繼賽靈思拉上深鑒科技也要做針對自動駕駛領域的芯片后，最近，來自特斯拉的馬老板按耐不住了，也要為自家的自動駕駛汽車造定制化芯片了。

特斯拉CEO埃隆?馬斯克（Elon Musk）在第二季度財報電話會議上表示，該公司自動駕駛芯片技術早已在三年前就展開，預計該芯片“Hardware 3”的處理速度是英偉達芯片的10倍。

據 CNBC 等多家外媒報道，當地時間周三，Autopilot 自動駕駛團隊核心人物也參與了電話會議。據了解，該團隊主管皮特?巴農（Pete Bannon）于2016年加入特斯拉。此前，在蘋果收購處理器設計公司PA Semi之后，巴農在蘋果工作了將近8年。

巴農表示，該團隊正在進行新一代 Autopilot 硬件開發。當他加入特斯拉時，員工們考慮了很多選擇，包括英偉達顯卡。后來他們與ARM公司的人進行了交流，ARM公司的技術被用到了高通和其他公司的芯片中。

他表示：“芯片已準備就緒，我們有針對特斯拉 Model S、Model X 和Model 3 的可替代芯片。”他還指出，硬件升級將于明年開始。

早在去年 12 月的一次公司活動上，馬斯克就首次公開談論了造芯計劃。當時他曾表示，特斯拉計劃盡快擴充芯片團隊，并對這項技術進行投資。他們的芯片與特斯拉汽車當前使用的芯片成本一樣，但是計算能力大得多。

此前，自2016年致命事故發生后，Autopilot 與 Mobieye 分道揚鑣轉而開始使用英偉達的 Drive PX2 平臺，為什么現在又要進行調整呢？

馬斯克表示，

“通過自行設計芯片，它能夠專注于自己的需求，從而提高效率。

最終的結果將會是驚人的。在英偉達硬件上運行特斯拉計算機視覺軟件，每秒可處理大約 200 幀，但是特斯拉專門設計的芯片則每秒能處理 2000 幀。”

值得一提的是，今年 4 月特斯拉自動駕駛主管 Jim Keller 宣布離職。要知道，Jim Keller 曾是 AMD 的 K8 首席架構師，在蘋果公司設計了 A4、A5 兩代移動處理器。當時就有不少人認為，Jim Keller離開意味著特斯拉的芯片研發之路還有很長時間。

實際上，除了英偉達，包括 Movidius、Google 巨頭，以及國內的創業公司如寒武紀也此前發布了面向計算機視覺的專用處理器，目前來看 AI 芯片的研制尚處于起步階段。不過，這并不意味著當前階段的 AI 技術瓶頸會限制企業繼續投入力量著力研發，正如馬斯克自研芯片的初衷是希望提高在計算效率和性能上的優化以保證安全性，還有很多企業也在做自動駕駛芯片，而什么又算是自動駕駛的下一代芯片？