一、電動車產業快速發展，動力電池退役量龐大

碳中和背景下，全球新能源汽車市場快速增長。伴隨著動力電池壽命衰減至80%以下，電池的電化學性能將出現明顯下滑，難以完全滿足汽車正常動力需求，電池將進入報廢階段。綜合環保因素、經濟因素，廢舊動力電池回收是一項必要的工作。而2021年政府工作報告中也強調了要“加快建設動力電池回收利用體系”，動力電池回收行業發展即將加速。

二、ITECH針對動力電池回收全周期解決方案

回收處理后的廢舊動力鋰電池，通過物理、化學等回收處理工藝成為可循環利用的電池或將電池中具備利用價值的金屬元素如鋰、鈷、鎳等提取出來。ITECH的電池回收測試方案可以幫助用戶解決包括退役動力電池從再加工篩選初期，至梯次利用，以及最終進入回收拆解，電池循環的全周期測試。

首先，退役動力電池再加工的過程主要是測試電池整包容量，內阻等性能參數，然后根據測試的數據進行電池包分選的過程。

ITS5300電池測試系統在對動力電池包進行充放電循環測試的過程中，提供豐富的測試工步和統計分析功能。用戶無需任何語言編程背景，即可快速掌握測試程序編輯和運行。統計分析功能，可協助測試人員快速進行數據篩選和完成電池性能參數分析。

其次，梯次利用主要針對電池容量降低至80%以下，無法應用于新能源汽車上,但電池本身沒有報廢的電池,可以將退役電池,進行回收、篩選、再利用于其他領域，典型應用有儲能領域，如風光儲能、削峰填谷、備用電源、家庭電能調節等。由于退役動力電池電芯的性能參數差異較大，如何確定簡單、合適、可靠并具備一定普適性的分選條件是目前亟需解決的技術難題。

ITS5300電池測試系統在測試模組性能的同時，可同步監控模組內每個電芯的電壓和溫度，提供豐富的測試工步、曲線繪制及數據統計功能，為后期梯次利用提供了完善的方案。

最后，回收拆解主要是對于不可進入梯次利用的電池或者梯次利用結束后的電池，需要進入回收拆解，資源優化處理的過程，這個過程為了將電池中的部件盡可能多的回收，用作新電池的原材料，會在電池分解前，對電池進行完全放電的工序。這樣做的主要目的是為了避免危險電壓或者著火的風險。

IT8000系列回饋式直流電子負載是一款緊湊型大功率能量回饋式直流電子負載，既能模擬各種負載特性，又能將電能回饋電網，不但為用戶節省了用電和散熱成本，同時也符合節能環保的需求。采用模塊化高功率密度設計，3U體積內可提供高達18kW的功率吸收通過主從并聯、主動均流，可將功率擴展至1.152MW，特別適用于動力電池、儲能系統等測試領域。

審核編輯 黃宇