摘要

隨著汽車電子技術的飛速發展，現代汽車逐步由機械式系統向電子式系統過渡。傳統的機械駐車制動系統即俗稱的“手剎”，不僅操作繁瑣，裝置空間大，且長期使用磨損后因不能施加足夠拉力而造成安全隱患，已完全不能滿足人們對現代汽車方便舒適性及安全性的要求。EPB（Electrical Park Brake）汽車電子駐車系統是優于傳統機械制動的一種智能裝置，將汽車駐車制動安全技術推向智能化、集成化、系統化，是現代汽車發展必經的一個重要環節。

正文

汽車電子駐車制動系統（EPB）由駐車制動電子按鈕，電子控制單元（驅動電路），電動機組件，制動執行裝置，剎車片等機構組成。

圖1 制動執行裝置

圖2 電子駐車制動系統

如圖2所示，驅動電路是汽車電子駐車制動系統（EPB）的核心部件，它對電機的驅動能力直接決定著剎車系統的靈敏度。驅動電路起到開關信號，給出一個低電壓或者小電流，來控制電機的開啟、關閉和正反轉等。

為保障EPU剎車靈敏度，我們需要測驅動電路的驅動能力，艾德克斯IT8800系列高速高精度可編程直流電子負載，緊密配合測試需要，可完美模擬電機拉載性能，保障EPU系統安全。

圖3 IT8800電子負載

IT8800具有高達25KHz的動態測試能力，三種動態測試模式可供選擇：連續模式（Continuous），脈沖模式(Pulse)及翻轉模式（Toggle）（見圖4）。

圖4 翻轉動態測試模式

動態測試操作能夠根據設定規則使電子負載在兩種設定參數間切換。動態測試操作可以用前面板 [Shift]+[2]鍵 進入動態測試菜單，在動態測試操作之前，應首先設置動態測試操作的相關參數，這些參數包括：動態測試模式、A值、B值、脈寬時間、頻率、占空比等。若是CC模式動態測試，還需要設置電流上升下降斜率。

如表1所示，我們還可以選擇不同的觸發方式來開啟IT8800的動態測試功能。

表1 觸發源選擇

針對驅動電路驅動能力測試，我們選擇External外部信號觸發方式，首先在機器內部選定觸發方式為External外部信號觸發方式，圖5是IT8800的1/22U機型外部信號觸發的接線端子。2U+機型的外部信號觸發的接線端子與圖示相同。

圖5外部模擬量控制接線端口

實驗

如圖6 我們選用IT8816來測試電機驅動電路的驅動能力。使用其外部模擬量觸發的翻轉動態測試功能，每當電機驅動電路輸出一個低電平信號，IT8816B的動態模式就反轉一次。通過IT8816的動態是否被觸發及觸發跟隨響應的快慢，即可判定電機驅動能力。

圖6 IT8816正面圖

如圖7為實測的波形圖，藍色波形為驅動電路輸出電壓波形圖（頻率200Hz，低電平為0V高電平為5V的方波信號），黃色波形為IT8816的動態拉載波形圖（Toggle的具體參數如下：Rise Time=5.00A/us，Fall Time=5.00A/us，Level A=5A，Level B=10A.）

圖7 實測波形圖

分析：從圖中我們可以看出電機驅動電路的方波周期為5ms，即每5ms出現一次低電平，每出現低電平時，IT8816被觸發一次，電流在5A和10A之間翻轉一次。從翻轉的跟隨狀態看，此電機的驅動電路的驅動能力良好。

IT8800系列直流電子負載擁有寬廣的功率范圍150W-10KW，電壓電流測量速度均達到50KHz，測試分辨率可達0.1mV/0.01mA，測試電流上升速度0.001A/us~2.5A/us可調，且內置RS232/GBIP/USB通訊接口，參數指標非常優異。產品穩定性高，應用行業寬泛，能滿足各種測試需求，目前已經應用于多種要求苛刻的測試場所，例如LED照明，航空航天，汽車電子等多種領域。

審核編輯 黃宇