電動汽車給測試系統提出了獨特的測試挑戰：微控制器MCU需要采用高功率和高電壓。這篇文章將闡述艾德克斯可編程電源和負載如何在減小排放和空間的情況下，讓測試MCU變得更加簡單。

圖一是一個典型的MCU的布局，典型的電動汽車電池額定電壓360V，最高可達到403Vdc。電池能受MCU的控制，作為汽車電能使用。MCU提供PWM信號給電源進行放大，驅動電機或其他負荷。

圖一、典型的MCU布局

測試MCU的挑戰就在于使用真實電池和電機來產生可重復性測試結果。電池需要充放電、容易老化、誤操作也會導致電池報廢甚至起火。準備電池時串并聯連接又耗費了大量的時間精力。加之高達360V，90kW的電池體積較大，容易產生安全事故。同樣的，使用真實電機需要馬力機（也叫測功機）的配合才能模擬真實的行駛狀態。整套設備龐大，也很難產生可重復性的測試結果。因此，可以使用艾德克斯可編程電源模擬電池，使用直流電子負載模擬電機。

艾德克斯IT6500系列大功率寬范圍直流電源可以提供高達1000V和30kW的電能。IT6500C系列電源電壓動態響應時間<3ms，加之具有高達1000步的List編程和內阻可編輯功能，可以編輯當電機滿功率拉載時造成的MCU電壓跌落。IT6500具有電壓、電流、功率上升下降斜率可調功能，內置了USB、GPIB、LAN、CAN、RS232等多種通信接口，配套的上位機軟件可以長時間實時記錄模擬電池放電時的電壓緩降。

IT6500C電源提供了高達1ms的時間設定解析度，因此用戶可以精確生成復雜和重復的直流電壓波形，用于測試動態特性，電機啟動循環測試等。

圖二、IT6500可以實現復雜波形

使用能量回饋式電子負載IT8300可以模擬電動汽車的電機。高壓可達800V，功率可達到73.5KW，在CC工作模式下，可進行動態拉載，如果需要多準位的電流動態拉載，還可采用List功能，在面板或上位機軟件上編輯。

圖三、IT8300的上位機軟件界面

IT8300相較于其他電子負載有一個獨特的優勢：能量回饋，即在測試電能的同時可以反饋能量到電網，減小熱耗型電子負載的產生的熱量，節省大量電費。IT8300有較高的功率密度，3u高標準19”機柜寬度，可以測試10.5KW的電能。圖四是使用IT6500電源和IT8300電子負載的MCU測試典型結構。

圖四、典型MCU測試結構

使用艾德克斯生產的可編程直流電源IT6500和能量回饋式電子負載IT8300可以簡化測試，產生可重復性的測試結果，讓測試更安全、更環保。艾德克斯是專業生產測試測量儀器的廠家，在汽車、新能源、電池、物聯網等眾多領域有測試測量解決方案。艾德克斯測試系統也有很強的靈活性和定制化優勢，幫助客戶從硬件到軟件，全方面解決系統級測試難題。

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審核編輯 黃宇