“海上風電的又一個春天到了。”國內機構預測，對于海上風電市場的全面啟動，2018年極可能會被定義為“黃金期”。但就這塊群雄競逐的蛋糕而言，運維技術及海上風電后期配套服務更將成為各個企業實力互爭雄長的關鍵所在。

進入“十三五”以來，隨著風電布局將逐漸向中東部和南方地區轉移，海上風電終于駛入承前啟后的關鍵時期。

海上風電是風電技術的前沿領地，也是近年來風電產業發展的重點領域。與陸地風電相比，海上風電利用小時數高出20%至70%，且出力過程更加平穩。在東南部，大規模利用海上風電具有天然優勢。公開資料顯示，我國海岸線長達1.8萬公里，可利用海域面積達300萬平方公里。其中目前已建好的海上風電場主要分布東海，東海以南的中低緯海域風能密度在200—500㎡之間。

從2007年上海東海大橋項目立項算起，我國海上風電已經走過11個年頭。2017年以來，隨著陸上能源開發受限，一直被邊緣化的海上風電裝機實現大幅度增長。統計顯示，截至2017年底，核準和新開工的海上風電項目規模均達到400萬千瓦。2018年初，國家能源局發布的《2018年能源工作指導意見》提出，年內計劃安排新開工建設規模約2500萬千瓦，新增裝機規模約2000萬千瓦。

而在政策大力支持引導、解禁部分省份風電投資建設限制等多重積極因素的推動下，多個沿海省份也開始紛紛布局海上風電。根據水電水利規劃總院的統計，東南沿海地區的各省(市)已規劃的海上風電容量合計超過了56GW。“在巨大的能源結構調整壓力下，未來這些省份對清潔能源的需求非常大。”電力規劃設計總院新能源規劃處處長蘇辛一說。目前，上述地區還在積極為發展海上風電完善配套政策。

未來三年內，這種建設速度將繼續保持。《風電發展“十三五”規劃》中提出，到2020年底，海上風電并網裝機容量達到500萬千瓦以上。近年來，三峽集團、國投電力等國內能源企業積極收購歐洲地區成熟的海上風電項目。除了產能規模持續提升之外，海上風電行業在整機制造、施工建設、運維等方面的能力亦得到大幅提升。在產業鏈建設方面，海上風電在項目開發上逐漸由近海到遠海，由淺水到深水，由小規模示范到大規模集中開發轉變。

雖然海上風電發展風光無限好，但隨著海上風電開發向遠海、深海區域邁進，一系列發展難題開始浮出水面。業內分析普遍指出，由于技術難度大，要求高，海上風電需要克服海上施工、抗海水和鹽霧腐蝕、電纜遠距離鋪設等多個技術難題，有些甚至是世界級的難題。同時，受到漁業養殖、通航等因素影響，海域面積受限，這也要求上馬更大容量的機組，在大大增加了成本的同時，投資的風險也增大了。

相對于技術路線問題，目前經濟性仍然是高懸于海上風電之上的達摩克利斯之劍。從不堪重負的補貼壓力和密集出臺的政策風向看，補貼紅利期已進入尾聲。有測算顯示，目前含稅海上風電成本超過0.82元/千瓦時。所幸隨著技術成熟、規模擴大，加之更大的風能儲量和更高的風能質量，海上風電將擁有更大的成本下降空間以及發展空間，其中風電機組單機容量的大型化被業內人士視為降低海上風電成本最有效的途徑之一。

到2020年，海上風電的度電成本有望接近陸上風電。因而對于已進入海上風電領域的企業來說，如何做好、做大這一產業，還有不少功課要做。但可以預見的是，類似于2017年的分布式光伏，2018年海上風電有望持續超出市場預期，貢獻可觀裝機增量。