每日科技新聞精選

國內集成電路發展仍有三短板

8月23日上午，首屆中國國際智能產業博覽會在重慶悅來國際會議中心開幕。8月24日，首屆中國國際智能產業博覽會半導體產業高端論壇上，國家集成電路產業投資基金股份有限公司總裁丁文武總結了中國集成電路與國外發展的三大差距：集成電路進口額巨大，核心技術依賴進口，產業規模差距大， 并提出今后集成電路補短板、增長板的發展策略。

丁文武提出今后集成電路發展思路：補短板、增長板。最后，丁文武透露，重慶即將發布集成電路產業的扶持政策。通過這些政策，營造招商引資的良好政策環境，今兒吸引國內外集成電路企業落戶重慶。丁文武希望重慶在人才培養、人才引進上制定更好的政策，“人才是我們集成電路發展的關鍵，沒有人才一切都是空話。”

長安汽車“北斗天數計劃”啟動

長安汽車24日午間公告稱，公司今日在2018中國國際智能產業博覽會上發布了公司智能化戰略“北斗天樞計劃”。

據悉，該戰略的核心是從傳統的汽車制造企業向智能出行科技公司轉型。公司將基于客戶體驗，定制懂你的“汽車平臺”和服務；將專心專注于汽車，并與高鐵、飛機、地鐵等聯接；將放眼全球、廣納資源，成為智能汽車產業聯盟的倡導者、引領者。公告顯示，為實現該戰略，長安汽車將實施五大行動計劃，其中包括聯手科技企業、互聯網及供應商資源，打造軟件數字化開放平臺。到2020年前，公司擬建成L3級自動駕駛智能開放平臺；到2025年，建成L4級自動駕駛智能開放平臺。此外，公司還將實施智能體驗行動并組建北斗天樞聯盟。

到2020年，長安汽車將實現新產品100%聯網和100%搭載駕駛輔助系統，在高速公路、堵車緩行路段、停車場泊車等場景下，實現自動駕駛。到2025年，車載功能實現100%語音控制。聯盟方面，公司將整合全球資源，構建智能駕駛、智能網聯、立體交通三大產業生態聯盟，與合作伙伴實現共贏。

首屆智博會發布十大“黑科技”產品

首屆中國國際智能產業博覽會23日在重慶開幕。在當天舉行的十大“黑科技”創新產品發布會上，10項創新產品從1082項“黑科技”申報材料或推薦材料中脫穎而出，向人們展示前沿科技的力量。

它們分別是：中科院深圳先進技術研究院的“意念可控假肢”項目；中科院北京納米能源與系統研究所的“多功能集成電子皮膚”項目；浙江大學的“可被人體吸收的電子器件”項目；騰訊推送的“癌癥早篩AI——騰訊覓影”項目；科大訊飛(29.160, -0.04, -0.14%)的“訊飛翻譯機2.0”項目；長安汽車(7.190, -0.02, -0.28%)的“L4級自動駕駛新能源汽車”項目；清華大學推送的“石墨烯人工喉”項目；云從科技的“行人跨鏡追蹤”項目；阿里云的“ET工業大腦”項目和哈爾濱工業大學加州大學圣地亞哥分校推送的“醫用納米機器人(16.370, -0.10, -0.61%)”項目。這些產品部分已應用于實際生活中，將不斷作完善升級。也有部分處于研發階段，將在不久的將來改變人們生活。

“廣西芯”量具打破國外技術壟斷

8月21日，在桂林廣陸數字測控有限公司里，一批IP67防水數顯卡尺正包裝發往歐洲。據悉，這批防水數顯卡尺完全具備自主知識產權，成功打破瑞士、日本兩家企業技術壟斷，成為“廣西芯”及“桂林智造”征戰國際市場的重要代表。中國已成為世界量具生產大國，但過去在高端數顯量具量儀領域，電磁感應芯片技術一直被瑞士、日本兩家企業壟斷。

“高端數顯量具在工業生產、軍事活動中具有極為重要的作用，如果產品不具備自主知識產權，很容易被外資‘卡脖子’。”桂林廣陸數字測控有限公司總經理董中新說，“在高端數顯量具中，最核心的技術是芯片，只有攻克電磁感應芯片技術難題，中國量具企業在國際市場上才能掌握話語權。”

廣陸IP67防水數顯芯片產品的上市，標志著我國打破瑞士、日本在電磁感應芯片技術領域的壟斷。據悉，在廣陸IP67防水數顯芯片產品上市前，一把進口數顯卡尺價格為2000多元，上市后，進口產品降到600多元。

特斯拉弗里蒙特工廠發生火災

據外媒報道，美國當地時間周四晚些時候，位于美國加州弗里蒙特的特斯拉汽車公司工廠發生了一場小規模火災，黑煙直沖天空。弗里蒙特消防局證實，他們正在特斯拉工廠現場滅火，火勢已經得到控制。該機構表示，火災似乎是從一個紙板堆開始蔓延的，并威脅到附近的建筑物，即特斯拉所謂的“帳篷式結構”。

造成火災的原因和程度目前尚不清楚。特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)表示，弗里蒙特工廠火情是圍墻附近的紙板箱起火，感謝消防局的迅速出警，工廠并未出現人員傷亡或是財產損失。

最近幾個月，特斯拉始終致力于提高其Model 3電動汽車的產量，并計劃在8月底前實現周產6000輛新車的目標。馬斯克曾形容今年是“痛苦的一年”，但他最近告訴《紐約時報》：“從特斯拉的運營角度來看，最糟糕的時期已經過去。”馬斯克目前正在接受美國證券交易委員會(SEC)的調查，原因是他在Model 3生產和私有化計劃方面可能存在誤導投資者行為。