電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速邁向高階輔助駕駛，當(dāng)無人物流車隊(duì)在城市道路和園區(qū)里常態(tài)化運(yùn)行，車聯(lián)網(wǎng)作為智慧出行、智慧物流等領(lǐng)域的核心技術(shù)，其應(yīng)用形態(tài)正加速從“單車智能”向“車路協(xié)同”升級(jí)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也在快速擴(kuò)張。根據(jù)中研普華研究院發(fā)布的《2025-2030年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競(jìng)爭分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，2024年我國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)5000億元，預(yù)計(jì)到2030年將突破1.2萬億元，期間年復(fù)合增長率（CAGR）達(dá)15.8%。

與此同時(shí)，快速發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)也面臨著諸多挑戰(zhàn)。例如，高階輔助駕駛系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)傳輸多路傳感器數(shù)據(jù)，無人駕駛車輛依賴持續(xù)穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行調(diào)度，這些場(chǎng)景對(duì)網(wǎng)絡(luò)覆蓋、大帶寬、低時(shí)延和大數(shù)據(jù)上行提出了極致要求。

為幫助產(chǎn)業(yè)更好地解決這些難題，在2026年國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES2026）上，全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案供應(yīng)商移遠(yuǎn)通信率先推出符合3GPP R18標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級(jí)5G-A（5G-Advanced）模組AR588MA。該系列模組基于聯(lián)發(fā)科技（MediaTek）全球首款5G-A平臺(tái)打造，將為下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無人物流小車提供前所未有的通信能力，為高階輔助駕駛、車載智能交互、車路協(xié)同等關(guān)鍵場(chǎng)景提供堅(jiān)實(shí)支撐。

行業(yè)升級(jí)倒逼技術(shù)革新：5G-A 成智能出行剛需

車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的爆發(fā)受益于政策、技術(shù)、場(chǎng)景需求等多方面因素的帶動(dòng)。政策層面，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)實(shí)施指南》等政策文件的出臺(tái)，正引領(lǐng)中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入車路協(xié)同發(fā)展的新階段，相關(guān)文件對(duì)設(shè)計(jì)驗(yàn)證、安全保障、安全監(jiān)測(cè)和用戶機(jī)制等作出明確要求，指導(dǎo)全行業(yè)有序開展試點(diǎn)工作并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地。

技術(shù)演進(jìn)與市場(chǎng)需求形成互相促進(jìn)的雙重驅(qū)動(dòng)。完整的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋“端、管、云、行業(yè)應(yīng)用”四大環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)高效協(xié)同，共同推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)爆發(fā)。其中，“管”即通信能力，是實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與路、車與基礎(chǔ)設(shè)施交互的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如前文所述，高階輔助駕駛與無人物流的高速發(fā)展，對(duì)車載通信提出了前所未有的嚴(yán)苛要求。

在高階輔助駕駛場(chǎng)景中，“數(shù)據(jù)洪流”挑戰(zhàn)愈發(fā)凸顯。一方面，車輛需實(shí)時(shí)處理來自激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等10個(gè)以上傳感器的數(shù)據(jù)；另一方面，車輛需與路側(cè)單元、云端平臺(tái)及其他車輛進(jìn)行高頻交互。這就要求通信網(wǎng)絡(luò)具備毫秒級(jí)時(shí)延與超高可靠性。對(duì)此，3GPP Release 18標(biāo)準(zhǔn)作出明確規(guī)范，涵蓋端到端延遲、可靠性等核心指標(biāo)。其中，端到端延遲要求從百毫秒級(jí)降至十幾至二十幾毫秒級(jí)，需要相關(guān)方案具備極高的下行與上行速率，以滿足大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸需求。

在無人物流領(lǐng)域的車隊(duì)編隊(duì)行駛、動(dòng)態(tài)路徑優(yōu)化等應(yīng)用中，不僅需要穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)覆蓋支撐長距離行駛，更對(duì)大數(shù)據(jù)上行能力提出迫切需求。以末端配送場(chǎng)景為例，無人物流車需實(shí)時(shí)獲取交通信息、規(guī)劃最優(yōu)路線，并與物流平臺(tái)保持穩(wěn)定連接，這對(duì)網(wǎng)絡(luò)的大帶寬、低時(shí)延和高可靠性提出極高要求。

與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)的期待持續(xù)升級(jí)。從高清車載影音流暢播放、多人同時(shí)聯(lián)網(wǎng)辦公，到車輛與智能家居的無縫互聯(lián)，傳統(tǒng)車載通信已難以滿足這些多場(chǎng)景、高并發(fā)的網(wǎng)絡(luò)需求，方案升級(jí)迫在眉睫。

當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)真正進(jìn)入“車路云圖”一體的大規(guī)模商用階段，傳統(tǒng)5G在“上行、時(shí)延、感知、連接”方面同時(shí)觸頂，5G-A已不再是可選項(xiàng)，而是必選項(xiàng)。

首先是技術(shù)賦能。5G-A作為5G的演進(jìn)版本，具備顯著的性能優(yōu)勢(shì)：數(shù)據(jù)下載最高速率從5G初期的千兆級(jí)提升至萬兆級(jí)，上行峰值速率從百兆級(jí)提升至千兆級(jí)；支持毫秒級(jí)時(shí)延，大幅降低數(shù)據(jù)傳輸延遲；具備更大的連接規(guī)模，可支持更多設(shè)備同時(shí)接入。這些性能特征為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)躍升提供關(guān)鍵支撐，為智慧交通系統(tǒng)構(gòu)建安全、高效的通信底座。

其次是創(chuàng)新賦能。5G-A在提升傳輸性能的基礎(chǔ)上，新增感知融合和算力融合能力。基于5G通感一體技術(shù)，5G-A在通信功能之外疊加感知能力，可替代路側(cè)探測(cè)設(shè)備對(duì)車輛、行人的感知，同時(shí)為車路協(xié)同提供更全面、精準(zhǔn)的環(huán)境感知能力，重塑交通感知體系。在算力融合方面，一方面，5G-A超高的傳輸和接入能力可與邊緣算力深度融合，顯著提升網(wǎng)絡(luò)適配能力；另一方面，隨著算網(wǎng)一體式基站規(guī)模部署，通過基站內(nèi)置算力，可在完成本地業(yè)務(wù)分流的同時(shí)實(shí)現(xiàn)5G-A自組網(wǎng)，大幅簡化網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升網(wǎng)絡(luò)能力，更好地賦能車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

第三是應(yīng)用賦能。5G-A賦能車聯(lián)網(wǎng)不僅推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，更創(chuàng)造顯著產(chǎn)業(yè)價(jià)值：對(duì)移動(dòng)運(yùn)營商而言，5G-A上車帶來流量新增長，通過“連接+算力”一體化基站低成本實(shí)現(xiàn)一網(wǎng)多用，開辟新的收入增長點(diǎn)；對(duì)車企而言，5G-A增強(qiáng)車輛全域感知及協(xié)同能力，為消費(fèi)者提供更安全、智能的駕駛體驗(yàn)，成為車企差異化競(jìng)爭的核心優(yōu)勢(shì)；對(duì)交通治理而言，5G-A賦能的智慧交通系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)更實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的交通管理，減少擁堵、降低碳排放，為城市治理提供有力支撐。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年11月末，我國5G基站總數(shù)達(dá)483萬個(gè)，較上年末凈增57.9萬個(gè)，占移動(dòng)基站總數(shù)的37.4%。同時(shí)，三大運(yùn)營商及各省市正積極推進(jìn)5G-A網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和應(yīng)用試點(diǎn)。央視新聞此前報(bào)道稱，目前我國5G-A網(wǎng)絡(luò)已覆蓋超300個(gè)城市，為車聯(lián)網(wǎng)、低空經(jīng)濟(jì)等前沿應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)支撐。在“車路云一體化”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，北京、上海、長春等城市已啟動(dòng)相關(guān)試點(diǎn)，通過5G-A技術(shù)構(gòu)建智慧交通示范區(qū)，5G-A車聯(lián)網(wǎng)正從技術(shù)驗(yàn)證走向規(guī)模化商用。

硬核技術(shù)突破：車載通信正式進(jìn)入5G-A時(shí)代

作為移遠(yuǎn)通信面向下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車的旗艦產(chǎn)品，AR588MA系列模組在核心性能上實(shí)現(xiàn)全面躍升，精準(zhǔn)回應(yīng)行業(yè)核心訴求，加速5G-A車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模化落地。對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)而言，AR588MA的推出，標(biāo)志著車載通信技術(shù)正式進(jìn)入5G-A時(shí)代。

高性能 Modem 加持，滿足高階輔助駕駛核心需求

移遠(yuǎn)AR588MA是基于聯(lián)發(fā)科全球首款5G-A平臺(tái)MT2739打造的車載蜂窩模組，搭載當(dāng)前業(yè)界性能領(lǐng)先的Modem（調(diào)制解調(diào)器），內(nèi)置四核CortexA55 CPU，主頻高達(dá)2.3GHz。

AR588MA具備超高帶寬與大數(shù)據(jù)上行能力，可滿足高階輔助駕駛和高等級(jí)自動(dòng)化車隊(duì)編隊(duì)的數(shù)據(jù)傳輸需求。在通信性能方面，該系列模組支持400MHz帶寬和NR 5CC，下行速率高達(dá)9.0 Gbps，上行速率超2.5 Gbps。配合基于五元組或DSCP的上行業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)方案，即便面對(duì)無人物流車隊(duì)的多路高清視頻回傳、傳感器數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享等大數(shù)據(jù)上行場(chǎng)景，也能輕松應(yīng)對(duì)。

AR588MA支持靈活配備的DSDA（雙卡雙通）功能，兩張卡均可發(fā)起業(yè)務(wù)且可同時(shí)運(yùn)行，具體優(yōu)勢(shì)如下：
·一張供車企使用，另一張供用戶使用，分開計(jì)費(fèi)，車企不會(huì)占用用戶流量，易于推廣；
·兩張卡同時(shí)開展業(yè)務(wù)，相互補(bǔ)充、動(dòng)態(tài)調(diào)整，保障業(yè)務(wù)連續(xù)性，且支持不同卡動(dòng)態(tài)流量分配；
·兩張卡同時(shí)開展業(yè)務(wù)，可提升帶寬。

通過這一靈活設(shè)計(jì)，AR588MA可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)冗余備份與負(fù)載均衡，確保復(fù)雜路況與網(wǎng)絡(luò)切換場(chǎng)景下的通信連續(xù)性，徹底解決單一網(wǎng)絡(luò)覆蓋盲區(qū)問題。

針對(duì)用戶側(cè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)的高要求，AR588MA在天線技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)適配能力上進(jìn)行專項(xiàng)優(yōu)化。首先，該系列模組兼容六端口天線設(shè)計(jì)，深度適配移遠(yuǎn)高性能智能天線解決方案，實(shí)現(xiàn)模組與天線性能的深度融合，為用戶提供覆蓋廣、信號(hào)強(qiáng)的無線網(wǎng)絡(luò)性能，無論是城市高樓密集區(qū)還是高速隧道場(chǎng)景，都能保持穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)連接。

其次，AR588MA內(nèi)置行車場(chǎng)景智能識(shí)別系統(tǒng)與AI網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化引擎，具備四核25K DMIPS/雙核13K DMIPS算力。這款智能Modem具備自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)節(jié)能力，可實(shí)時(shí)融合車輛定位、行駛速度、路況環(huán)境等多維度數(shù)據(jù)，自動(dòng)匹配更優(yōu)網(wǎng)絡(luò)模式，讓車載網(wǎng)絡(luò)時(shí)刻保持穩(wěn)定、流暢。

高性能、智能化的Modem，配合靈活創(chuàng)新的聯(lián)網(wǎng)模式，使AR588MA不僅能滿足當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)需求，還預(yù)留充足性能余量以支持未來功能迭代。

車規(guī)級(jí)品質(zhì)保障，筑牢量產(chǎn)應(yīng)用根基

依托移遠(yuǎn)通信在車規(guī)級(jí)產(chǎn)品領(lǐng)域的深厚積累，AR588MA在設(shè)計(jì)與制造環(huán)節(jié)充分考慮車載環(huán)境特殊性，為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來車規(guī)級(jí)硬核品質(zhì)。該模組不僅滿足AEC-Q100 Grade 2車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，確保極端環(huán)境下的可靠性和耐用性，還符合ISO 21434汽車網(wǎng)絡(luò)安全管理體系，支持Secure Boot與RoT，并結(jié)合Hypervisor硬件隔離技術(shù)，為車載通信提供更穩(wěn)定的連接體驗(yàn)和更可靠的安全保障。

在功能層面，AR588MA全面支持eCall/NG-eCall緊急呼叫系統(tǒng)，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞等緊急情況時(shí)，可自動(dòng)觸發(fā)呼叫并向應(yīng)急中心傳輸車輛位置、事故類型等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，為救援工作爭取寶貴時(shí)間。為進(jìn)一步提升車輛定位可靠性，該模組集成GNSS定位功能，支持L1+L5雙頻定位，輸出頻率高達(dá)30Hz，為輔助駕駛的路徑規(guī)劃、車道級(jí)導(dǎo)航提供精準(zhǔn)位置支撐。

高度兼容+多元產(chǎn)品，為下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車做好準(zhǔn)備

在產(chǎn)業(yè)化落地方面，AR588MA采用高度兼容的設(shè)計(jì)理念。硬件層面與移遠(yuǎn)車載5G模組AG581A、AG56xN、AG519M系列Pin-to-Pin兼容，客戶可快速實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)5G到5G-A的升級(jí)；軟件上采用QuecOpen架構(gòu)，具備出色的跨平臺(tái)、跨系統(tǒng)兼容能力，大幅縮短產(chǎn)品開發(fā)與驗(yàn)證周期。同時(shí)，AR588MA可搭配移遠(yuǎn)通信車規(guī)級(jí)Wi-Fi/藍(lán)牙模組使用，構(gòu)建功能更全面的智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的浪潮中，移遠(yuǎn)通信憑借完整的產(chǎn)品規(guī)劃、全球領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力、完善的生產(chǎn)體系以及豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，已成為車載智能解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)——移遠(yuǎn)通信深諳不同層級(jí)車輛的智能化需求，構(gòu)建了覆蓋車載通信、智能座艙、傳感交互、定位導(dǎo)航、信號(hào)優(yōu)化等全場(chǎng)景的產(chǎn)品布局，形成從基礎(chǔ)連接到高階智能的完整產(chǎn)品生態(tài)，通信類型涵蓋蜂窩、Wi-Fi、藍(lán)牙、毫米波等；移遠(yuǎn)通信在車載領(lǐng)域擁有豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，為滿足車規(guī)級(jí)產(chǎn)品對(duì)可靠性與一致性的嚴(yán)苛要求，建立了專屬的車規(guī)級(jí)自動(dòng)化生產(chǎn)測(cè)試線，構(gòu)建起完善的生產(chǎn)制造與質(zhì)量管控體系。目前，移遠(yuǎn)通信已與全球40多家汽車品牌、60多家主流Tier 1供應(yīng)商達(dá)成合作。

結(jié)語

5G-A與車聯(lián)網(wǎng)的深度融合，為萬億級(jí)智慧出行市場(chǎng)按下了“加速鍵”。從政策護(hù)航到技術(shù)突破，從移遠(yuǎn)通信AR588MA模組的硬核支撐到全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)力，車聯(lián)網(wǎng)正逐步打破“單車智能”的邊界，構(gòu)建“車路云圖”一體的智慧交通新生態(tài)。未來，隨著5G-A網(wǎng)絡(luò)覆蓋的持續(xù)完善與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的不斷深化，更安全的輔助駕駛、更高效的物流運(yùn)輸、更智能的城市交通將加速落地，為數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。在這場(chǎng)蛻變中，憑借AR588MA和完善的產(chǎn)品生態(tài)，移遠(yuǎn)通信正領(lǐng)跑行業(yè)。