伦伦影院久久影视,天天操天天干天天射,ririsao久久精品一区 ,一本大道香蕉大久在红桃,999久久久免费精品国产色夜,色悠悠久久综合88,亚洲国产精品久久无套麻豆,亚洲香蕉毛片久久网站,一本一道久久综合狠狠老

0
  • 聊天消息
  • 系統消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發帖/加入社區
會員中心
創作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

深入解析48V供電網絡設計的技術挑戰

Vicor ? 來源:Vicor ? 2026-03-10 14:06 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

向48V 供電網絡(PDN)轉型的優勢已得到充分論證,但其中的技術挑戰卻鮮為人知。當開發工程師首次進行 48V 設計時,各種技術問題自然涌現。為幫助您全面備戰 48V 系統遷移,本文深入解析以下 15 項技術挑戰。

01在第一級轉換階段實現最高效率

高壓轉 48V 供電網絡(PDN)設計的關鍵,在于提供符合安全法規標準的隔離方案。

第一級轉換通常無需電壓調節,因此可以使用先進的拓撲結構,特別是固定比率正弦振幅轉換(SAC)技術。固定比率 SAC 母線轉換器采用諧振電路架構,可最大限度減小變壓器漏感,提升轉換效率。此外,零電壓/零電流軟開關技術可顯著降低開關損耗,進一步提高效率。SAC 母線轉換器可提供通常超過 4,000V 的強電氣隔離、雙向運行能力及卓越的瞬態響應性能。現有的固定比率 800V 和 400V SAC 母線轉換器采用小型模塊化設計,完全符合爬電距離和電氣間隙標準。

02降低敏感負載周邊的噪聲

隨著電源系統日益緊湊,采用固有開關噪聲較低的轉換器拓撲來保護對噪聲敏感的負載顯得愈發重要。采用高頻開關的轉換器可將轉換噪聲副產物轉移至更高頻段,便于濾波處理,從而減少對敏感負載的干擾。零電壓開關(ZVS)與零電流開關(ZCS)等 MOSFET 軟開關技術可顯著降低電磁干擾(EMI)噪聲,最大限度減少對噪聲敏感負載的干擾。

5d22116a-190d-11f1-90a1-92fbcf53809c.jpg

圖 1:800V 電池輸出電壓可能會隨電荷狀態、老化程度、溫度等因素在 576-832V 之間波動。高效固定比率母線轉換器雖輸出標稱 48V 電壓,實際仍會反映這一寬電壓范圍。第二級 ZVS 升降壓轉換器則將該電壓范圍精準穩壓至 48V,供下游使用。

03構建精密穩壓的 48V 母線

某些子系統與外設已遷移至原生 48V 供電模式,特別是那些功耗需求超出 12V 電源合理供電能力的設備。雖然其中一些子系統不需要精密穩壓的 48V 電源軌,但另一些則需要精確的供電穩壓能力。

當使用隔離式固定比率母線轉換器將高壓 DC 電源轉為 48V 時,通常會需要穩壓 48V 母線,因為這類轉換器通常不具備穩壓輸出功能。若母線轉換器由 400V 或 800V 電池供電,其輸出電壓會因電池荷電狀態、環境溫度、電池老化程度及負載特性等因素產生較大波動。例如,800V 電池的輸出電壓可能在 576 - 832V 之間波動。若采用 K = 1/16 的母線轉換器,則這一輸入電壓范圍對應的輸出電壓范圍為 36 - 52V。

在這種情況下,采用零電壓開關(ZVS)升降壓 DC-DC 轉換器級會有效解決問題。例如,典型 800W ZVS 升降壓轉換器通常具備寬輸入電壓范圍(如 38-60V,標稱值為 48V),其標稱 48V 輸出可在 30-54V 范圍內調節。此類 ZVS升降壓轉換器的輸出電壓負載調節率可達 0.3%,滿載時典型轉換效率達 97.7%。這一性能水平足以滿足最嚴苛的 48V 負載需求。

04確定電源穩壓的最佳位置 —— 上游還是下游?

48V 電源軌的穩壓位置取決于系統設計。若系統中不存在 48V 原生子系統,且所有負載均以 12V、5V、3.3V 或 1V 以下的供電電壓運行,則無需對 48V 電源母線進行實際穩壓調節。此時可通過降壓穩壓器在“橋接”轉換環節(48V 轉 12V)或負載點轉換環節(48V 轉低壓)進行穩壓。

對于 48V 至 12V 的橋接應用,可選用非隔離式穩壓 DC-DC 轉換器,其連續輸出功率與峰值輸出功率按負載需求進行匹配。輸入電壓范圍應具備足夠裕度,以適應 48V 母線的任何波動。12V 穩壓精度取決于系統要求;ZVS 降壓穩壓器通常可實現 0.1% 的輸出電壓負載調節限值。

對于 5V、3.3V、1.8V 及低于 1V 穩壓負載點處理器供電應用,分離穩壓功能與電流倍增功能具有顯著優勢。這種功能劃分被稱為分比式電源架構(FPA)。FPA 定義了一個精確的穩壓級,后接電壓轉換級或電流倍增級,可在精密穩壓供電電壓下提供大電流輸出。電流倍增轉換的“K 因子”決定輸出電壓,例如 K=1/48 時,可將電壓轉換為 1V 輸出至負載。同時 48V 電源提供的電流將相應地放大 48 倍。分比式電源架構使穩壓級與電流倍增級在物理上分離,從而減少處理器周邊組件布局的“擁塞”或擁擠問題。

05為大電流負載供電

為大電流負載供電面臨的一大挑戰,就是最大限度降低印刷電路板(PCB)銅箔導線或導軌中的傳導損耗。針對 AI 處理器等大電流低電壓負載的供電,一個方案就是分比式電源架構(FPA)。在此架構中,大功率穩壓級將 54V 高效轉換為 48V。該穩壓級可部署在加速器 PCB 外圍,避免與存儲器及高速串行 I/O 等功能爭用空間。該穩壓級對 48V 電源進行精密穩壓,使下游無需額外穩壓。

5d7bc3ae-190d-11f1-90a1-92fbcf53809c.jpg

圖 2:在分比式電源架構中,第一級穩壓器遠離處理器,為其他關鍵功能預留空間。第二級電流倍增器采用高效率固定比率轉換將 48V 轉換為 1V(或其他低壓),可水平或垂直置于處理器下方,以限制 PCB 傳導損耗。

采用 48V 作為中間母線電壓可最大限度降低傳導損耗。電壓轉換級或電流倍增級可水平布置于處理器旁(橫向供電),或理想情況下垂直布置于處理器下方(垂直供電)。此布局可縮短電流倍增器與處理器電源/接地端之間的 PCB 銅線走線長度,從而降低 PCB 阻抗及相關電阻散熱損耗。電壓轉換與電流倍增模塊均為固定比率轉換器,可在不到 1V 的電壓水平下輸出數百安培電流。FPA 方案可滿足最先進 CPUGPU 及網絡處理器的供電需求。

06在高壓下實現足夠安全的電氣隔離

800V 和 400V 高壓供電系統需提供數千伏的電氣隔離。理想情況下,此類系統還應具備高達 100MΩ 的絕緣電阻,以及符合 IEC 60664-1 等行業安全標準的爬電距離和電氣間隙。基于標準開關拓撲的分立式設計方案在實現高隔離等級方面存在固有局限,其制約因素包括:組件間寄生電容、爬電距離與電氣間隙的布局不足,以及在維持隔離屏障介電完整性的前提下難以同步高速開關信號等。

采用 SAC 拓撲的 DC-DC 轉換器憑借零電壓/零電流開關技術,可實現極高壓隔離等級。這些軟開關技術可顯著降低電磁干擾并最小化隔離屏障兩端的電壓應力,從而在不影響絕緣性能的前提下采用緊湊的磁性結構。因此,SAC 拓撲結構的 DC-DC 轉換器可以集成高隔離變壓器,即使在分立組件方案通常失效的高密度高壓環境中也能保持高效率。

07板卡空間受限時如何設計安全的爬電距離與電氣間隙

高壓組件在 PCB 板上密集排布時,電弧放電(電氣間隙不足)和漏電起痕(爬電距離不足)風險顯著加劇。需注意:電弧放電和漏電起痕這兩種現象受工作電壓、污染等級、海拔高度、濕度、絕緣材料及瞬態電壓等多重因素影響。雖然灌封(Potting)工藝可降低風險,但全模塑封裝才是更有效的解決方案。選用高功率密度集成解決方案更為理想,因其將電源系統所需元件封裝在環氧樹脂模塑封裝內,可降低甚至消除電弧與漏電風險。關鍵是電源解決方案供應商必須按照 IEC 60664-1 和 62368-1 等標準進行爬電距離與電氣間隙的合規測試。

08克服 48V 組件生態系統不完善的難題

當前 48V 組件及配套生態系統的發展成熟度,遠不及歷經數十年發展的 12V 生態系統。在多數情況下,12V 組件與子系統已實現充分的成本優化,同類功能元件通過價格競爭形成多元化供應。合理的系統架構選擇應是:當 12V 子系統能滿足性能目標時予以保留,僅在高壓能帶來關鍵性能優勢時選用 48V 子系統。鑒于分立式電源方案所需的 48V 電源元件相對稀缺,模塊化 48V DC-DC 轉換器成為極具吸引力的選擇。采用模塊化電源轉換器可顯著縮短產品開發周期、測試時間,減少專業工程設計資源投入及成本支出,同時支持快速原型設計,并減輕物料清單采購與元器件生命周期管理的負擔。

若需融合這兩種方案,建議采用 48V 轉 12V 的橋接策略。若 48V 母線已穩壓,采用 48V 轉 12V 固定比率非隔離雙向母線轉換器最為理想,因為它的轉換效率通常極高。若 48V 母線未穩壓,則可通過非隔離零電壓開關(ZVS)降壓 DC-DC 轉換器,從 48V 非穩壓電源輸出 12V 穩壓電源。

09滿足高峰值功率需求,同時避免過度設計供電網絡(PDN)

實際應用中的許多系統會出現間歇性功率需求高峰期。但為滿足間歇性峰值功率(負載階躍)需求而專門設計電源系統,可能造成成本浪費。通常采用負載點電容器為功率峰值提供能量支持。現代電源系統可提供短時(例如 20 毫秒)峰值功率容量,該容量比持續輸出功率規格高 50%。

固定比率 SAC 母線轉換器能實現快速瞬時響應(每秒數百萬安培),可降低為滿足峰值功率需求而過度設計額定輸出功率的必要性。此類轉換器還具有獨特的電容倍增特性:輸入電容值乘以 K 因子的平方后,將顯示為有效輸出電容。這一特性可減少滿足峰值負載階躍需求所需的電容量。

10提升開關器件的效率與可靠性

DC-DC 轉換器的效率與轉換拓撲結構和分區、MOSFET 開關頻率等因素相關。采用零電壓開關與零電流開關技術的轉換器拓撲結構,其效率可高于其他拓撲結構。分比式電源架構的第一級采用高效穩壓器,第二級實施電壓轉換/電流倍增,憑借固定比率電流倍增器(其作用類似理想的 DC-DC 變壓器),可實現卓越效率。MOSFET 高開關頻率可最大程度降低電路寄生效應并提升轉換效率。采用低熱阻以及在模塊頂部和底部設置共面散熱界面的先進封裝,可有效降低電源模塊內部的最高溫度,從而提升系統可靠性(即平均故障間隔時間(MTTF)更長)。

11構建緊湊、高效散熱的供電網絡

顯然,維持緊湊型供電網絡低溫運行的最有效方式是采用高效的 DC-DC 轉換器。除此之外,緊湊型電源系統不僅需應對各個組件和模塊的散熱問題,還需處理緊密排布組件與模塊之間的相互熱耦合。通常而言,超過 1kW 的大功率 PDN 必須采用風冷或液冷硬件散熱。電源系統的功率密度(W/in3)越高,采用主動(風冷或液冷)冷卻系統的重要性就越突出,這是確保高可靠性的關鍵。對于更傾向于被動散熱方式的系統(尤其是緊湊型供電網絡),采用高轉換效率且低熱阻封裝的電源系統組件尤為重要。

12在寬輸入范圍下獲得穩定輸出

微處理器、存儲器和數據轉換器等一些電子子系統必須獲得穩定的供電電壓,以避免內部器件永久性損壞(先進半導體工藝晶體管對供電電壓極為敏感)。例如,電源穩壓級的作用在于:從寬電壓范圍輸入(典型值 40-60V)提供精確穩壓的 48V 輸出(典型輸出負載電壓調節率約 0.2%)。這使得第一級穩壓器能配合電池供電的母線轉換器工作,當電池的荷電狀態、溫度和老化程度變化時,額定 400V 電池的電壓可能在 340-460V 之間波動。通過 K=1/8 的固定比率級將該電壓范圍轉換為 42.5-57.5V,正好處于穩壓器的輸入范圍之內。根據具體應用場景,寬輸入范圍穩壓器是確保功能兼容性的關鍵。

13實現高瞬態響應

許多電子與機電系統均具有高瞬態或瞬時功率需求特征。例如,汽車中的 12V 和 48V 電池需滿足車內不同子系統(如空調電機)的瞬態電流需求。又如,多核數據中心 AI 處理器會因算法負載變化引發電流瞬態。這兩類場景中,采用正弦振幅轉換(SAC)拓撲的固定比率轉換器是應對這些瞬態需求的最佳供電網絡解決方案。這類轉換器采用高頻開關,以更高頻次向輸出端傳輸能量,有效滿足瞬態電流需求。它們的另一特性是低輸出 AC 阻抗,這有助于在瞬態事件中保持輸出電壓穩定。此外,采用 SAC 技術的轉換器還具有電容倍增效應:輸入電容值乘以轉換比(K)的平方后,將有效顯現在輸出端。這種電容倍增效應顯著提升了供電網絡的整體瞬態性能。

5dd8e200-190d-11f1-90a1-92fbcf53809c.jpg

圖 3:高頻開關諧振正弦振幅轉換器采用軟開關技術(零電壓開關和零電流開關)。其特點是控制帶寬高、AC 輸出阻抗低且輸入電容倍增效應顯著,這些特性共同造就了遠超鉛酸電池的極高瞬態響應能力。

14兼容傳統 12V 負載

大多數系統仍包含 12V 負載,例如 12VDC 風扇。這些 12V 子系統歷經多年生產已實現成本優化,若替換為 48V 方案可能缺乏經濟吸引力。對于需要穩壓電源軌的子系統,理想方案就是采用 48V 轉 12V DC-DC 轉換器;而對于需要非穩壓電源軌的子系統,可采用 48V 轉 12V 非隔離母線轉換器。若上游 48V DC-DC 轉換器具備穩壓功能,則非隔離母線轉換器方案也可為 12V 子系統提供穩壓輸出。

15確保 48V 供電網絡可擴展且便于原型設計

各類電子系統的功率需求通常會隨時間的推移而增長,例如,計算機系統中可能增配內存或網絡硬件。理想方案是無需大幅重新設計系統就能擴展供電網絡容量。雖然這種情況需要提前規劃,但完全可以實現。

一些模塊化 DC-DC 轉換器支持陣列工作模式,通過多器件并聯將輸出功率提升至兩倍或四倍。最佳方案是采用簡單的導線互連均流方法來構建這種電源陣列。這種方案的優勢在于:電路板上可預留兩個或四個并聯器件的布局空間,初期僅安裝其中一個器件。若系統后續功率需求增長,只需增裝一至三個(或更多)器件并連接少量跳接線,即可實現電源系統擴容,滿足系統電源的新需求。

這種便捷的供電擴展方案不僅支持快速評估不同設計方案并加速其原型設計,還允許將同一設計方案用于不同功率需求的系統,大幅提升設計效率。

與分立式方案相比,模塊化電源解決方案更便于原型設計。它們結構緊湊、I/O 接口數量相對較少,并且所需的外部組件也極少。更重要的是,這些模塊已通過行業及監管標準的預測試與預認證。當項目追求產品快速面市時,電源模塊便展現出極具吸引力的價值優勢。

盡職調查助您輕松完成 48V 遷移,打造高性能供電網絡

48V 系統電源的首次大規模應用可追溯至一百多年前,當時新興的電話行業認識到其在效率與傳輸距離方面的優勢。近年來,開放計算項目(Open Compute Project)積極倡導在數據中心機架內采用 48V 供電。一些電動汽車現已采用 48V 系統電源。

當前,從 12V 供電網絡向 48V 供電網絡代際變革的步伐正在加速。系統向 48V 遷移,已不是“是否”會遷移,而是“何時”遷移的問題。汽車電氣化、人工智能計算的爆炸式增長以及大功率工業應用的涌現,共同推動著 48V 供電網絡的發展。盡管電源工程師在 12V 供電網絡方面擁有數十年經驗并對其充滿信心,但向更高容量的 48V 供電網絡遷移時,設計團隊仍面臨諸多挑戰。數十年來,分立式系統在 12V 電源設計領域表現出色,但應對日益復雜的供電挑戰時卻力不從心。幸運的是,當前行業在架構、拓撲及封裝等方面的持續創新,將有效緩解新一代 48V 系統的實施難題。這些創新將加速向 48V 遷移的進程,助力打造可擴展、高密度且面向未來的供電網絡。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
  • 轉換器
    +關注

    關注

    27

    文章

    9438

    瀏覽量

    156750
  • 供電網絡
    +關注

    關注

    0

    文章

    19

    瀏覽量

    7955

原文標題:設計 48V 供電網絡時需考慮并攻克的 15 項技術挑戰

文章出處:【微信號:Vicor,微信公眾號:Vicor】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關推薦
    熱點推薦

    剖析混合動力汽車48V技術方案

    汽車技術解決方案。##能量可以從高壓網絡向低壓網絡傳輸,對14伏網絡供電;也可以從低壓網絡向高壓
    發表于 04-05 11:30 ?1.6w次閱讀
    剖析混合動力汽車<b class='flag-5'>48V</b><b class='flag-5'>技術</b>方案

    -48V供電怎么理解?

    -48V供電怎么理解 現在設計的一個產品需要支持以太網供電,正負48V供電!正48V好理解,-
    發表于 04-25 16:24

    如何理解-48V供電

    -48V供電怎么理解? 明明是-48V,但很多通信設備用的都是48V供電,怎么理解呢?
    發表于 05-06 22:32

    通信行業設備為什么是-48V直流供電__48V與-48V電源的區別

    由于電信局與家庭里的電話機之間的距離比較遠,為了保證一定的服務范圍,局端交換機的電源電壓不能過低,所以采用了-48V電源。
    的頭像 發表于 10-16 16:17 ?2.3w次閱讀

    DN290監控網絡兼容的48V電源

    DN290監控網絡兼容的48V電源
    發表于 04-19 18:11 ?13次下載
    DN290監控<b class='flag-5'>網絡</b>兼容的<b class='flag-5'>48V</b>電源

    基站48V接口EMC設計標準電路

    用于基站的48V電源EMC設計,供各類48V電源網絡設計參考。
    發表于 10-21 16:08 ?8次下載

    【9.26不見不散】汽車課堂 —— 48V 系統應用技術網絡研討會

    【9.26不見不散】汽車課堂 —— 48V 系統應用技術網絡研討會
    發表于 11-01 08:27 ?1次下載
    【9.26不見不散】汽車課堂 —— <b class='flag-5'>48V</b> 系統應用<b class='flag-5'>技術</b><b class='flag-5'>網絡</b>研討會

    通信電源使用直流-48V供電的原因是什么

    -48V供電系統中,交流市電經低配,使用開關電源變換至直流54.5-55V,對蓄電池浮充,同時輸出給設備供電。簡單明了。
    發表于 10-13 18:25 ?4207次閱讀

    通信基站電源電壓為什么是-48V直流供電

    通信基站電源電壓為什么是-48V直流供電? 通信基站電源電壓為-48V直流供電的原因有多個方面,下面將詳細介紹。 1. 安全性:直流電是相對較安全的電源供應方式。與交流電相比,直流電在
    的頭像 發表于 01-09 16:31 ?5380次閱讀

    Vicor的48V供電架構可以支持12V系統

    特斯拉全新推出的CyberTruck完全取消了傳統的12V低壓供電網絡,轉而全部采用48V配置。這可能是大多數汽車制造商的最終目標,但電源模塊可以幫助立即輕松過渡到48V電源,允許汽車
    發表于 03-26 13:50 ?1420次閱讀
    Vicor的<b class='flag-5'>48V</b><b class='flag-5'>供電</b>架構可以支持12<b class='flag-5'>V</b>系統

    特斯拉Cybertruck:48V電池系統技術解析

    隨著電子技術的發展和汽車電氣化程度的提高,汽車制造商開始探索更高電壓平臺的可能性。早期的混合動力車輛首先將電壓提升到了48V,但直到特斯拉的Cybertruck推出,48V系統才得到了更廣泛的應用。
    的頭像 發表于 04-13 11:20 ?3402次閱讀
    特斯拉Cybertruck:<b class='flag-5'>48V</b>電池系統<b class='flag-5'>技術</b><b class='flag-5'>解析</b>

    48V供電架構中聚合物固態電容的紋波吸收能力解析

    文章系統分析了48V供電系統中聚合物固態電容的紋波吸收特性,通過參數對比說明了平尚科技產品在AI電源應用中的技術優勢與實現路徑。
    的頭像 發表于 11-11 10:40 ?1416次閱讀
    <b class='flag-5'>48V</b><b class='flag-5'>供電</b>架構中聚合物固態電容的紋波吸收能力<b class='flag-5'>解析</b>

    英飛凌雙柵極MOSFET 80V 48V開關板:技術解析與應用前景

    英飛凌雙柵極MOSFET 80V 48V開關板:技術解析與應用前景 在現代電力電子領域,MOSFET(金屬 - 氧化物 - 半導體場效應晶體管)是不可或缺的關鍵元件。英飛凌推出的雙柵極
    的頭像 發表于 12-19 15:20 ?574次閱讀

    虹科前瞻 | 48V車載供電成主流!CiA牽頭制定測試規范,虹科幫你劃重點

    標準化進程按下了快進鍵。作為長期深耕CAN/LIN總線技術落地的解決方案合作伙伴,虹科第一時間為您帶來深入解讀。48V供電崛起汽車行業的輕量化選擇為什么
    的頭像 發表于 01-29 17:07 ?2858次閱讀
    虹科前瞻 | <b class='flag-5'>48V</b>車載<b class='flag-5'>供電</b>成主流!CiA牽頭制定測試規范,虹科幫你劃重點

    深入解析MAX5949 -48V熱插拔控制器

    深入解析MAX5949A/MAX5949B -48V熱插拔控制器 引言 在現代電子系統中,熱插拔技術的應用越來越廣泛,尤其是在 -48V
    的頭像 發表于 02-10 16:35 ?453次閱讀