作者 | edle13

小編 | Crystal

引言

2026年1月1日，GB 44496-2024《汽車軟件升級通用技術要求》對新申報車型強制實施。該標準在全面對標歐盟UN R156的基礎上，增加了多項中國特色強制要求，并首次給出綱領性試驗方法，已成為中國汽車軟件升級領域的最高法規。

本文聚焦協議核心條款，逐章逐條進行深度解讀與雙標對比，幫助企業用戶和技術從業者建立完整的合規認知框架。

標準背景與雙標關系

UN R156（2021年生效）是全球首個汽車軟件升級國際法規，核心是建立軟件更新管理系統（RxSUMS）并取得型式認證。

GB 44496-2024在結構、原則上高度一致，但第4章管理體系、第5章車輛要求、第6章試驗方法均進行了顯著強化與細化，體現了中國在用戶權益、信息安全、可審計性上的更高要求。

軟件升級管理體系（SUMS）深度解讀（第4章）

GB 44496第4章對應R156的RxSUMS要求，但內容量擴大近3倍，細化程度遠超國際法規。

一般要求

●法規要點：制造商須建立完整的軟件升級管理體系，明確組織機構、職責分工、風險評估機制及與供應商的接口管理。

●與R156差異：R156僅要求“具備SUMS并取得認證”，GB 44496要求書面化文件、可現場審查。

●落地挑戰：企業需新增《軟件升級管理手冊》，覆蓋從需求評審到發布后監控的全流程，并接受公告審查抽查。

過程要求

●法規要點：升級包生成→驗證→發布→監控→回滾全流程必須形成可閉環的書面程序，并定期內部審核。

●關鍵新增：升級前必須評估對型式認證參數（排放、制動、安全氣囊等）的影響，形成書面報告。 測試影響：意味著每一次OTA升級包都必須伴隨“型式認證影響評估報告”，傳統“只測功能不測合規”的方式徹底失效。

文件與記錄要求

●法規要點：記錄保存期限延長至“車型停產后10年”（R156無明確期限），內容包括目標版本、影響范圍、風險評估結果、用戶確認記錄等。

●落地挑戰：需建立可追溯的電子化記錄系統，支持10年期審計，傳統手動Excel已無法滿足。

安全保障要求

●法規要點：升級包必須同時滿足真實性、完整性、機密性校驗，推薦使用數字簽名+加密傳輸。

●與R156一致度最高，但GB 44496明確“信息安全”需符合《網絡安全法》相關要求。

在線升級附加要求

●法規要點：額外評估無線傳輸中斷風險、斷點續傳機制、用戶授權有效性。

●測試影響：TSP后臺到車端的完整鏈路必須支持自動化壓力測試與中斷恢復驗證。

車輛要求深度解讀（第5章）——中國加碼最集中的章節

第5章是GB 44496相比R156差異最大、也是最“硬”的部分，共14條具體要求。

用戶告知與確認（中國最嚴要求）

●法規原文：在線升級必須在升級前向用戶明確告知升級內容、風險及影響，并獲得用戶主動確認。

●R156允許靜默升級，GB 44496徹底禁止。

●測試難點：HMI界面需設計車機屏幕自動化操作工程，確認“用戶確認”彈窗邏輯100%合規。

先決條件檢查

●法規原文：升級前必須驗證車輛處于駐車、無人駕駛干預、低速等安全狀態。

●測試實現：需自動化監測CAN/以太網信號（如檔位、車速、駕駛員狀態）。

電量保障（中國細化版）

●法規原文：明確SOC閾值要求，中斷后必須支持恢復或回滾。

●測試難點：臺架級需程控電源模擬低電中斷，驗證系統行為符合法規描述。

升級失敗處理（中國最嚴）

●法規原文：必須完整回滾至原版本，并進入應急模式，同時明確失敗場景分類（通信中斷、刷寫失敗、驗證失敗等）。

●測試影響：傳統“部分回滾”或“直接重啟”均不合規，必須覆蓋全部逆向場景自動化注入。

車門防鎖止（中國獨有）

●法規原文：升級過程中禁止車門鎖止功能生效。

●測試影響：需新增測試場景。

第6章試驗方法——法規最大亮點

R156完全沒有試驗方法，GB 44496第6章雖只有2頁，卻是中國汽車法規史上首次給出OTA可操作的驗證指南。

管理體系驗證

●方法：文件審查+過程演示+記錄抽查。

●實質：類似CSMS現場審核。

升級包真實性與完整性

●方法：使用篡改后的升級包，驗證車輛拒絕安裝。

●自動化路徑：腳本自動替換校驗值，觀察負響應。

RXSWIN讀取與防篡改

●方法：升級前后多次讀取RXSWIN并對比，嘗試篡改后驗證拒絕。

●自動化路徑：診斷服務自動化循環讀取+一致性檢查。

用戶告知、確認、結果反饋

●方法：驗證HMI顯示內容符合法規描述，用戶確認邏輯不可跳過。

●自動化路徑：通過車機屏幕自動化操作工程，模擬點擊驗證彈窗流程。

電量保障與中斷恢復

●方法：降低電量至閾值以下中斷升級，驗證暫停或回滾。

●自動化路徑：程控電源精確降壓+恢復。

升級失敗處理與回滾

●方法：通過故障注入（斷電、總線丟失、節點無響應）觸發失敗，驗證完整回滾。

●自動化路徑：硬線故障注入+BOB繼電器控制。

車門防鎖止

●方法：升級過程中操作車門，驗證不觸發鎖止。

●在真實車輛上驗證升級中開門/關門行為，或通過臺架方式解析總線/硬線報文方式驗證。

自動化測試方案——北匯信息的成熟方案

為滿足R156+GB 44496試驗，北匯已有OTA測試系統解決方案，典型交付案例覆蓋率達90%以上。

測試軟件架構如上圖所示，主要包括PAVELINK.Test Center、PAVELINK.Test Agent及通道測試CANoe工程。

●PAVELINK.Test Center：用戶及權限管理、操作日志及文件管理、項目及樣件管理、測試任務、報告及數據管理、集成服務器調用功能等。

●PAVELINK.Test Agent：PAVELINK.TestCenter和CANoe工程的連接橋梁，實現控制測試工程的運行/停止、測試結果反饋、版本回退等功能，調度UE仿真和UI監控、加密數據解析等。

●CANoe工程：針對測試提供環境配置、元素創建、測試監控、用例管理等功能，用于測試腳本開發及調試。

測試硬件架構如圖所示，主要包括測試機柜和測試臺架。

測試機柜

●電源控制箱

●以太網、CAN、LIN、FlexRay等車載通信接口設備

●I/O板卡

●電源板卡

●屏蔽儀/屏蔽箱

●BOB

測試臺架

●BOB-用于控制臺架上ECU的通斷。

結語

這份解讀是北匯信息對GB 44496-2024《汽車軟件升級通用技術要求》法規的認真思考，也是大量實際項目落地之后的真實經驗總結，期待與您共同迎接合規新時代！

北匯信息將持續致力于汽車智能化測試領域的研究和開發，為客戶提供更加優質的服務和解決方案，共同推動汽車產業的進步與發展。如需更詳細的技術交流，歡迎與我們聯系。

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參考文獻：

[1] GB 44496—2024：汽車軟件升級通用技術要求

[2] Addendum 155 – UN Regulation No. 156：Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regards to software update and software updates management system