2026年3月26日，北汽福田汽車股份有限公司（以下簡稱“福田汽車”）與中遠海運特種運輸股份有限公司（以下簡稱“中遠海運特運”）合資設立的廣州遠福汽車供應鏈有限公司（以下簡稱“遠福供應鏈”）在廣州正式完成揭牌。雙方的合作標志著中國商用車出海邁入體系化發展新階段，為行業破解出海物流痛點提供了全新思路。

01戰略布局落地

首單成果斐然

印有福田汽車和中遠海運LOGO的滾裝船“開元口”號正式交付運營。首批600輛福田皮卡整齊列陣港口碼頭，成為合資公司運力體系落地后的首批規模化出口訂單，即將搭乘“開元口”號啟航南美。隨著第一輛福田皮卡駛上“開元口”號，雙方的合作從戰略規劃到實際應用圓滿落地，彰顯了南美市場對福田產品的高度認可。

福田汽車連續15年位居中國商用車海外銷量榜首，在全球化布局中持續提速。截至目前，海外累計銷量已突破125萬輛，銷售與服務網絡遍布全球140多個國家和地區。2025年，福田汽車海外銷量達16.45萬輛，新能源產品銷量突破10.12萬輛，同比增長87.21%，領跑行業增長。巴西、泰國、南非等本土化基地相繼落地，為全球化擴張筑牢根基，也對穩定高效的全球供應鏈提出了更高要求，遠福供應鏈應運而生。

02破局出海痛點

打造自主可控體系

目前，全球經貿格局持續波動，局部地緣局勢擾動導致國際核心海運航線穩定性下降，物流鏈條的不確定性成為中國商用車出海路上的隱形壁壘。傳統零散艙位采購模式難以適配商用車規模化“出海”對海運運力、交付周期的嚴苛要求，運價波動、艙位不可控、出貨延期等問題，不僅影響訂單交付、打亂市場布局節奏，更擠壓企業利潤空間，穩定可控的運力已成為全行業的迫切需求。

在此背景下，福田汽車與中遠海運特運跳出傳統物流外包模式，以合資形式深度綁定運力資源，打造車企與航運深度融合樣板。中遠海運特運作為全球領先的特種運輸企業，擁有成熟的全球航運運營體系、覆蓋全球的航線資源與全鏈路物流服務能力，在汽車海運方面有著豐富的經驗。

福田汽車已形成規模化的出口訂單，以及成熟完善的海外市場網絡，銷售與服務遍布全球140多個國家和地區，擁有1200多家海外銷售網絡和1500多家服務網絡，已完成從產品出口到本土化運營的初步布局。雙方優勢互補、利益協同，直擊商用車出海海運供應鏈核心痛點，從傳統業務合作升級為長期戰略利益共同體。

03三重賦能助力

開啟全球化新征程

遠福供應鏈公司的成立，不僅是一次合作的落地，更是福田汽車全球化供應鏈體系的全面升級。通過深度整合雙方資源優勢，福田汽車鎖定長期穩定的核心運力，推動物流成本從被動應對的變量，轉化為主動規劃的戰略投入，為全球化發展提供更強支撐。

依托遠福供應鏈，福田汽車將根據海外市場的實際需求，獲得整車、KD件、零部件的配套海運服務。穩定可控的遠洋運力將為福田汽車帶來三重賦能，在交付端，有效對沖國際航運市場的周期性波動，讓全球客戶享受更準時、更可靠的到貨體驗；在成本端，通過深度綁定的長期合作整合全鏈路物流開支，既增強產品在海外市場的價格競爭力，也為企業守住利潤空間；在戰略端，借助中遠海運特運覆蓋全球的物流網絡，以及7500車級LNG清潔能源滾裝船隊的持續擴容，福田汽車的海上供應鏈將深度嵌入全球航線體系，無論是深耕“一帶一路”重點區域，還是開拓拉美、非洲等新興市場，都將擁有更從容的布局節奏。

福田汽車副總裁朱油福表示，與中遠海運特運的合資是海外業務發展到新階段的必然選擇，更是“全面國際化”戰略的升級。福田汽車將以遠福供應鏈為支點，以自主海運體系為支撐，加速從產品出海向體系出海跨越。

中遠海運特運副總經理張弛指出，商用車出海需要全鏈路物流保障，合資模式不僅解決運力問題，還將延伸至倉儲、分撥等增值服務，形成“端到端”供應鏈能力。

“車企+航運”深度融合的創新實踐，不僅為福田汽車全球化發展筑牢堅實底座，更能為中國汽車企業協同出海提供可復制、可推廣的有益借鑒，為提升中國汽車產業全球供應鏈的韌性與穩定性貢獻福田力量。