近日，在智能電動汽車發(fā)展高層論壇的國際論壇上，麥格納中國區(qū)總裁吳珍發(fā)表《汽車產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)性重構(gòu)：設(shè)計(jì)、制造與規(guī)模化新范式》主旨演講。面對行業(yè)重構(gòu)，吳珍分享了麥格納關(guān)于開發(fā)模式、系統(tǒng)協(xié)同及工業(yè)化路徑的深度洞察。

行業(yè)趨勢

從周期性波動到系統(tǒng)性重置

吳珍首先指出，當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一次系統(tǒng)性的重置。

這不僅是節(jié)奏的改變，更是架構(gòu)與工業(yè)化規(guī)則的重塑。

她表示，面對降本壓力與技術(shù)變革，真正的競爭力來自對現(xiàn)實(shí)約束的清醒判斷與穩(wěn)健的執(zhí)行能力。

速度是門檻

系統(tǒng)是核心

針對行業(yè)演進(jìn)，吳珍提出了四個(gè)關(guān)鍵性的行業(yè)判斷：

速度已成為準(zhǔn)入門檻

開發(fā)周期已從36個(gè)月縮短至18個(gè)月甚至更短，快已不再是優(yōu)勢，而是生存的基礎(chǔ)。

從零部件最優(yōu)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最優(yōu)

價(jià)值正向系統(tǒng)集成轉(zhuǎn)移。當(dāng)工程與制造在早期納入統(tǒng)一決策框架，成本與性能將實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性改善。

軟件定義有利于集成

軟件定義架構(gòu)顯著抬高了碎片化設(shè)計(jì)的代價(jià)。硬件、軟件與系統(tǒng)職責(zé)必須在早期對齊，才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化交付。

工業(yè)化能力需前置設(shè)計(jì)

制造不應(yīng)僅被置于流程后半段。吳珍強(qiáng)調(diào)，工業(yè)化能力必須在架構(gòu)階段就考慮設(shè)計(jì)進(jìn)去，通過簡化產(chǎn)品本身來消除生產(chǎn)復(fù)雜性。

深度協(xié)同，把問題做對

吳珍總結(jié)道，汽車產(chǎn)業(yè)的下一階段將青睞能夠連接系統(tǒng)設(shè)計(jì)與制造現(xiàn)實(shí)的生態(tài)體系。

她表示，這需要主機(jī)廠與供應(yīng)商之間更深層次的協(xié)同。麥格納將依托全球布局與系統(tǒng)集成優(yōu)勢，助力合作伙伴通過平臺化釋放規(guī)模效應(yīng)，在行業(yè)重置期共同把問題做對。