今日（3月4日）下午，華為舉行鴻蒙智行技術煥新發布會，介紹了新款尊界S800、問界M9等重磅旗艦車型的情況，并預告了尚界Z7、尚界Z7T新車型信息。
毫無疑問，華為在智駕技術上，是國內廠商中獨一檔的存在，“遙遙領先”其他友商。
在本次發布會上，華為繼續強調其汽車智駕安全的強大，余承東扔出“王炸”級新技術——896線雙光路圖像級激光雷達——這是當前業界首款量產最高線數激光雷達。
華為，以更高精度的激光雷達吹響2026年的智駕戰號，友商如何應對？

據余承東介紹，這款激光雷達早在其剛剛擔任車BU負責人時就已立項研發——據公開資料顯示，2023年9月，余承東任車BU（智能汽車解決方案BU）董事長，直至2025年4月卸任，原華為車BU業務裝入獨立運作的深圳引望智能技術有限公司。
也即是說，華為這款“遙遙領先”的896線激光雷達新品，研發周期長達兩年半有余——以華為在智駕領域投入的工程師力量強度還需要這么長周期的研發，可見這款激光雷達的研發難度之高。
在智駕中，感知是安全的基礎，先感知到，就有更大的安全冗余時間。而汽車感知的基礎，則依賴于激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、圖像傳感器等各種傳感器硬件。
因此在發布會上，余承東強調了華為鴻蒙智行最近幾年，在汽車傳感器領域做出的突破性成果。
余承東介紹，2023年，華為鴻蒙智行推出當時業界首款量產最高線數激光雷達——192線激光雷達，搭載在問界M9上首發。
2025年，在華為鴻蒙智行首款百萬級豪車——尊界S800上，首發搭載了行業首個量產的高精度固態激光雷達，以及行業首發的分布式4D毫米波雷達矩陣。
由華為鴻蒙智行在感知能力上的躍遷，可見其對汽車傳感器硬件基礎的重視程度。

鴻蒙智行認為，汽車智駕的安全，源于聰明的大腦+精準的感知。

在新款尊界S800、問界M9上，余承東介紹了車上搭載的多達36個傳感器的全向立體融合感知系統，這個豪華傳感器配置包括：
前向15個傳感器：1個新一代雙光路圖像級激光雷達、2個高精度攝像頭、6個超聲波雷達、1個環視攝像頭、3分布式4D毫米波雷達矩陣、2個車外麥克風；
后向13個傳感器：1個高精度攝像頭、6個超聲波雷達、1個環視攝像頭、1個高進度固態激光雷達、2個4D毫米波雷達、2個車外麥克風；
側向8個傳感器：4個側視攝像頭、2個環視攝像頭、2個高精度固態激光雷達。
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其中，這款896線雙光路圖像級激光雷達是本次發布會最核心的“黑科技”，發布會中做了大篇幅的介紹。
這款896線激光雷達有多逆天？
120米外感知巴掌大小的物體，120km時速避開輪胎，業界唯一量產最高線數激光雷達！僅貴1萬起！
突發+高速，是汽車最危險的場景。在汽車的日常駕駛中，我們知道在市區低速環境下，一般出現的都是剮蹭等微小事故，而高速環境，才是汽車事故的大頭。
此前，一個朋友曾分享了一個讓他心有余悸的事故案例：清晨5點多天還沒亮，送親戚去機場，在高速路上，碰到一個因故障拋在路上的輪胎，輪胎漆黑，夜晚漆黑，當看到時已經反應不過來，車速100左右就撞上了。然后靠邊，發現應急道上有好幾輛車開著雙閃，應該也是同樣的事故。
高速路上的微小突發路障，一直到今天，在各大智駕測試中，都難以正面應對，其困難就在于缺少可靠的高精度傳感器。
在發布會上，余承東坦誠，192線（甚至更低線數的激光雷達）也能檢測到細小物體，但點云不可靠，因此即使檢測到也不采納，防止誤判，到了896線，這個問題解決了。
這個896線雙光路圖像級激光雷達能帶來怎樣的感知能力？
發布會上介紹，該激光雷達能準確識別夜晚120m外最小高度14cm大小（約1個手掌大小）的物體，對道路上的汽車輪胎等低反射率目標，感知識別距離了提升190%。
具體數據上，問界M9上的896線雙光路圖像級激光雷達最小目標識別高度30cm，最遠可識別距離162m，輔助駕駛最高速度120km/h。尊界S800上數據則為最小目標識別高度14cm，最遠可識別距離120m，輔助駕駛最高速度120km/h.







896線激光雷達和192線激光雷達差距有多大？
據發布會上披露的測試數據顯示，搭載192線激光雷達的汽車，對夜晚高速路上的輪胎成功檢測距離僅為42m，最高的輔助駕駛安全車速僅為50km/h——沒有誰會在高速路上以這樣的速度行駛。

而同樣場景下，896線激光雷達汽車的感知距離達122m，最高輔助駕駛安全車速達120km/h——完全滿足高速行駛需求。

因此，在實戰場景中，192線激光雷達對高速路上的輪胎等突發場景，是遠遠不夠用的。

896線雙光路圖像級激光雷達的應用，讓華為鴻蒙智行成為唯一一個成功處理該復雜場景安全問題的智駕解決方案！


資料顯示，華為896線雙光路圖像級激光雷達采用華為乾崑首創的雙光路專利技術——內部集成兩個不同焦段（廣角/長焦一體成像）的激光接受單元。
同時，該激光雷達采用了業界首創的鋼化膜玻璃視窗，視窗硬度提升25%，耐久能力提升2倍——更耐刮花、壽命更長。

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值得一提的是，這款“黑科技”滿滿的圖像級激光雷達，其定價似乎沒有想象中的高。
新款尊界S800搭載192線激光雷達配置的車型售價為70.8萬元起，而搭載896線雙光路圖像級激光雷達配置的售價“僅”為72.8萬元起，僅貴2萬元。
新款問界M9搭載192線激光雷達配置的車型售價為46.98萬元起，同款搭載896線激光雷達配置的車型售價“僅”為47.98萬元，僅僅貴了1萬元。
顯然，896線雙光路圖像級激光雷達帶來了智駕安全能力提升，遠遠超過1~2萬元的售價差距，將是更多車主的主要選擇。
? 華為激光雷達總裝機量全球第一！萬人研發，做智駕先做傳感器！
據蓋世汽車最新的統計數據顯示，2025年1-12月，中國激光雷達供應商裝機量排行榜中，華為技術以超過140萬顆的激光雷達裝機量，占據41.5%的市場份額，位列中國第一。
考慮到中國廠商在全球激光雷達市場的統治力——超過88%的激光雷達來自中國廠商，華為可以說是全球激光雷達總裝機量第一的公司。

華為未做智駕，先做汽車高精度傳感器，據業內資深人士介紹，早在2016年，華為便啟動了激光雷達的預研工作。

2019年10月，在世界智能網聯汽車大會高峰論壇上，華為輪值董事長徐直軍明確表示，華為要造激光雷達、毫米波雷達等智能汽車核心傳感器。
“萬人研發激光雷達”、“將激光雷達價格打到200美元”等豪言壯語，成為華為自研激光雷達的標志。
2020年12月，華為拿出了其首款車規級激光雷達產品——96線中長距激光雷達。
此后，華為在激光雷達領域的研發速度不斷提速，并構建了技術壁壘，連續推出多款領先業界的激光雷達產品。
如前文所述，2023年的業界首款量產的192線激光雷達，2025年的行業首發的分布式4D毫米波雷達矩陣。
除激光雷達外，另一自動駕駛關鍵傳感器——毫米波雷達，華為也投入資源自研。
2021年4月，華為推出首款4D成像毫米波雷達，2022年3月，華為發布了首款毫米波AI超感傳感器，用于智能家居，2022年7月， 華為發布新一代超遠距高精度毫米波交通雷達ASN850。
與此同時，華為將其毫米波雷達技術，從汽車跨界應用到智能家居中，于2024年推出基于毫米波雷達技術的華為全屋智能AI輔助康養傳感器，用于監測跌倒、墜床、睡眠等突發情況。

結語
華為智駕方案的領先，不僅在于其AI算法的強大，更在于其業界領先的硬件基礎——高精度傳感器。
未做智駕，華為已投入海量工程師研發智駕核心傳感器——激光雷達，而本次華為鴻蒙智行技術的煥新升級，更是與業界領先的896線雙光路圖像級激光雷密不可分。
華為，以更高精度的激光雷達吹響2026年的智駕戰號，友商如何應對？
加碼高精度傳感器！


審核編輯 黃宇