電子發燒友綜合報道 過去幾年，汽車芯片國產替代一直在加速推進。在11月1日，廣汽集團昊鉑GT攀登版車型正式下線，據稱是中國第一臺100%國產化自主設計芯片的智能新能源汽車。

根據目前公開的一些信息，昊鉑GT攀登版采用了339款共887顆芯片，77款共143個控制器，773個一級零部件。

早在今年4月，廣汽集團在科技日上就聯合中興微電子、裕太微電子、仁芯科技、矽力杰、極海、奕斯偉、杰華特、國芯、美泰等國內芯片公司，發布了12款車規級芯片，覆蓋PMIC、制動、集成安全、以太網TSN、serdes、中央域控等多個領域的芯片。

而在本次廣汽集團推出的昊鉑GT攀登版上，官方暫時沒有太多具體芯片信息披露。不過杰發科技和極海科技近期都宣布了旗下產品在昊鉑GT攀登版上的應用。

杰發科技AC7840車規級MCU被應用到昊鉑GT攀登版OBC平臺上。作為國內首款在OBC場景實現量產的國產MCU，AC7840基于ARM Cortex-M4F內核，主頻達120MHz，集成512KB+512KB雙Bank Flash，支持靜默OTA升級。功能安全通過萊茵ISO 26262 ASIL-B產品認證，信息安全遵循ISO21434流程，硬件規格符合SHE（EVITA Light）標準，可實現安全啟動、安全調試、密鑰管理等，軟件支持AUTOSAR生態，可提供符合ASPICE的MCAL及配置工具。

而更早前，杰發科技車規級MCU AC7811已經導入廣汽車型，覆蓋頂燈開關、座椅控制器、門控等應用場景。?隨著昊鉑GT-攀登版的下線，杰發科技與廣汽的合作將進一步深化。雙方計劃在MCU與SoC領域展開更廣泛的平臺化合作，覆蓋車身控制、智能座艙、動力系統等全場景應用。2026年，將全面擴展至更多車型，無線充電、數字鑰匙等關鍵功能也將陸續量產。

極海半導體則表示公司提供的核心芯片解決方案為廣汽新車在高級輔助駕駛系統、特別是自動泊車、近距離障礙物探測等功能的精準感知提供了堅實支撐。同時在現場，極海也展示了AK2超聲波傳感和信號處理器芯片與雙通道DSI3網絡收發器芯片。

G32A217是全自研國產首款符合AK2標準的超聲波傳感和信號處理器，內置MCU (Cortex-M0+ )和DSP，集成DSI3總線通信接口，實現獨立雙通道通信；采用全國產供應鏈，成功突破國外技術封鎖；具備卓越的探測性能，可實現遠距離探測、多目標識別、盲區優化等；支持點對點、菊花鏈、并行等連接方式，實現數據融合與通信，該系列產品通過AEC-Q100 Grade 2車規可靠性認證。

極海表示，其AK2超聲波傳感和信號處理器芯片順利進入量產階段，是其卓越性能和極致可靠性的最有力證明。為實現這一目標，雙方團隊進行了緊密協作，在長達數年的測試周期內，完成了上千次、多場景、極端環境下的上車測試與驗證。從復雜的城市路況到連續高速運轉，極海G32A217系列超聲波傳感和信號處理器始終表現出色，其穩定的信號處理能力與精準的探測性能達到了車規級“零缺陷” 的質量要求。

同時GAIF2042雙通道DSI3網絡收發器也采用全國產供應鏈，已完成驗證，進入批量量產階段。