在“雙碳”目標(biāo)深化推進(jìn)與電力市場(chǎng)化改革提速的雙重背景下，分時(shí)電價(jià)政策全面落地，峰谷電價(jià)差持續(xù)擴(kuò)大，深刻改變了各行業(yè)的能源管理邏輯。高速服務(wù)區(qū)作為國(guó)家交通路網(wǎng)的核心節(jié)點(diǎn)，既是能源消耗的重要載體，也是新能源開發(fā)與應(yīng)用的關(guān)鍵場(chǎng)景，其用能結(jié)構(gòu)隨著電動(dòng)汽車滲透率提升愈發(fā)多元，源網(wǎng)荷儲(chǔ)充一體化建設(shè)成為實(shí)現(xiàn)綠色低碳、降本增效運(yùn)營(yíng)的必然選擇。安科瑞智慧能源管理平臺(tái)（AcrelEMS 3.0）以物聯(lián)網(wǎng)、AI技術(shù)為核心，聚焦分時(shí)電價(jià)下高速服務(wù)區(qū)用能痛點(diǎn)，通過全流程智慧管控與多資源協(xié)同調(diào)度，為源網(wǎng)荷儲(chǔ)充一體化系統(tǒng)的穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、高效運(yùn)行提供全方位支撐，推動(dòng)高速服務(wù)區(qū)能源管理從“被動(dòng)響應(yīng)”向“主動(dòng)優(yōu)化”轉(zhuǎn)型。
一、高速服務(wù)區(qū)用能現(xiàn)狀

高速服務(wù)區(qū)作為兼具公益性與經(jīng)營(yíng)性的特殊場(chǎng)所，用能需求呈現(xiàn)鮮明的場(chǎng)景化與波動(dòng)性特征，尤其在分時(shí)電價(jià)政策實(shí)施后，其用能現(xiàn)狀呈現(xiàn)出“多元疊加、供需失衡、管理粗放”的特點(diǎn)。

從用能結(jié)構(gòu)來(lái)看，當(dāng)前高速服務(wù)區(qū)已形成“傳統(tǒng)負(fù)荷+新能源+充電負(fù)荷”的多元格局：傳統(tǒng)負(fù)荷主要包括照明、暖通、餐飲、商超等基礎(chǔ)用電，需求相對(duì)穩(wěn)定，是服務(wù)區(qū)用能的基礎(chǔ)盤；新能源方面，多數(shù)服務(wù)區(qū)依托屋頂、停車場(chǎng)遮陽(yáng)棚等閑置空間，部署了分布式光伏系統(tǒng)，具備一定的清潔電力自給能力，成為綠色用能的重要補(bǔ)充；充電負(fù)荷則隨著新能源汽車普及快速增長(zhǎng)，快充樁、慢充樁的規(guī)模化布局，使得充電負(fù)荷在高峰時(shí)段（如節(jié)假日車流峰值）急劇攀升，成為影響服務(wù)區(qū)用能平衡的核心變量，部分大型服務(wù)區(qū)充電負(fù)荷占比已突破40%。

從運(yùn)行模式來(lái)看，多數(shù)高速服務(wù)區(qū)仍以“市電為主、新能源為輔”的傳統(tǒng)模式運(yùn)行，源網(wǎng)荷儲(chǔ)充各環(huán)節(jié)缺乏有效協(xié)同：光伏電力多采用簡(jiǎn)單并網(wǎng)模式，未能與儲(chǔ)能、充電負(fù)荷高效聯(lián)動(dòng)，易出現(xiàn)“午間光伏滿發(fā)浪費(fèi)、高峰充電電力不足”的供需錯(cuò)配問題；儲(chǔ)能系統(tǒng)多作為應(yīng)急備用電源，未能結(jié)合分時(shí)電價(jià)實(shí)施峰谷充放策略，能源價(jià)值未得到充分發(fā)揮；充電負(fù)荷缺乏有序管控，無(wú)序充電不僅加劇電網(wǎng)負(fù)荷壓力，還導(dǎo)致高峰時(shí)段電費(fèi)成本激增。

從管理水平來(lái)看，多數(shù)服務(wù)區(qū)能源管理仍處于粗放式階段，缺乏精準(zhǔn)的能耗監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)分析與智能調(diào)度手段，難以精準(zhǔn)掌握各環(huán)節(jié)用能規(guī)律，無(wú)法根據(jù)分時(shí)電價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整用能策略，導(dǎo)致能源利用效率偏低、電費(fèi)支出居高不下，同時(shí)也難以滿足“雙碳”目標(biāo)下的碳排管理需求。截至目前，我國(guó)多數(shù)高速服務(wù)區(qū)尚未實(shí)現(xiàn)源網(wǎng)荷儲(chǔ)充一體化協(xié)同運(yùn)行，分時(shí)電價(jià)政策的降本紅利未能充分釋放。

二、分時(shí)電價(jià)下高速服務(wù)區(qū)源網(wǎng)荷儲(chǔ)充一體化面臨的痛點(diǎn)

分時(shí)電價(jià)的核心是通過價(jià)格杠桿引導(dǎo)用戶錯(cuò)峰用能，實(shí)現(xiàn)電力資源優(yōu)化配置，但對(duì)于高速服務(wù)區(qū)而言，由于其用能場(chǎng)景的特殊性、用能結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，源網(wǎng)荷儲(chǔ)充一體化運(yùn)行面臨諸多痛點(diǎn)，主要集中在以下四個(gè)方面：

（一）用能成本居高不下，峰谷紅利難以釋放

分時(shí)電價(jià)下，峰時(shí)段（如7:00-11:00、17:00-21:00）電價(jià)通常是谷時(shí)段的2-3倍，而高速服務(wù)區(qū)的用能高峰恰好與電網(wǎng)峰時(shí)段高度重合——節(jié)假日期間，餐飲、暖通負(fù)荷與充電負(fù)荷疊加，導(dǎo)致高峰時(shí)段大量依賴市電供電，電費(fèi)成本激增；反觀谷時(shí)段，電網(wǎng)電價(jià)低廉，但服務(wù)區(qū)用能需求低迷，光伏出力不足，儲(chǔ)能系統(tǒng)未能有效利用谷時(shí)段電價(jià)充電，無(wú)法為高峰時(shí)段提供電力支撐，峰谷套利空間未得到挖掘，分時(shí)電價(jià)的降本效應(yīng)難以體現(xiàn)。部分大型高速服務(wù)區(qū)年電費(fèi)支出超百萬(wàn)元，其中峰時(shí)段電費(fèi)占比高達(dá)60%以上。

（二）源荷供需錯(cuò)配，新能源消納率偏低

高速服務(wù)區(qū)的光伏出力具有強(qiáng)烈的間歇性與波動(dòng)性，午間光照充足時(shí)光伏滿發(fā)，但此時(shí)服務(wù)區(qū)用能需求處于低谷，充電車輛較少，多余的光伏電力無(wú)法有效消納，只能并入電網(wǎng)（部分地區(qū)存在余電上網(wǎng)限制，還可能面臨罰款）；而在早晚高峰時(shí)段，充電負(fù)荷與基礎(chǔ)負(fù)荷激增，光伏出力卻大幅下降，導(dǎo)致電力供應(yīng)不足，只能依賴市電補(bǔ)充，形成“棄光與缺電并存”的尷尬局面。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前多數(shù)高速服務(wù)區(qū)光伏消納率不足60%，大量清潔電力被浪費(fèi)，與“雙碳”目標(biāo)下的新能源利用要求差距較大。同時(shí)，儲(chǔ)能系統(tǒng)與光伏、充電負(fù)荷協(xié)同不足，未能發(fā)揮“削峰填谷、平抑波動(dòng)”的核心作用，進(jìn)一步加劇了供需錯(cuò)配問題。

（三）系統(tǒng)協(xié)同性差，運(yùn)行穩(wěn)定性面臨挑戰(zhàn)

源網(wǎng)荷儲(chǔ)充一體化的核心是“協(xié)同聯(lián)動(dòng)”，但當(dāng)前多數(shù)高速服務(wù)區(qū)的各環(huán)節(jié)處于“各自為戰(zhàn)”的狀態(tài)：電網(wǎng)接入能力有限，尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)服務(wù)區(qū)，遠(yuǎn)離主干電網(wǎng)，線路損耗大，變壓器容量不足，難以支撐大功率快充樁的接入需求，無(wú)序充電易導(dǎo)致變壓器過載、電壓跌落，影響照明、餐飲等基礎(chǔ)負(fù)荷的正常運(yùn)行；儲(chǔ)能系統(tǒng)缺乏智能調(diào)度，無(wú)法根據(jù)光伏出力、負(fù)荷變化與分時(shí)電價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整充放策略，應(yīng)急供電能力與調(diào)峰能力未得到充分發(fā)揮；充電負(fù)荷與基礎(chǔ)負(fù)荷之間缺乏協(xié)調(diào)，高峰時(shí)段充電負(fù)荷過度占用電力資源，易導(dǎo)致系統(tǒng)負(fù)荷失衡，甚至引發(fā)安全隱患。此外，各設(shè)備廠商不同、通信協(xié)議不兼容，形成信息孤島，進(jìn)一步降低了系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)行效率。

（四）管理粗放滯后，缺乏精準(zhǔn)管控能力

高速服務(wù)區(qū)站點(diǎn)分散、設(shè)備繁多，涵蓋光伏逆變器、儲(chǔ)能PCS、充電樁、配電設(shè)備等各類能源設(shè)備，傳統(tǒng)管理模式依賴人工巡檢，存在監(jiān)測(cè)不實(shí)時(shí)、數(shù)據(jù)分析不精準(zhǔn)、故障響應(yīng)不及時(shí)等問題。一方面，無(wú)法實(shí)時(shí)掌握各環(huán)節(jié)用能數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，難以精準(zhǔn)識(shí)別高耗能環(huán)節(jié)，也無(wú)法根據(jù)分時(shí)電價(jià)動(dòng)態(tài)優(yōu)化用能策略；另一方面，缺乏光伏出力、負(fù)荷需求的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)能力，調(diào)度決策依賴經(jīng)驗(yàn)，易出現(xiàn)調(diào)度失誤，導(dǎo)致能源浪費(fèi)或供電不足；同時(shí)，碳排管理缺失，無(wú)法精準(zhǔn)核算碳排放數(shù)據(jù)，難以滿足“雙碳”目標(biāo)下的綠色運(yùn)營(yíng)要求。

三、安科瑞智慧能源管理平臺(tái)對(duì)高速服務(wù)區(qū)源網(wǎng)荷儲(chǔ)充一體化的助力作用（采購(gòu)/詢價(jià)：安科瑞曹經(jīng)理137/7441/3253）

針對(duì)分時(shí)電價(jià)下高速服務(wù)區(qū)源網(wǎng)荷儲(chǔ)充一體化面臨的痛點(diǎn)，安科瑞智慧能源管理平臺(tái)（AcrelEMS 3.0）構(gòu)建了“云-邊-端”協(xié)同的全流程智慧管控體系，深度融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字孿生等前沿技術(shù)，以“精準(zhǔn)預(yù)測(cè)、智能調(diào)度、高效管控、價(jià)值最大化”為核心，從成本控制、新能源消納、系統(tǒng)協(xié)同、管理升級(jí)四個(gè)維度，為高速服務(wù)區(qū)源網(wǎng)荷儲(chǔ)充一體化協(xié)調(diào)運(yùn)行提供全方位賦能，充分釋放分時(shí)電價(jià)政策紅利。

（一）優(yōu)化充放策略，降低用能成本，挖掘峰谷套利價(jià)值

平臺(tái)緊扣分時(shí)電價(jià)峰、平、谷時(shí)段劃分，結(jié)合服務(wù)區(qū)用能規(guī)律與儲(chǔ)能系統(tǒng)特性，自動(dòng)優(yōu)化儲(chǔ)能充放策略，最大化實(shí)現(xiàn)峰谷套利，降低電費(fèi)支出。谷時(shí)段（電價(jià)最低）時(shí)，平臺(tái)自動(dòng)控制儲(chǔ)能系統(tǒng)滿負(fù)荷充電，充分利用低廉市電與富余光伏電力，儲(chǔ)備電力資源；峰時(shí)段（電價(jià)最高）時(shí)，平臺(tái)自動(dòng)控制儲(chǔ)能系統(tǒng)放電，優(yōu)先滿足充電負(fù)荷與基礎(chǔ)負(fù)荷需求，減少市電采購(gòu)量，降低高峰時(shí)段電費(fèi)成本；平時(shí)段則根據(jù)光伏出力、負(fù)荷變化，動(dòng)態(tài)調(diào)整儲(chǔ)能充放狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)能源供需平衡。

同時(shí)，平臺(tái)具備需量控制功能，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電網(wǎng)負(fù)荷變化，平滑負(fù)荷曲線，降低變壓器最大需量，減少基本電費(fèi)支出。此外，平臺(tái)支持峰谷套利實(shí)時(shí)核算，清晰呈現(xiàn)各項(xiàng)能源收益，幫助運(yùn)營(yíng)方精準(zhǔn)掌握成本控制效果，實(shí)現(xiàn)能源資產(chǎn)精細(xì)化管理。通過該策略，可幫助高速服務(wù)區(qū)年降低電費(fèi)20%以上，大幅提升運(yùn)營(yíng)效益。

（二）強(qiáng)化源荷協(xié)同，提升新能源消納率，助力綠色低碳轉(zhuǎn)型

平臺(tái)搭載先進(jìn)的AI預(yù)測(cè)算法，結(jié)合氣象數(shù)據(jù)、歷史用能規(guī)律，實(shí)現(xiàn)超短期（15分鐘-1小時(shí)）、短期（1-24小時(shí)）光伏出力與負(fù)荷需求的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率達(dá)98%以上，為源荷協(xié)同調(diào)度提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐。基于預(yù)測(cè)結(jié)果，平臺(tái)構(gòu)建“光伏→負(fù)荷→儲(chǔ)能→電網(wǎng)”的智能消納鏈路，實(shí)現(xiàn)新能源高效利用。

午間光伏滿發(fā)時(shí)，平臺(tái)優(yōu)先調(diào)度光伏電力供給服務(wù)區(qū)基礎(chǔ)負(fù)荷與充電負(fù)荷使用，多余電力自動(dòng)存入儲(chǔ)能系統(tǒng)，避免光伏棄光浪費(fèi)；當(dāng)光伏出力不足時(shí)，平臺(tái)自動(dòng)調(diào)度儲(chǔ)能系統(tǒng)放電補(bǔ)充，減少市電依賴，提升新能源消納率，部分項(xiàng)目可將光伏消納率提升至95%以上。同時(shí)，平臺(tái)內(nèi)置ISO 14064標(biāo)準(zhǔn)碳核算模型，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)碳排放數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成碳盤查報(bào)告，量化減碳效益，支持碳交易決策，助力服務(wù)區(qū)達(dá)成“雙碳”目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)綠色低碳運(yùn)營(yíng)。

（三）實(shí)現(xiàn)全域協(xié)同，保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，提升供電可靠性

平臺(tái)打破源網(wǎng)荷儲(chǔ)充各環(huán)節(jié)的信息孤島，整合服務(wù)區(qū)內(nèi)光伏、儲(chǔ)能、充電樁、配電設(shè)備、基礎(chǔ)負(fù)荷等所有能源資源，實(shí)現(xiàn)全域統(tǒng)一監(jiān)測(cè)、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管控，提升系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)行效率。平臺(tái)具備防逆流控制功能，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)公共連接點(diǎn)電流方向，觸發(fā)儲(chǔ)能充電或斷開并網(wǎng)開關(guān)，確保“自發(fā)自用、余電不上網(wǎng)”，規(guī)避電網(wǎng)考核風(fēng)險(xiǎn)；具備柔性擴(kuò)容能力，當(dāng)用電負(fù)荷過載時(shí)，儲(chǔ)能系統(tǒng)毫秒級(jí)響應(yīng)放電，避免變壓器過載，延遲變壓器增容投資，降低運(yùn)營(yíng)成本。

針對(duì)充電負(fù)荷，平臺(tái)實(shí)施有序充電管控，根據(jù)變壓器容量、分時(shí)電價(jià)策略與用戶充電需求，動(dòng)態(tài)調(diào)整充電樁功率，避免無(wú)序充電對(duì)電網(wǎng)造成沖擊，同時(shí)減少用戶充電排隊(duì)時(shí)間，提升服務(wù)體驗(yàn)；針對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)服務(wù)區(qū)，平臺(tái)支持光儲(chǔ)柴并離網(wǎng)控制，實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)與離網(wǎng)模式無(wú)縫切換，既在并網(wǎng)時(shí)享受峰谷套利收益，又在離網(wǎng)時(shí)保障服務(wù)區(qū)可靠供電，解決偏遠(yuǎn)地區(qū)電網(wǎng)覆蓋不足的難題。此外，平臺(tái)構(gòu)建全方位安全管控體系，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)、電網(wǎng)參數(shù)、消防環(huán)境的分鐘級(jí)監(jiān)測(cè)與預(yù)警，防孤島、電氣防火等功能全覆蓋，支持故障錄波與事件追溯，保障能源系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

（四）升級(jí)管理模式，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管控，提升運(yùn)營(yíng)效率

平臺(tái)打造全流程可視化運(yùn)營(yíng)體系，通過數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建服務(wù)區(qū)能源系統(tǒng)虛擬模型，實(shí)時(shí)展示光伏出力、儲(chǔ)能充放狀態(tài)、充電樁運(yùn)行情況、各環(huán)節(jié)用能數(shù)據(jù)等，實(shí)現(xiàn)能源運(yùn)行狀態(tài)“一目了然”，運(yùn)營(yíng)方可通過PC、PAD、手機(jī)等各類終端遠(yuǎn)程掌控全局。平臺(tái)具備分項(xiàng)、分區(qū)、分時(shí)能耗計(jì)量與統(tǒng)計(jì)功能，精準(zhǔn)定位高耗能環(huán)節(jié)，為節(jié)能優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐；支持設(shè)備全生命周期管理，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備健康狀態(tài)，提前預(yù)警設(shè)備故障，縮短故障響應(yīng)時(shí)間，運(yùn)維效率提升40%以上，降低運(yùn)維成本。

此外，平臺(tái)高度兼容第三方設(shè)備與系統(tǒng)，可與充電樁運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、光伏逆變器、BMS（電池管理系統(tǒng)）、變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)等無(wú)縫對(duì)接，同時(shí)支持虛擬電廠接入，聚合分布式能源資源參與需求響應(yīng)、電力輔助服務(wù)，拓寬服務(wù)區(qū)收益渠道，實(shí)現(xiàn)能源資產(chǎn)價(jià)值最大化。

四、實(shí)際案例分析

安科瑞智慧能源管理平臺(tái)已廣泛應(yīng)用于全國(guó)多個(gè)高速服務(wù)區(qū)源網(wǎng)荷儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目，憑借成熟的技術(shù)方案、完善的功能體系與顯著的應(yīng)用成效，獲得了行業(yè)廣泛認(rèn)可。以下選取一個(gè)典型案例，具體說明平臺(tái)在分時(shí)電價(jià)下對(duì)高速服務(wù)區(qū)源網(wǎng)荷儲(chǔ)充一體化協(xié)同運(yùn)行的賦能效果。

案例一：河南交投高速服務(wù)區(qū)源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化項(xiàng)目

1. 項(xiàng)目背景：河南交投啟動(dòng)新能源“百千萬(wàn)工程”，計(jì)劃5年內(nèi)建成百對(duì)以上綠色低碳服務(wù)區(qū)，一期項(xiàng)目覆蓋京港澳高速沿線266個(gè)站點(diǎn)（含服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站），配置分布式光伏、儲(chǔ)能系統(tǒng)與充電樁，面臨新能源消納率低、峰谷電費(fèi)成本高、多站點(diǎn)協(xié)同難度大等問題。項(xiàng)目核心需求是依托分時(shí)電價(jià)政策，實(shí)現(xiàn)源網(wǎng)荷儲(chǔ)充協(xié)同運(yùn)行，降低運(yùn)營(yíng)成本，提升綠色運(yùn)營(yíng)水平。

2. 平臺(tái)應(yīng)用：該項(xiàng)目采用安科瑞智慧能源管理平臺(tái)（AcrelEMS 3.0），搭配ACCU-100微電網(wǎng)協(xié)調(diào)控制器，構(gòu)建“云-邊-端”協(xié)同管控體系。端側(cè)接入28個(gè)分布式光伏發(fā)電站、238個(gè)光儲(chǔ)一體化站點(diǎn)的各類能源設(shè)備，全面采集用能數(shù)據(jù)；邊緣層通過自適應(yīng)算法，實(shí)現(xiàn)各站點(diǎn)獨(dú)立調(diào)度；云端實(shí)現(xiàn)全域優(yōu)化調(diào)度與可視化管理，結(jié)合分時(shí)電價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整充放與用能策略。

3. 應(yīng)用成效：通過平臺(tái)的精準(zhǔn)調(diào)度與協(xié)同管控，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了三大核心突破：一是經(jīng)濟(jì)增效，單站點(diǎn)年節(jié)省電費(fèi)12萬(wàn)元，整體項(xiàng)目年減少電費(fèi)支出超百萬(wàn)元，儲(chǔ)能系統(tǒng)峰谷套利收益提升25%，預(yù)計(jì)3年內(nèi)即可收回項(xiàng)目投資；二是綠色減碳，光伏消納率提升至95%以上，大幅降低碳排放，助力低碳交通建設(shè)；三是安全合規(guī)，通過防逆流控制與剛性切斷雙重保障，嚴(yán)格落實(shí)“余電不上網(wǎng)”要求，規(guī)避電網(wǎng)考核風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)多站點(diǎn)集中智慧調(diào)度，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性提升30%。該項(xiàng)目成為國(guó)內(nèi)高速路網(wǎng)源網(wǎng)荷儲(chǔ)充一體化規(guī)模化應(yīng)用的標(biāo)桿案例。

五、結(jié)語(yǔ)

分時(shí)電價(jià)政策的全面實(shí)施，為高速服務(wù)區(qū)源網(wǎng)荷儲(chǔ)充一體化發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇與挑戰(zhàn)——一方面，價(jià)格杠桿為服務(wù)區(qū)降本增效、優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)提供了重要支撐；另一方面，也對(duì)源網(wǎng)荷儲(chǔ)充各環(huán)節(jié)的協(xié)同運(yùn)行與精準(zhǔn)管控提出了更高要求。安科瑞智慧能源管理平臺(tái)（AcrelEMS 3.0）立足高速服務(wù)區(qū)用能痛點(diǎn)，以技術(shù)創(chuàng)新為核心，通過精準(zhǔn)預(yù)測(cè)、智能調(diào)度、全域協(xié)同與精細(xì)管理，有效破解了分時(shí)電價(jià)下服務(wù)區(qū)用能成本高、新能源消納難、系統(tǒng)協(xié)同差、管理粗放等問題，實(shí)現(xiàn)了源網(wǎng)荷儲(chǔ)充一體化系統(tǒng)的安全、經(jīng)濟(jì)、高效運(yùn)行，既充分釋放了分時(shí)電價(jià)的政策紅利，又助力高速服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

隨著“雙碳”目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)與交通能源領(lǐng)域的不斷升級(jí)，高速服務(wù)區(qū)源網(wǎng)荷儲(chǔ)充一體化將成為行業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)。安科瑞將持續(xù)深耕交通能源領(lǐng)域，依托豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)創(chuàng)新能力，不斷優(yōu)化智慧能源管理平臺(tái)功能，為高速服務(wù)區(qū)提供更具針對(duì)性、更高效的一體化解決方案，助力交通基礎(chǔ)設(shè)施向“綠色、智能、高效”轉(zhuǎn)型，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)注入綠色能源動(dòng)力。

審核編輯 黃宇