2026年開年以來，全球科技與制造行業(yè)掀起新一輪裁員潮，阿斯麥（ASML）、甲骨文（Oracle）等多家國際巨頭已相繼宣布大規(guī)模人員削減。近日，業(yè)內(nèi)消息進(jìn)一步披露，全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)也深陷其中，計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁減約2.2萬名員工。這一人事調(diào)整緊隨其2025年財(cái)報(bào)發(fā)布——數(shù)據(jù)顯示，博世全年?duì)I業(yè)利潤率約為2%，未達(dá)預(yù)期。


僅2%利潤率，博世坦言“最嚴(yán)峻調(diào)整期”，目標(biāo)2027年重回7%
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2025年集團(tuán)銷售額微增至910億歐元（2024年為903億歐元），在調(diào)整匯率影響后實(shí)際增幅為4.2%。然而，其息稅前利潤率僅為約2%，低于預(yù)期（2024年為3.5%）。

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博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通博士表示，業(yè)績數(shù)據(jù)反映出當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)——2025年對(duì)博世而言是艱難的一年。

博世表示，2025財(cái)年增長乏力的主要原因在于整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境疲軟以及日益嚴(yán)峻的市場條件。銷量下滑導(dǎo)致利潤率收窄，關(guān)稅成本上升，以及為必要的結(jié)構(gòu)性調(diào)整及相關(guān)人員措施計(jì)提的大額準(zhǔn)備金，使得業(yè)績承受了明顯壓力。

行業(yè)競爭預(yù)計(jì)將日趨激烈，制造業(yè)尤其是汽車與工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的競爭格局正加速演變，作為汽車零部件供應(yīng)商，博世身處這場變革的中心，所受沖擊尤為顯著。在此背景下，博世定下財(cái)務(wù)目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)6%至8%的年銷售額增長，并達(dá)成至少7%的利潤率。然而，基于當(dāng)前市場環(huán)境評(píng)估，公司預(yù)計(jì)將最早于2027年達(dá)成7%的利潤率目標(biāo)。

在2025年，博世持續(xù)推進(jìn)其2030戰(zhàn)略，包括實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤率，還明確必須在全球各區(qū)域關(guān)鍵市場中均躋身前三大供應(yīng)商行列。

博世已經(jīng)成為傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)業(yè)鏈的頭號(hào)玩家，但是隨著電動(dòng)化結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型、歐洲電動(dòng)化進(jìn)程放緩，其核心的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、高壓共軌等業(yè)務(wù)放緩。加之，其智能駕駛等新興領(lǐng)域尚未形成規(guī)模利潤，處于研發(fā)投入期。據(jù)管理層披露，移動(dòng)出行業(yè)務(wù)每年就面臨約25億歐元的“成本缺口”。

為應(yīng)對(duì)這一局面，博世不得不啟動(dòng)大規(guī)模重組，2024年，公司宣布裁員9000人，2025年再追加1.3萬人，預(yù)計(jì)到2030年底將裁員2.2萬人。哈通博士坦言，“為保障長期競爭力與投資能力，我們必須加大力度，進(jìn)一步優(yōu)化人力成本與精簡組織架構(gòu)”，為未來7%的目標(biāo)利潤率鋪路。

100億歐元智駕訂單，博世押注軟件定義汽車關(guān)鍵窗口期
博世的四大業(yè)務(wù)中，作為營收占比超60%的核心板塊，移動(dòng)出行業(yè)務(wù)在2025年銷售額560億歐元，較上年同期微增0.3%，調(diào)整匯率影響后，實(shí)際增幅為3.1%。該業(yè)務(wù)依舊是博世的主要增長動(dòng)力，公司對(duì)其委以重任，正在進(jìn)行多元化布局，并向軟件定義汽車全面轉(zhuǎn)型，
在智能輔助駕駛解決方案、相關(guān)傳感器技術(shù)以及中央車輛計(jì)算平臺(tái)方面成功獲得了價(jià)值100億歐元的客戶訂單。

汽車智能化已經(jīng)進(jìn)行超過5年的時(shí)間。博世此時(shí)入局，或?qū)⒛芫珳?zhǔn)切入高階智能輔助駕駛技術(shù)快速迭代與規(guī)模化落地的關(guān)鍵窗口期。在2030年，博世能否“華麗轉(zhuǎn)身”，其移動(dòng)出行業(yè)務(wù)的表現(xiàn)將至關(guān)重要。

在中國市場，博世實(shí)現(xiàn)了1,498億元人民幣（約184.6億歐元）的銷售額，博世還投建了輕型電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)基地、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)新廠等新基地和研發(fā)中心。博世認(rèn)為中國已成為博世推動(dòng)技術(shù)從創(chuàng)新研發(fā)走向規(guī)模化應(yīng)用的重要市場。

從目前來看，博世已經(jīng)推出了多款車規(guī)級(jí)MEMS產(chǎn)品矩陣，用以滿足線控技術(shù)在新興智能底盤、電池、熱管理系統(tǒng)架構(gòu)變化；以及智能輔助駕駛端側(cè)感知的革新等，包括SMU300、SMA8系列、SMP290等。此外，博世還計(jì)劃增加軟件、電驅(qū)動(dòng)及智能駕駛崗位1200人，擴(kuò)充該團(tuán)隊(duì)。

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工業(yè)技術(shù)板塊實(shí)現(xiàn)65億歐元的銷售額，0.9%的增長；博世的電動(dòng)工具部門加速研發(fā)流程，將新品上市時(shí)間平均縮短兩個(gè)月，并計(jì)劃到2027年推出約2000款新產(chǎn)品（含工具與附件），以高頻迭代搶占高端市場。

能源與建筑技術(shù)業(yè)務(wù)的銷售額達(dá)到84億歐元，同比增長15.3%（剔除匯率）。這主要得益于對(duì)Johnson Controls暖通空調(diào)（HVAC）業(yè)務(wù)的收購，斥資80億美元，約為74歐元，全現(xiàn)金支付，這可以說是博世史上最大一筆收購，也是一場針對(duì)暖通空調(diào)市場的“豪賭”，博世完善其在智能家居領(lǐng)域的布局，如今博世舒適科技現(xiàn)已成為全球住宅及輕型商用HVAC領(lǐng)域頭部供應(yīng)商。

從2025年的財(cái)報(bào)來看，此次收購也確實(shí)成效明顯，順利實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，成為博世四大業(yè)務(wù)中唯一實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長的板塊，緩解了其他業(yè)務(wù)利潤下滑帶來的整體壓力。

而消費(fèi)品板塊實(shí)現(xiàn)199億歐元的銷售額，下降1.9%。從其發(fā)布的產(chǎn)品看到，公司的消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品也正從“數(shù)據(jù)采集器”進(jìn)化為“邊緣AI單元”。

更重要的是，博世正在所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域全面拓展人工智能的應(yīng)用，公司計(jì)劃到2027年末在人工智能領(lǐng)域累計(jì)投資25億歐元。

此外，博世正通過開放合作拓展應(yīng)用場景，向解決方案商轉(zhuǎn)型，包括與樂鑫科技聯(lián)合推出ESP-SensairShuttle通用傳感器開發(fā)平臺(tái)等。

在當(dāng)下，“解決方案賦能者”或許比“零部件供應(yīng)商”符合市場的需求，能夠在激烈競爭中構(gòu)建差異化壁壘和長期合作粘性。博世能否轉(zhuǎn)型成功，也成為衡量其競爭力的關(guān)鍵標(biāo)尺。


寫在最后：
從博世的四大業(yè)務(wù)來看，除了能源與建筑部門，其他三大業(yè)務(wù)都沒有出現(xiàn)明顯的增長。更為直觀的是，裁員帶給公司的經(jīng)濟(jì)壓力，業(yè)內(nèi)消息指出，博世給出的賠償方案是補(bǔ)償N+4。

另有數(shù)據(jù)顯示，僅在2025年，博世為遣散費(fèi)、社會(huì)補(bǔ)償準(zhǔn)備金等支出預(yù)留了約27億歐元，這也成為當(dāng)期利潤低下的原因之一。其中，德國員工裁員近6500人，占總員工數(shù)量的5%。

從業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品創(chuàng)新，以及涉及2.2萬人員的大規(guī)模結(jié)構(gòu)性裁員可以看出，這家成立于1886年的百年企業(yè)，正經(jīng)歷一場深刻而緊迫的戰(zhàn)略重塑：由“傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商”向“智能出行與物聯(lián)網(wǎng)解決方案引領(lǐng)者”轉(zhuǎn)變，這場涵蓋組織、技術(shù)、商業(yè)模式的系統(tǒng)性變革，在智能化轉(zhuǎn)型的“深水區(qū)”，博世經(jīng)歷利潤下滑的“陣痛”。至于明年（2027年），能否真的實(shí)現(xiàn)博世預(yù)期的7%的利潤率，我們也將持續(xù)關(guān)注。