入，相繼研發出多款貼片LED光源，適用于尾燈、剎車燈、牌照燈、閱讀燈、日行燈、氛圍燈等領域。

瑞豐光電車用事業部總經理助理張仕明表示，瑞豐從2006年就開始在前裝市場批量供應，通過自建和投資并購，瑞豐已經完成了從車用LED器件、模組、整燈到整車燈具系統應用的研發、制造和銷售服務的完整產業鏈布局，并且也獲得了類似韓國現代起亞汽車整車廠的好評，目前是唯一一家受到現代起亞整車廠認可的國內封裝廠。

東昊光電子副總經理陳江表示，在車用照明市場上，東昊光電子作為一個產品技術型的企業，當下更多的是通過產品的優勢來穩固市場。針對客戶的需求，不斷通過技術開發與沉淀，完善產品種類，并提升產品品質。公司通過CSP LED光源在后裝市場取得了不錯的占有率，在此基礎上，根據市場的需求推出電熱隔離的陶瓷共晶產品，配合市場發展的需求。在這一過程中也不斷推出符合車規要求的LED光源，進入前裝市場。

同一方光電市場部總監劉霖表示，同一方未來將以發展后裝配件為主，保持優勢產品力，服務與配套好現有客戶及廠家，同時不斷拓展新的區域與開發新客戶。