為確保車載毫米波雷達(dá)信號(hào)傳輸不受干擾，需對(duì)保險(xiǎn)杠、車標(biāo)等材料進(jìn)行雷達(dá)透波特性測(cè)試。安立ShockLine MS46522B矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀（VNA）配備83選件（5米E波段）和002時(shí)域選件，覆蓋60–90 GHz頻段，可全面測(cè)量S參數(shù)（S11–S22），精準(zhǔn)表征材料特性。
測(cè)試采用雙天線輻射法，替代傳統(tǒng)同軸傳導(dǎo)測(cè)試。兩WR-12接口天線連接VNA兩端口，發(fā)射與接收信號(hào)。測(cè)試中需形成平面波，工作于E波段（60–90 GHz），可選用介質(zhì)、喇叭或Anteral透鏡天線，依據(jù)所需輻射點(diǎn)大小靈活配置。遠(yuǎn)場(chǎng)條件易滿足（天線間距>5 cm即可），建議間距31 cm，確保輻射點(diǎn)完全覆蓋樣品。

材料形狀、厚度、油漆及工藝均影響測(cè)試結(jié)果。建議使用15×15 cm以上樣品，避免邊緣散射。輻射點(diǎn)直徑方面，介質(zhì)天線約3 cm（3 dB衰減），喇叭天線約5.7 cm，需確保波束不超出樣品范圍。
開放環(huán)境易受反射干擾，影響測(cè)量精度。可采用兩種方式抑制：一是在測(cè)試區(qū)周圍布置吸波材料；二是利用VNA的門控（Gating）功能，在時(shí)域中設(shè)定時(shí)間窗口，濾除外部反射信號(hào)。門寬設(shè)置與頻率跨度相關(guān)：如3 GHz跨度，反射門寬20 cm（2/3 ns），傳輸門寬40 cm。門控后可顯著降低紋波，提升數(shù)據(jù)穩(wěn)定性。
校準(zhǔn)采用LRM（Line-Reflect-Match）算法。校準(zhǔn)套件為高導(dǎo)電金屬板（厚度已知），垂直放置于兩天線間完成反射校準(zhǔn)；無板狀態(tài)測(cè)傳輸；45°斜置金屬板加吸波材料實(shí)現(xiàn)匹配校準(zhǔn)。VNA設(shè)置中，Line長(zhǎng)度設(shè)為0 mm，參考平面位于采樣面，反射配置為short-like，確保校準(zhǔn)精準(zhǔn)。良好校準(zhǔn)后，直通響應(yīng)紋波應(yīng)<±0.25 dB（幅度），<±0.2°（相位）。
測(cè)試結(jié)果顯示，典型保險(xiǎn)杠透射損耗約0.7 dB，反射約-9 dB，具體受涂層與結(jié)構(gòu)影響。樣品位置精度至關(guān)重要，±1 mm位移可致反射測(cè)量偏差±0.2 dB。
為滿足汽車制造可追溯性要求，測(cè)試數(shù)據(jù)應(yīng)保存為.csv/.txt或帶門控信息的.s2p格式（需在系統(tǒng)設(shè)置中啟用“Save Gated Data”）。客戶案例表明，歐洲主流車企已推動(dòng)供應(yīng)鏈采用該方案，進(jìn)行E波段材料認(rèn)證。
整套系統(tǒng)具備“即插即用”、校準(zhǔn)快捷、重復(fù)性高、適合產(chǎn)線部署等優(yōu)勢(shì)。設(shè)備包括：MS46522B-083 VNA、雙WR-12天線、校準(zhǔn)金屬板、機(jī)械定位結(jié)構(gòu)（推薦非金屬3D打印支架，避免反射）。未來，該測(cè)試將成為自動(dòng)駕駛車輛生產(chǎn)中關(guān)鍵的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。

審核編輯 黃宇